2009年12月19日下午，聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)達(dá)成《哥本哈根協(xié)議》，為減少二氧化碳排放，我國(guó)城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動(dòng)車，在檢測(cè)某款電動(dòng)車性能的實(shí)驗(yàn)中，質(zhì)量為8×10²kg的電動(dòng)車由靜止開(kāi)始沿平直公路行駛，達(dá)到的最大速度為15m/s，利用傳感器測(cè)得此過(guò)程中不同時(shí)刻電動(dòng)車的牽引力F與對(duì)應(yīng)的速度v，并描繪出圖象（圖中AB、BO均為直線），假設(shè)電動(dòng)車行駛中所受的阻力恒定，則                                                          （    ）

       A．在全過(guò)程中，電動(dòng)車在B點(diǎn)時(shí)速度最大

       B．BA過(guò)程電動(dòng)車的加速度是2m/s²

       C．CB過(guò)程電動(dòng)車作減速運(yùn)動(dòng)

       D．CB過(guò)程電動(dòng)車的牽引力的功率恒定

如圖所示，質(zhì)量分別為m₁ 和m₂的兩物塊放在水平地面上，與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)都是μ（μ≠0）,用輕質(zhì)彈簧將兩物塊連接在一起,當(dāng)用水平力F作用在m₂上時(shí),兩物體均以加速度a做勻加速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)量為x; 當(dāng)用水平力Fˊ作用在m₂上時(shí),兩物體均以加速度2a做勻加速運(yùn)動(dòng),此時(shí),彈簧伸長(zhǎng)量為xˊ,則下列關(guān)系正確的是     （    ）

       A．Fˊ=2F          B．xˊ=2x

       C．Fˊ>2F          D．xˊ<2x

如圖所示，A、B兩點(diǎn)各放一電荷量均為Q的等量異種電荷，有一豎直放置的光滑絕緣細(xì)桿在兩電荷連線的垂直平分線上，a、b、c是桿上的三點(diǎn)，且ab＝bc＝l，b、c關(guān)于兩電荷連線對(duì)稱。質(zhì)量為m、帶正電荷q的小環(huán)套在細(xì)桿上，自a點(diǎn)由靜止釋放，則（    ）

       A．小環(huán)通過(guò)b點(diǎn)時(shí)速度為

       B．小環(huán)通過(guò)c點(diǎn)時(shí)速度為

       C．小環(huán)從b到c速度可能先減小后增大

       D．小環(huán)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

兩定值電阻R₁和R₂分別標(biāo)有“”和“”，將它們串聯(lián)后接入電路中，如右圖所示，則此電路中允許消耗的最大功率為                                                                                           （    ）

       A．1．5W             B．3．0W                C．5．0 W           D．6．0W

如圖所示，水平桌面上平放著一副撲克牌，總共54張，每一張牌的質(zhì)量都相等，牌與牌之間的動(dòng)摩擦因數(shù)以及最下面一張牌與桌面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)也都相等。用手指以豎直向下的力按壓第一張牌，并以一定的速度水平移動(dòng)手指，將第一張牌從牌摞中水平移出（牌與手指之間無(wú)滑動(dòng)）。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，則  （    ）

       A．第1張牌受到手指的摩擦力方向與手指的運(yùn)動(dòng)方向相反

       B．從第2張牌到第54張牌之間的牌不可能發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)

       C．從第2張牌到第54張牌之間的牌可能發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)

       D．第54張牌受到桌面的摩擦力方向與手指的運(yùn)動(dòng)方向相反

水平放置的平行板電容器與一電池相連。在電容器的兩板間有一帶正電的質(zhì)點(diǎn)處于靜止?fàn)顟B(tài)。現(xiàn)將電容器兩板間的距離增大，則                                                                                    （    ）

       A．電容變大，質(zhì)點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)                 B．電容變大，質(zhì)點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)

       C．電容變小，質(zhì)點(diǎn)保持靜止   　          D．電容變小，質(zhì)點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)

圖是甲、乙兩物體做直線運(yùn)動(dòng)的v一t圖象。下列表述正確的是     （    ）

       A．乙做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

       B．0一ls內(nèi)甲和乙的位移相等

       C．甲和乙的加速度方向相同

       D．甲的加速度比乙的小

一個(gè)質(zhì)點(diǎn)在三個(gè)共點(diǎn)力F₁、F₂、F₃的作用下處于平衡狀態(tài)，如圖所示。則它們的大小關(guān)系是                           （    ）

       A．F₁ > F₂ > F₃

       B．F₁ > F₃ > F₂

       C．F₃ > F₁ > F₂

       D．F₂ > F₁ > F₃

雨滴由靜止開(kāi)始下落，遇到水平方向吹來(lái)的風(fēng)，下述說(shuō)法中正確的是                     （    ）

       A．風(fēng)速越大，雨滴下落時(shí)間越長(zhǎng)            B．風(fēng)速越大，雨滴著地時(shí)速度越大

       C．雨滴下落時(shí)間與風(fēng)速無(wú)關(guān)                   D．雨滴著地速度與風(fēng)速無(wú)關(guān)

馬水平方向拉車，車勻速前進(jìn)時(shí)，下列說(shuō)法中正確的有                                          （    ）

       A．馬拉車的力與車?yán)�馬的力是一對(duì)平衡力

       B．馬拉車的力與車?yán)�馬的力是不同性質(zhì)的力

       C．馬拉車的力與地面對(duì)車的阻力是一對(duì)平衡力

       D．馬拉車的力與地面對(duì)車的阻力是一對(duì)作用力與反作用力