1、關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)情況，下列敘述正確的是（    ）
A、如果質(zhì)點(diǎn)做自由落體運(yùn)動(dòng)，每1S內(nèi)重力對(duì)質(zhì)點(diǎn)做功相等
B、如果質(zhì)點(diǎn)做平拋運(yùn)動(dòng)，每1S內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的動(dòng)量增量都相同
C、如果質(zhì)點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，每1S內(nèi)質(zhì)點(diǎn)所受合力的沖量都相同
D、如果質(zhì)點(diǎn)做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，每1S內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的動(dòng)量增量都不同

2．質(zhì)量為m的小物塊，在與水平方向成α角的力F作用下，沿光滑水平面由靜止開始運(yùn)動(dòng)秒后的速度為，則在這個(gè)過程中力F對(duì)物塊做功和力F對(duì)物塊作用的沖量的大小分別是（     ）

A、   B．

C．   D．

3、一小型宇宙飛船在高空繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，如果飛船沿其速度的反方向彈射出一個(gè)

質(zhì)量較大的物體，則下列說法中正確的是：（    ）

A、物體與飛船都可能按原軌道運(yùn)行

B、物體與飛船都不可能按原軌道運(yùn)行

C、物體運(yùn)行的軌道半徑無論是多少，飛船運(yùn)行的軌道半徑都一定增加

D、物體運(yùn)行的軌道半徑有可能不變

4 ．質(zhì)量為ｍ的物體在距地面ｈ高處，以ａ＝２ｇ／３的加速度豎直下落到地面，下面的說法正確的是（　   ）

A．物體重力勢(shì)能減少ｍｇｈ／３　　 B．物體的動(dòng)能增加２ｍｇｈ／３　

C．物體的機(jī)械能減少２ｍｇｈ／３　 D．物體的機(jī)械能保持不變　

5、某河水的流速與離河岸距離的變化關(guān)系如圖甲表示，船在靜水中的速度與時(shí)間的關(guān)系如圖乙所示，若要使船以最短的時(shí)間渡河，則（     ）

A、船渡河的最短時(shí)間是75s

B、船在行駛過程中，船頭必須始終與河岸垂直

C、船在河水中航行的軌跡是一條直線

D、船在河水中的最大速是5m/s

6.如圖所示，小物體A沿高為h、傾角為θ的光滑斜面以初速度V₀從頂端滑到底端，而相同的物體B以同樣大小的初速度從同等高度豎直上拋，則（    ）

  A．兩物體落地時(shí)速度的豎直分量相同

  B．兩物體落地時(shí)，重力的瞬時(shí)功率相同 

C．從開始運(yùn)動(dòng)至落地過程中，重力對(duì)它們做功相同

  D．從開始運(yùn)動(dòng)至落地過程中，重力對(duì)它們做功的平均功率相同

7.汽車在水平路面上從靜止開始作勻加速運(yùn)動(dòng)，到t₁秒末關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)作勻減速運(yùn)動(dòng)，到t₂秒末靜止.其速度-時(shí)間圖像如下圖所示，圖中內(nèi)角α＜β，若汽車牽引力做功為W，做功的平均功率為P；汽車加速和減速過程中克服摩擦力做功分別為W₁和W₂，平均功率的大小分別為P₁和P₂，則下述結(jié)論正確的是(     )

A.W=W₁+W₂      B.W₁＞W(wǎng)₂         C.P=P₁+P₂         D.P₁=P₂

8、一輛電動(dòng)自行車銘牌上的技術(shù)參數(shù)如下表所示：

規(guī)格

后輪驅(qū)動(dòng)直流永磁電動(dòng)機(jī)

車型

26”電動(dòng)自行車

額定輸出功率

120 W 

整車質(zhì)量

30 kg

額定電壓

40 V

最大載重

120 kg

額定電流

3．5 A

一質(zhì)量M=70 kg的人騎此電動(dòng)車沿平直公路行駛，所受阻力為車和人總重量的0．02

倍．若僅在電動(dòng)車提供動(dòng)力的情況下，以額定功率行駛，取g=lom／s²，則（    ）

A．此車行駛的最大速度為6 m／s

B．此車行駛的最大速度為5 m／s

C．此車速度為3m／s時(shí)的加速度為o．4 m／s²

D．此車速度為3 m／s時(shí)的加速度為o．3 m／s²

9、如圖所示,質(zhì)量為m的物體,從半徑為R的光滑半圓槽的最上端由靜止滑下,則下列說法中正確的是(     )

A、若圓槽不動(dòng)，m可滑到右邊的最高點(diǎn)

B、若地面光滑，m也可滑到右邊的最高點(diǎn)

