A. 動(dòng)量守恒?B. 水平方向動(dòng)量守恒?C. 最后P和Q以一定的速度共同向左運(yùn)動(dòng)?D. 最后P和Q以一定的速度共同向右運(yùn)動(dòng)? 【查看更多】

 

題目列表(包括答案和解析)

“驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律”的實(shí)驗(yàn)示意圖如圖所示．
A．實(shí)驗(yàn)中用的小球A的質(zhì)量為m1，B的質(zhì)量為m2，它們的質(zhì)量關(guān)系是m1
大于
大于
m2．
B．實(shí)驗(yàn)前需要調(diào)節(jié)：（1）斜槽固定在桌邊，應(yīng)使槽的末端點(diǎn)的
切線是水平的
切線是水平的
；（2）使兩個(gè)小球球心相碰時(shí)處于
同一
同一
高度，碰撞前后的速度方向
處于同一條直線上
處于同一條直線上
．
C．做平拋運(yùn)動(dòng)的小球落到地面時(shí)，只要
下落高度
下落高度
相同，它們飛行的
時(shí)間
時(shí)間
就相同．
D．如果以小球飛行的時(shí)間為時(shí)間單位，則在示意圖中：
（1）線段OP是
入射小球沒(méi)有發(fā)生碰撞時(shí)飛出的水平距離
入射小球沒(méi)有發(fā)生碰撞時(shí)飛出的水平距離
，
（2）線段OM是
入射小球碰撞后飛出的水平距離
入射小球碰撞后飛出的水平距離
，
（3）線段O′N(xiāo)是
被碰小球碰撞后飛出的水平距離
被碰小球碰撞后飛出的水平距離
；
E．實(shí)驗(yàn)中要測(cè)量的物理量有
小球的質(zhì)量m1，m2，
.
OP
，
.
OM
，
.
O′N
小球的質(zhì)量m1，m2，
.
OP
，
.
OM
，
.
O′N
，它們之間的關(guān)系為
m1?
.
OP
=m1?
.
OM
+m2?
.
O′N
m1?
.
OP
=m1?
.
OM
+m2?
.
O′N
．

查看答案和解析>>

關(guān)于動(dòng)量守恒，下列說(shuō)法中正確的有（　�。�

查看答案和解析>>

關(guān)于動(dòng)量守恒，下列說(shuō)法中正確的有（　　）
A．系統(tǒng)不受外力，或者所受外力的合力為零，系統(tǒng)的總動(dòng)量守恒
B．一枚在空中飛行的導(dǎo)彈，在某點(diǎn)速度沿水平方向，突然炸裂成兩塊，則爆炸前后導(dǎo)彈動(dòng)量近似守恒
C．子彈水平飛行，擊穿一塊原來(lái)靜止在光滑水平面上的木塊，因?yàn)樽訌棿┩改緣K的過(guò)程中受到阻力作用，所以子彈和木塊組成的系統(tǒng)總動(dòng)量不守恒
D．汽車(chē)?yán)宪?chē)在水平公路上勻速前進(jìn)，若拖車(chē)突然和汽車(chē)脫鉤，而汽車(chē)的牽引力不變，兩車(chē)所受阻力與車(chē)重成正比，則在拖車(chē)停止運(yùn)動(dòng)之前，汽車(chē)和拖車(chē)組成的系統(tǒng)總動(dòng)量不守恒

查看答案和解析>>

關(guān)于動(dòng)量守恒，下列說(shuō)法中正確的有（ ）
A．系統(tǒng)不受外力，或者所受外力的合力為零，系統(tǒng)的總動(dòng)量守恒
B．一枚在空中飛行的導(dǎo)彈，在某點(diǎn)速度沿水平方向，突然炸裂成兩塊，則爆炸前后導(dǎo)彈動(dòng)量近似守恒
C．子彈水平飛行，擊穿一塊原來(lái)靜止在光滑水平面上的木塊，因?yàn)樽訌棿┩改緣K的過(guò)程中受到阻力作用，所以子彈和木塊組成的系統(tǒng)總動(dòng)量不守恒
D．汽車(chē)?yán)宪?chē)在水平公路上勻速前進(jìn)，若拖車(chē)突然和汽車(chē)脫鉤，而汽車(chē)的牽引力不變，兩車(chē)所受阻力與車(chē)重成正比，則在拖車(chē)停止運(yùn)動(dòng)之前，汽車(chē)和拖車(chē)組成的系統(tǒng)總動(dòng)量不守恒

查看答案和解析>>

驗(yàn)證動(dòng)量守恒實(shí)驗(yàn)裝置的示意圖如圖所示。

（1）在以下選項(xiàng)中，哪些是本次實(shí)驗(yàn)必須測(cè)量的物理量（    ）

A．兩球的質(zhì)量mA、mB 

B．A球的釋放點(diǎn)離斜槽末端的豎直高度h

C．線段OM、OP、ON的長(zhǎng)度

D．斜槽末端離紙面的豎直高度H

（2）在本實(shí)驗(yàn)中，根據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)得的數(shù)據(jù)，當(dāng)關(guān)系式　　　                成立時(shí)，即可驗(yàn)證碰撞過(guò)程中動(dòng)量守恒。

（3）在本實(shí)驗(yàn)中，為了盡量減小實(shí)驗(yàn)誤差，在安裝斜槽軌道時(shí)，應(yīng)讓斜槽末端保持水平，這樣做的目的是（      ）

A．入射球與被碰小球碰后均能從同一高度飛出

B．入射球與被碰小球碰后能同時(shí)飛出

C．入射球與被碰小球離開(kāi)斜槽末端時(shí)的速度為水平方向

D．入射球與被碰小球碰撞時(shí)的動(dòng)能不損失

若OM=2．68cm,OP=8．62cm,ON=11．50cm,并知A、B兩球的質(zhì)量比為2：1，則未放B球時(shí)A球落地點(diǎn)是記錄紙上的        點(diǎn)，系統(tǒng)碰撞前總動(dòng)量p與碰撞后總動(dòng)量p’的百分誤差=     %(結(jié)果保留一位有效數(shù)字)

查看答案和解析>>


同步練習(xí)冊(cè)答案