16.在平行的平直軌道上.甲.乙兩車相距為s.同向同時(shí)開始運(yùn)動(dòng).甲在后以初速度vl.加速度a1做勻加速運(yùn)動(dòng).乙在前作初速度為零.加速度為a2的勻加速運(yùn)動(dòng).假定甲能 從乙的旁邊通過而互不影響.下列情況可能發(fā)生的A.當(dāng)a1=a2時(shí).甲.乙只能相遇一次 B.當(dāng)a1>a2時(shí).甲.乙可能相遇二次C.當(dāng)a1>a2時(shí).甲乙只能相遇一次 D.當(dāng)a1<a2時(shí).甲.乙可能相遇二次 第Ⅱ卷 注意事項(xiàng): 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

【選做題】本題包括A、B、C三小題,請選定其中兩題,并在相應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)作答,若三題都做,則按A、B兩題評分.
A.(選修模塊3-3)
(1)如圖1所示,一定質(zhì)量的理想氣體分別在溫度T1和T2情形下做等溫變化的p-V圖象,則下列關(guān)于T1和T2大小的說法,正確的是
A
A


A.T1大于T2B.T1小于T2
C.T1等于T2D.無法比較
(2)如圖2甲所示,將封有一定質(zhì)量空氣的密閉塑料袋從海拔500m、氣溫為18℃的山腳下帶到海拔3200m、氣溫為10℃的山頂上,情形如圖乙所示.圖
(選填“甲”或“乙”)中袋中氣體分子平均動(dòng)能大.從甲圖到乙圖過程中,袋內(nèi)氣體減小的內(nèi)能
大于
大于
(選填“大于”、“等于”或“小于”)氣體放出的熱量.
(3)如圖3所示,IBM的科學(xué)家在銅表面將48個(gè)鐵原子排成圓圈,形成半徑為7.13nm的“原子圍欄”,相鄰鐵原子間有間隙.估算原子平均間隙的大。Y(jié)果保留一位有效數(shù)字.已知鐵的密度7.8×103kg/m3,摩爾質(zhì)量是5.6×10-2kg/mol,阿伏加德羅常數(shù)NA=6.02×1023mol-1
B.(選修模塊3-4)
(1)列車靜止時(shí),車廂長度與沿軌道方向排列的相鄰電線桿間距離相等.當(dāng)列車以接近光速行駛,車上的乘客觀測車廂長度與相鄰電線桿間距離,所得出的結(jié)論是
A
A

A.車廂長度大于相鄰電線桿間距離
B.車廂長度小于相鄰電線桿間距離
C.向前觀測時(shí)車廂長度小于相鄰電線桿間距離
D.向后觀測時(shí)車廂長度小于相鄰電線桿間距離
(2)湖面上停著一條船,一個(gè)人觀測到每隔5s有一個(gè)波峰經(jīng)過這條船,相鄰波峰間的距離是60m.這列波的頻率是
0.2
0.2
Hz,水波的波速是
12
12
m/s.
(3)如圖所示,在一厚度為d的門中安放一長度與門厚度相同的玻璃圓柱體,其直徑為l.玻璃圓柱體的折射率為
2
,且l=2d.求從右側(cè)中心點(diǎn)P通過玻璃圓柱體能看到門外的角度范圍.

C.(選修模塊3-5)
(1)原子核的比結(jié)合能與核子數(shù)的關(guān)系如圖1所示.核子組合成原子核時(shí)
B
B

 A.小質(zhì)量數(shù)的原子核質(zhì)量虧損最大
B.中等質(zhì)量數(shù)的原子核質(zhì)量虧損最大
C.大質(zhì)量數(shù)的原子核質(zhì)量虧損最大
D.不同質(zhì)量數(shù)的原子核質(zhì)量虧損相同
(2)在核反應(yīng)堆中用石墨做慢化劑使中子減速,中子以一定速度與靜止碳核發(fā)生正碰,碰后中子反向彈回,則碰后碳核的運(yùn)動(dòng)方向與此時(shí)中子運(yùn)動(dòng)的方向
相反
相反
(選填“相反”或“相同”),碳核的動(dòng)量
大于
大于
(選填“大于”、“等于”或“小于”) 碰后中子的動(dòng)量.
(3)氫原子的能級如圖2所示.原子從能級n=3向n=1躍遷所放出的光子,正好使某種金屬材料產(chǎn)生光電效應(yīng).有一群處于n=4能級的氫原子向較低能級躍遷時(shí)所發(fā)出的光照射該金屬.求該金屬的截止頻率和產(chǎn)生光電子最大初動(dòng)能的最大值.普朗克常量h=6.63×10-34J?s,結(jié)果保留兩位有效數(shù)字.

