飛機(jī)著陸后勻減速直線滑行，它滑行的初速度是60m/s，加速度大小是3 m/s²，飛機(jī)著陸后要滑行多遠(yuǎn)才能停下來

A．600m    B．300m    C．900m     D．1200m

甲物體以乙物體為參考系是靜止的，甲物體以丙物體為參考系是運(yùn)動(dòng)的，那么以乙物體為參考系，丙物體

A．一定是靜止的                                       B．一定是運(yùn)動(dòng)的

C．有可能是運(yùn)動(dòng)的，也有可能是靜止的    D．條件不足，無法判斷

（14分）如圖所示，半徑R=0.80m的光滑圓弧軌道豎直固定，過最低點(diǎn)的半徑OC處于豎直位置。其右方有底面半徑r=0.2m的轉(zhuǎn)筒，轉(zhuǎn)筒頂端與C等高，下部有一小孔，距頂端h=0.8m，轉(zhuǎn)筒的軸線與圓弧軌道在同一豎直平面內(nèi)，開始時(shí)小孔也在這一平面內(nèi)的圖示位置。今讓一質(zhì)量m=0.1kg的小球自A點(diǎn)由靜止開始下落后打在圓弧軌道上的B點(diǎn)，但未反彈，在瞬問碰撞過程中，小球沿半徑方向的分速度立刻減為零，而沿切線方向的分速度不變。此后，小球沿圓弧軌道滑下，到達(dá)C點(diǎn)時(shí)觸動(dòng)光電裝置，使圓筒立刻以某一角速度勻速轉(zhuǎn)動(dòng)起來，且小球最終正好進(jìn)入小孔。已知A、B到圓心O的距離均為R，與水平方向的夾角均為θ=30°，不計(jì)空氣阻力，g取l0m/s²。求：

（1）小球到達(dá)C點(diǎn)時(shí)對軌道的壓力 F_C；

（2）轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度ω大小。

（10分）在如圖所示電路中，電源電動(dòng)勢為ε= 6V，內(nèi)阻不計(jì)，小燈L上標(biāo)有“6V，0.3A”字樣，滑動(dòng)變阻器R₁的阻值范圍是0―20Ω，電阻R₂上標(biāo)有“15Ω，4A”字樣，電流表的量程為0―0.6A。甲、乙兩同學(xué)在討論滑動(dòng)變阻器功率的取值范圍時(shí)，產(chǎn)生了分歧。甲同學(xué)認(rèn)為：由于電流表允許通過的最大電流為0.6A，所以通過R₁的最大電流為

I_1m = I_AmI_L = 0.6A0.3A = 0.3A，

這時(shí)滑動(dòng)變阻器R₁兩端的電壓為 U_1m =εI_1m R₂ = 6V0.3×15V = 1.5V

因此，滑動(dòng)變阻器的最大功率為 P_1m = I_1m U_1m = 0.3×1.5W = 0.45W。

乙同學(xué)不同意甲同學(xué)的看法，他認(rèn)為滑動(dòng)變阻器的功率決定于通過它的電流和它兩端電壓的乘積，即P₁ = I₁ U₁，電流最大時(shí)功率未必最大，只有電流、電壓的乘積最大時(shí)，功率才最大。

你認(rèn)為甲、乙兩位同學(xué)中，哪位同學(xué)的看法正確？如果你認(rèn)為甲同學(xué)正確，請簡述他正確的理由；如果你認(rèn)為乙同學(xué)正確，請求出滑動(dòng)變阻器R₁的最大功率P_1m？

（12分）如圖所示，為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置。

（1）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持___________不變，用鉤碼所受的重力大小作為___________，用DIS測小車的加速度。

（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量。在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖所示）。分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是________________________。

（3）（單選題）此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是

A．小車與軌道之間存在摩擦     B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大        D．所用小車的質(zhì)量太大

（12分）小明同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)實(shí)驗(yàn)來探究自行車的初速度與其克服阻力作功的關(guān)系。實(shí)驗(yàn)的主要步驟是：

①找一段平直的路面，并在路面上畫一道起點(diǎn)線；

②騎上自行車用較快速度駛過起點(diǎn)線，并同時(shí)從車把手處自由釋放一團(tuán)很容易辨別的橡皮泥（其在運(yùn)動(dòng)過程中空氣阻力不計(jì)）；

