一列火車(chē)勻減速進(jìn)站，停靠一段時(shí)間后又勻加速（同方向）出站．在如圖所示的四個(gè)v-t圖象中，正確描述了火車(chē)運(yùn)動(dòng)情況的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

質(zhì)點(diǎn)作直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示，則（　�。�

A．0～2s內(nèi)物體的加速度大于2～4s內(nèi)物體的加速度

B．2～4s內(nèi)物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)

C．3s末物體的速度為零，且改變運(yùn)動(dòng)方向

D．0～6s內(nèi)物體的位移是0．

老師在黑板上畫(huà)出了如圖所示的四個(gè)運(yùn)動(dòng)圖象，問(wèn)同學(xué)們這四個(gè)圖象各表示什么運(yùn)動(dòng)？阿杜同學(xué)做了如下回答，其中錯(cuò)誤的是（　�。�

A． 表示物體先沿負(fù)方向做勻減速運(yùn)動(dòng)，速度為零后又沿正方向做勻加速運(yùn)動(dòng)

B． 表示物體做勻速運(yùn)動(dòng)

C． 表示物體做勻減速運(yùn)動(dòng)

D． 表示物體做減速運(yùn)動(dòng)

下圖是世界上第一條投入商業(yè)運(yùn)行的上海磁浮列車(chē)，運(yùn)行路程31.5km，最高速度可達(dá)430km．h（即119.4m/s），走完全程只需8min，它是靠磁體間相互作用浮離軌道約15cm，被譽(yù)為“飛”起來(lái)的交通工具，根據(jù)車(chē)廂內(nèi)顯示屏上顯示的時(shí)刻和速度值，整理后如下表所示（從起動(dòng)至中途）

t/s	0	8	23	35	55	83	130	189	211	217	226	240
v/ms-1	0	5.3	19.7	28.3	41.9	56.4	85.0	111.1	119.4	119.4	119.4	117.0

假設(shè)列車(chē)的總質(zhì)量為3×10⁴kg，列車(chē)以較高速度運(yùn)行時(shí)僅受空氣阻力作用，且空氣阻力與速度的平方成正比，即f=kv²，式中k=2kg/m



（1）使列車(chē)浮起要做多少功？
（2）畫(huà)出列車(chē)在0～240s內(nèi)的v-t圖象
（3）估算列車(chē)在最大速度運(yùn)行時(shí)的牽引力
（4）估算100s這一時(shí)刻，列車(chē)牽引力的瞬時(shí)功率．

汽車(chē)的加速性能是反映汽車(chē)性能的重要指標(biāo)．速度變化得越快，表明它的加速性能越好．如圖為研究甲、乙、丙三輛汽車(chē)加速性能得到的v-t圖象，根據(jù)圖象可以判定（　�。�

A．甲車(chē)的加速性能最好

B．乙比甲的加速性能好

C．丙比乙的加速性能好

D．乙、丙兩車(chē)的加速性能相同

圖中甲、乙、丙和丁是以時(shí)間為橫軸的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的圖象，下面說(shuō)法正確的是（　　）

A．圖甲是加速度-時(shí)間圖象

B．圖乙是加速度-時(shí)間圖象

C．圖丙是位移-時(shí)間圖象

D．圖丁是速度-時(shí)間圖象

一質(zhì)點(diǎn)靜止在坐標(biāo)0處，從t=0起開(kāi)始出發(fā)，沿x軸運(yùn)動(dòng)，其v-t圖象如圖所示．則在2.5s內(nèi)（　�。�

A．t=0.5s時(shí)離原點(diǎn)最遠(yuǎn)	B．t=1s時(shí)離原點(diǎn)最遠(yuǎn)
C．t=1s時(shí)回到原點(diǎn)	D．t=2s時(shí)回到原點(diǎn)

一質(zhì)點(diǎn)的x-t圖象如圖所示，能正確表示該質(zhì)點(diǎn)的v-t的圖象的是（　　）

A．

B．

C．

D．

質(zhì)量為2kg的物體，原來(lái)處于靜止?fàn)顟B(tài)．它受到的合力F與時(shí)間t的關(guān)系如圖所示．試作出它的V-t圖

質(zhì)量為1kg的物體，原來(lái)處于靜止?fàn)顟B(tài)．它受到的合力F與時(shí)間t的關(guān)系如圖所示．試作出它的V-t圖．