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在平行的平直軌道上,甲、乙兩車相距s,同時(shí)同向開始運(yùn)動(dòng),甲在后以初速度v1,加速度a1做勻加速運(yùn)動(dòng),乙在前以初速度為零,加速度a2做勻加速運(yùn)動(dòng)。假定甲能從乙旁經(jīng)過而互不影響,下列情況可能發(fā)生的(   )

A.當(dāng)a1=a2時(shí),甲、乙只能相遇一次

B.當(dāng)a1>a2時(shí),甲、乙可能相遇兩次

C.當(dāng)a1>a2時(shí),甲、乙只能相遇一次

D.當(dāng)a1<a2時(shí),甲、乙可能相遇兩次

 

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在平行的平直軌道上,甲、乙兩車相距s,同時(shí)同向開始運(yùn)動(dòng),甲在后以初速度v1,加速度a1做勻加速運(yùn)動(dòng),乙在前以初速度為零,加速度a2做勻加速運(yùn)動(dòng)。假定甲能從乙旁經(jīng)過而互不影響,下列情況可能發(fā)生的(  )
A.當(dāng)a1=a2時(shí),甲、乙只能相遇一次
B.當(dāng)a1>a2時(shí),甲、乙可能相遇兩次
C.當(dāng)a1>a2時(shí),甲、乙只能相遇一次
D.當(dāng)a1<a2時(shí),甲、乙可能相遇兩次

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在平行的平直軌道上,甲、乙兩車相距s,同時(shí)同向開始運(yùn)動(dòng),甲在后以初速度v1,加速度a1做勻加速運(yùn)動(dòng),乙在前以初速度為零,加速度a2做勻加速運(yùn)動(dòng)。假定甲能從乙旁經(jīng)過而互不影響,下列情況可能發(fā)生的(  )

A.當(dāng)a1=a2時(shí),甲、乙只能相遇一次
B.當(dāng)a1>a2時(shí),甲、乙可能相遇兩次
C.當(dāng)a1>a2時(shí),甲、乙只能相遇一次
D.當(dāng)a1<a2時(shí),甲、乙可能相遇兩次

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磁懸浮列車是一種高速運(yùn)載工具,它是經(jīng)典電磁學(xué)與現(xiàn)代超導(dǎo)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物.磁懸浮列車具有兩個(gè)重要系統(tǒng).一是懸浮系統(tǒng),利用磁力(可由超導(dǎo)電磁鐵提供)使車體在導(dǎo)軌上懸浮起來與軌道脫離接觸.另一是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),就是在沿軌道安裝的繞組(線圈)中,通上勵(lì)磁電流,產(chǎn)生隨空間作周期性變化、運(yùn)動(dòng)的磁場,磁場與固定在車體下部的感應(yīng)金屬框相互作用,使車體獲得牽引力.為了有助于了解磁懸浮列車的牽引力的來由,我們給出如下的簡化模型,圖(甲)是實(shí)驗(yàn)車與軌道示意圖,圖(乙)是固定在車底部金屬框與軌道上運(yùn)動(dòng)磁場的示意圖.水平地面上有兩根很長的平行直導(dǎo)軌,導(dǎo)軌間有豎直(垂直紙面)方向等距離間隔的勻強(qiáng)磁場Bl和B2,二者方向相反.車底部金屬框的寬度與磁場間隔相等,當(dāng)勻強(qiáng)磁場Bl和B2同時(shí)以恒定速度v0沿導(dǎo)軌方向向右運(yùn)動(dòng)時(shí),金屬框也會受到向右的磁場力,帶動(dòng)實(shí)驗(yàn)車沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng).設(shè)金屬框垂直導(dǎo)軌的邊長L=0.20m、總電阻R=l.6Ω,實(shí)驗(yàn)車與線框的總質(zhì)量m=2.0kg,磁場Bl=B2=B=1.0T,磁場運(yùn)動(dòng)速度v0=10m/s.回答下列問題:
(1)設(shè)t=0時(shí)刻,實(shí)驗(yàn)車的速度為零,求金屬框受到的磁場力的大小和方向;
(2)已知磁懸浮狀態(tài)下,實(shí)驗(yàn)車運(yùn)動(dòng)時(shí)受到恒定的阻力 f1=0.20N,求實(shí)驗(yàn)車的最大速率vm
(3)實(shí)驗(yàn)車A與另一輛磁懸浮正常、質(zhì)量相等但沒有驅(qū)動(dòng)裝置的磁懸浮實(shí)驗(yàn)車P掛接,設(shè)A與P掛接后共同運(yùn)動(dòng)所受阻力f2=0.50N.A與P掛接并經(jīng)過足夠長時(shí)間后的某時(shí)刻,撤去驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)磁場,設(shè)A和P所受阻力保持不變,求撤去磁場后A和P還能滑行多遠(yuǎn)?
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