③車駛過起點(diǎn)線后就不再蹬自行車腳蹬，讓車依靠慣性沿直線繼續(xù)前進(jìn)；

④待車停下時(shí)，記錄自行車停下的位置；

⑤用卷尺量出起點(diǎn)線到橡皮泥落地點(diǎn)間的距離s、起點(diǎn)線到終點(diǎn)的距離L及車把手處離地高度h.若自行車在行駛中所受的阻力為f并保持恒定.設(shè)當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度為g，那么：

（1）自行車經(jīng)過起點(diǎn)線時(shí)的速度v=　　　　　；（用己知的物理量和所測量得到的物理量表示）

（2）自行車經(jīng)過起點(diǎn)線后克服阻力做功W=　　　　　；（用己知的物理量和所測量得到的物理量表示）

（3）多次改變自行車經(jīng)過起點(diǎn)時(shí)的初速度，重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)步驟②~④，則每次只需測量上述物理量中的　　　　　和　　　　　，就能通過數(shù)據(jù)分析達(dá)到實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

直升機(jī)懸停在空中向地面投放裝有救災(zāi)物資的箱子。設(shè)投放初速度為零，箱子所受的空氣阻力大小與箱子下落速度的平方成正比，且運(yùn)動(dòng)過程中箱子始終保持如圖所示的姿態(tài)。則在箱子下落過程中，下列說法正確的是：

A．箱內(nèi)物體對箱子底部始終沒有壓力

B．箱子剛從飛機(jī)上投下時(shí)，箱內(nèi)物體受到的支持力最大

C．箱子接近地面時(shí)，箱內(nèi)物體受到的支持力比剛投下時(shí)大

D．若下落距離較長時(shí)，箱內(nèi)物體所受支持力的大小有可能等于它的重力

（5分）用計(jì)算機(jī)輔助實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)做驗(yàn)證牛頓第三定律的實(shí)驗(yàn)，點(diǎn)擊實(shí)驗(yàn)菜單中“力的相互作用”。如圖中(a)所示，把兩個(gè)力探頭的掛鉤鉤在一起，向相反方向拉動(dòng)，觀察顯示器屏幕上出現(xiàn)的結(jié)果[圖(b)]。觀察分析兩個(gè)力傳感器的相互作用力隨時(shí)間變化的曲線，可以得到以下實(shí)驗(yàn)結(jié)論

A．作用力與反作用力時(shí)刻大小相等、方向相同

B．作用力與反作用力作用在同一物體上

C．作用力與反作用力大小相等

D．作用力與反作用力方向相反

一個(gè)用半導(dǎo)體材料制成的電阻器D，其電流I隨它兩端電壓U變化的關(guān)系圖象如圖中的（a）所示，將它與兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電阻R₁、R₂組成如圖（b）所示電路，當(dāng)電鍵S接通位置1時(shí)，三個(gè)用電器消耗的電功率均為P。將電鍵S切換到位置2后，電阻器D和電阻R₁、R₂消耗的電功率分別是P_D、P₁、P₂，下列關(guān)系中正確的是

A．P₁＞P                     B．P₁＞P₂ 

C．4P₁＞P_D               D．P_D＋P₁＋P₂＞3P

構(gòu)建和諧型、節(jié)約型社會(huì)深得民心，遍布于生活的方方面面。自動(dòng)充電式電動(dòng)車就是很好的一例，將電動(dòng)車的前輪裝有發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)與蓄電池連接。當(dāng)騎車者用力蹬車或電動(dòng)自行車自動(dòng)滑行時(shí)，自行車就可以通過發(fā)電機(jī)向蓄電池充電，將其他形式的能轉(zhuǎn)化成電能儲(chǔ)存起來�，F(xiàn)有某人騎車以500J的初動(dòng)能在粗糙的水平路面上滑行，第一次關(guān)閉自充電裝置，讓車自由滑行，其動(dòng)能隨位移變化關(guān)系如圖中的線①所示；第二次啟動(dòng)自充電裝置，其動(dòng)能隨位移變化關(guān)系如圖線②所示，則第二次向蓄電池所充的電能是

A．200J      B．250J 

C．300J      D．500J