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圖6-1
A.位于B處時動能最大 B.位于A處時勢能最大
C.在位置A的勢能大于在位置B的動能 D.在位置B的機械能大于在位置A的機械能
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A.列車的危險速率為40 m/s
B.列車過橋需要減速,是為了防止列車發(fā)生共振現(xiàn)象
C.列車運行的振動頻率和列車的固有頻率總是相等的
D.增加鋼軌的長度有利于列車高速運行
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圖6-28
A.若磁場正在減弱,則電容器上極板帶正電
B.若電容器上極板帶正電,則線圈中電流正在增大
C.若電容器正在放電,則電容器上極板帶負電
D.若電容器正在放電,則自感電動勢阻礙電流的增大
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圖6-25
A.a的上表面和b的下表面 B.a的上表面和b的上表面
C.a的下表面和b的下表面 D.a的下表面和b的上表面
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圖6-22
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甲 乙
圖6-19
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圖6-15
A.該時刻a質(zhì)點振動最弱,b、c質(zhì)點振動最強,d質(zhì)點振動既不是最強也不是最弱
B.該時刻a質(zhì)點振動最弱,b、c、d質(zhì)點振動都最強
C.a質(zhì)點的振動始終是最弱的,b、c、d質(zhì)點的振動始終是最強的
D.再過T/4后的時刻a、b、c三個質(zhì)點都將處于各自的平衡位置,因此振動最弱
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