C、若圓槽不動(dòng)，m滑動(dòng)過程中機(jī)械能守恒

D、若地面光滑，m和半圓槽在滑動(dòng)過程中機(jī)械能守恒，動(dòng)量也守恒

10．如圖所示，一足夠長(zhǎng)的水平傳送帶以恒定的速度v運(yùn)動(dòng)，每隔時(shí)間T輕輕放上相同的物塊，當(dāng)物塊與傳送帶相對(duì)靜止后，相鄰兩物塊的間距大�。�     ）

A．與物塊和傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)的大小有關(guān)

B．與物塊的質(zhì)量大小有關(guān)

C．恒為vT

D．由于物塊放上傳送帶時(shí)，前一物塊的速度不明確，故不能確定其大小

11、兩個(gè)小木塊B、C中間夾著一根輕彈簧，將彈簧壓縮后用細(xì)線將兩個(gè)木塊綁在一起，使它們一起在光滑水平面上沿直線運(yùn)動(dòng)，這時(shí)它們的運(yùn)動(dòng)圖線如圖中a線段所示，在t=4s末，細(xì)線突然斷了，B、C都和彈簧分離后，運(yùn)動(dòng)圖線分別如圖中b、c線段所示。從圖中的信息可知（     ）

A、木塊B、C都和彈簧分離后的運(yùn)動(dòng)方向相反

B、木塊B、C都和彈簧分離后，系統(tǒng)的總動(dòng)量增大

C、木塊B、C分離過程中B木塊的動(dòng)量變化較大

D.木塊B的質(zhì)量是木塊C質(zhì)量的四分之一

12．如圖所示，一輕彈簧與質(zhì)量為m的物體組成彈簧振子，物體在一豎直線上的A、B兩

點(diǎn)間做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)，A點(diǎn)恰好是彈簧恢復(fù)原長(zhǎng)的位置，點(diǎn)O為平衡位置，C為O、B之間的

一點(diǎn)。已知振子的周期為T，某時(shí)刻物體恰好經(jīng)過C向上運(yùn)動(dòng)，則對(duì)于從該時(shí)刻起的半個(gè)

周期內(nèi)，以下說法中正確的是（     ）

    A．物體動(dòng)能變化量一定為零

    B．彈簧彈性勢(shì)能的減小量一定等于物體重力勢(shì)能的增加量

    C．物體受到回復(fù)力沖量的大小為mgT/2

    D．物體受到彈簧彈力沖量的大小一定小于mgT/2

13．在實(shí)驗(yàn)室里采用如右圖所示的裝置驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律：

 (1)以下所提供的測(cè)量工具中必需的是（     ）

 A．直尺      B．游標(biāo)卡尺      c.天平  

   D.彈簧秤     E．秒表

(2)設(shè)入射小球的質(zhì)量為m₁，被碰小球的質(zhì)量為m₂，則在用這個(gè)裝置實(shí)驗(yàn)時(shí)(P為碰前入射小球落點(diǎn)的平均位置)，所得“驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律”的表達(dá)式為(用裝置圖中的字母表示)

                               。

14、現(xiàn)要利用第13題實(shí)驗(yàn)裝置設(shè)計(jì)一個(gè)實(shí)驗(yàn)，測(cè)出一個(gè)小球從斜面頂端靜止下滑到斜面底端的過程中，摩擦力對(duì)小球所做的功，請(qǐng)回答下列問題：

（1）簡(jiǎn)要說明實(shí)驗(yàn)中要測(cè)的物理量 ____________________________________。

（2）利用測(cè)量出的物理量，寫出摩擦力對(duì)小球所做的功的表達(dá)式（重力加速度g已知）：

 ______________________________________________。

15、某同學(xué)為估測(cè)摩托車在水泥路上行駛時(shí)所受的牽引力，設(shè)計(jì)了下述實(shí)驗(yàn)：

將輸液用500mL的玻璃瓶裝適量水后，連同輸液管一起綁在摩托車上，調(diào)節(jié)輸液管的滴水

速度，剛好每隔1.00s滴一滴。該同學(xué)騎摩托車，先使之加速至某一速度，然后熄火，讓

摩托車沿直線滑行。下圖為某次實(shí)驗(yàn)中水泥路面上的部分水滴（左側(cè)為起點(diǎn)）設(shè)該同學(xué)質(zhì)

量為50kg，摩托車質(zhì)量為75kg，g=10m/s²。根據(jù)該同學(xué)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果可估算

（保留三位有效數(shù)字）   

⑴騎摩托車加速時(shí)的加速度大小為_     __ m/s²　　　　　

⑵摩托車加速時(shí)的牽引力大小為_     __ N�！　　　　�

16．在用落體法驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律時(shí)，某同學(xué)按照正確的操作選得紙帶如圖所示。其中

O是起始點(diǎn)，A、B、C是打點(diǎn)計(jì)時(shí)器連續(xù)打下的3個(gè)點(diǎn)．該同學(xué)用毫米刻度尺測(cè)量O到A、

B、C各點(diǎn)的距離,并記錄在圖中(單位cm)。

 ⑴甲同學(xué)根據(jù)同一條紙帶，同一組數(shù)據(jù)，用重錘

在OB段的運(yùn)動(dòng)來驗(yàn)證機(jī)械能守恒，將打點(diǎn)計(jì)時(shí)

器打下的第一個(gè)點(diǎn)O記為第1個(gè)點(diǎn)，圖中的B

是打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下的第9個(gè)點(diǎn)．因此他用v_B=gt計(jì)算跟B點(diǎn)對(duì)應(yīng)的物體的即時(shí)速度，這樣

驗(yàn)證時(shí)的系統(tǒng)誤差總是使重力勢(shì)能的減少量_______動(dòng)能的增加量。

（填“大于”、“小于”或“等于”）

⑵乙同學(xué)根據(jù)同一條紙帶上測(cè)量出的數(shù)據(jù)，算出AB之間的距離以及BC之間的距離， 利

用公式算出紙帶下落時(shí)的重力加速度,并用這個(gè)加速度當(dāng)作當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度�?jì)

算出重力勢(shì)能的減小量；同時(shí)用AC段的平均速度作為B點(diǎn)對(duì)應(yīng)的物體的即時(shí)速度從而算

出動(dòng)能的增加量，這樣驗(yàn)證時(shí)的系統(tǒng)誤差總是使重力勢(shì)能的減少量_______動(dòng)能的增加量。

（填“大于”、“小于”或“等于”）

17、設(shè)想宇航員完成了對(duì)火星表面的科學(xué)考察任務(wù)，乘坐返回艙返回圍繞火星做圓周運(yùn)動(dòng)的軌道艙，如圖所示。為了安全，返回艙與軌道艙對(duì)接時(shí)，必須具有相同的速度。已知返回艙返回過程中需克服火星的引力做功，返回艙與人的總質(zhì)量為m，火星表面的重力加速度為g ，火星的半徑為R，軌道艙到火星中心的距離為r，不計(jì)火星表面大氣對(duì)返回艙的阻力和火星自轉(zhuǎn)的影響，則該宇航員乘坐的返回艙至少需要獲得多少能量才能返回軌道艙？

18、如圖所示，在傾角為的長(zhǎng)斜面上有一帶風(fēng)帆的滑塊，從靜止開始沿斜面下滑，滑塊質(zhì)量為m，它與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，帆受到的空氣阻力與滑塊下滑速度的大小成正比，即。

（1）寫出滑塊下滑加速度的表達(dá)式。

（2）寫出滑塊下滑的最大速度的表達(dá)式。

（3）若，從靜止下滑的速度圖象如圖所示的曲線，圖中直線是t＝0時(shí)的速度圖線的切線，由此求出和k的值。

19. 如圖所示，質(zhì)量m=1kg的小物塊放在一質(zhì)量為M=4kg的足夠長(zhǎng)的木板右端，物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，木板與水平面間的摩擦不計(jì)。物塊用勁度系數(shù)k=25N/m的彈簧拴住，彈簧的另一端固定。開始時(shí)整個(gè)裝置靜止，彈簧處于原長(zhǎng)狀態(tài)�，F(xiàn)對(duì)木板施以12N的水平向右恒力（最大靜摩擦力可認(rèn)為等于滑動(dòng)摩擦力，g=10m/s²）。求：

（1）物塊達(dá)到最大速度時(shí)差離出發(fā)點(diǎn)多遠(yuǎn)？

（2）若彈簧第一次拉伸最長(zhǎng)時(shí)木板的速度為1.5m/s，則從開始運(yùn)動(dòng)到彈簧第一次達(dá)到最長(zhǎng)的過程中系統(tǒng)產(chǎn)生的內(nèi)能是多少？

20、如圖所示，一段凹槽A倒扣在水平長(zhǎng)木板C上，槽內(nèi)有一小物塊B，它到槽兩內(nèi)側(cè)

的距離r均為．木板位于光滑水平的桌面上，槽與木板間的摩擦不計(jì)，小物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ．A、B、C三者質(zhì)量均為m，原來都靜止．現(xiàn)使槽A以大小為v₀的初速度向右運(yùn)動(dòng)，已知．當(dāng)A和B發(fā)生碰撞時(shí)，兩者速度互換．求：

（1）A、B發(fā)生第一次碰撞后，過多長(zhǎng)時(shí)間發(fā)生第二次碰撞。

（2）凹槽A對(duì)木塊B能做的總功多大。