A．系統(tǒng)的總動(dòng)量不斷減少 B．彈簧恢復(fù)原長(zhǎng)時(shí).系統(tǒng)動(dòng)能最大 C．彈簧壓縮到最短時(shí).兩物體速度相等 D．彈簧壓縮到最短時(shí).系統(tǒng)動(dòng)能最小 【查看更多】

 

題目列表(包括答案和解析)

如圖所示，小球自高h(yuǎn)處以初速度v0豎直下拋，正好落在彈簧上，把彈簧壓縮后又被彈起，彈簧質(zhì)量不計(jì)，空氣阻力不計(jì)．則?

A．小球落到彈簧上后立即做減速運(yùn)動(dòng)，動(dòng)能不斷減少，但動(dòng)能與彈性勢(shì)能的總和保持不變

B．在碰到彈簧后的下落過(guò)程中，系統(tǒng)的彈性勢(shì)能與重力勢(shì)能之和先變小后變大

C．在碰到彈簧后的下落過(guò)程中，重力勢(shì)能與動(dòng)能之和一直減少

D．小球被彈起后，最高點(diǎn)仍是出發(fā)點(diǎn)

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如圖所示，小球自高h(yuǎn)處以初速度v0豎直下拋，正好落在彈簧上，把彈簧壓縮后又被彈起，彈簧質(zhì)量不計(jì)，空氣阻力不計(jì)．則

A．小球落到彈簧上后立即做減速運(yùn)動(dòng)，動(dòng)能不斷減少，但動(dòng)能與彈性勢(shì)能總和保持不變

B．在碰到彈簧后的下落過(guò)程中，系統(tǒng)的彈性勢(shì)能與重力勢(shì)能之和先變小后變大

C．在碰到彈簧后的下落過(guò)程中，重力勢(shì)能與動(dòng)能之和一直減少

D．小球被彈起后，最高點(diǎn)仍是出發(fā)點(diǎn)

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如圖所示，小球自高h(yuǎn)處以初速度豎直下拋，正好落在彈簧上，把彈簧壓縮后又被彈起，彈簧質(zhì)量不計(jì)．空氣阻力不計(jì)，則

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A．小球落到彈簧上后立即做減速運(yùn)動(dòng)，動(dòng)能不斷減少，但動(dòng)能與彈性勢(shì)能總和保持不變

B．在碰到彈簧后的下落過(guò)程中，系統(tǒng)的彈性勢(shì)能與重力勢(shì)能之和先變小后變大

C．在碰到彈簧后的下落過(guò)程中，重力勢(shì)能與動(dòng)能之和一直減少

D．小球被彈起后，最高點(diǎn)仍是出發(fā)點(diǎn)

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精英家教網(wǎng)圖為一種節(jié)能系統(tǒng)：斜面軌道傾角為30°，質(zhì)量為M的木箱與軌道的動(dòng)摩擦因數(shù)為
3
4
．木箱在軌道頂端時(shí)，自動(dòng)裝貨裝置將質(zhì)量為m的貨物裝入木箱，然后木箱載著貨物沿軌道無(wú)初速下滑，輕彈簧被壓縮至最短時(shí)，自動(dòng)卸貨裝置立刻將貨物卸下，之后木箱恰好被彈回到軌道頂端，再重復(fù)上述過(guò)程．下列判斷正確的是（　�。ㄈin30°=
1
2
，cos30°=
3
2
）
A、下滑和上滑過(guò)程中木箱克服軌道摩擦力做的總功等于貨物減少的重力勢(shì)能
B、下滑與上滑過(guò)程中木箱最大速度的數(shù)值相等
C、下滑與上滑過(guò)程中木箱速度最大的位置在軌道上的同一點(diǎn)
D、不與彈簧接觸時(shí)，下滑過(guò)程中木箱和貨物受到的合外力大小與上滑過(guò)程中木箱受到的合外力大小相等

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如圖所示，與輕彈簧相連的物體A停放在光滑的水平面上，物體B沿水平方向向右運(yùn)動(dòng)，跟與A相連的輕彈簧相碰．在B跟彈簧相碰后，下列說(shuō)法中正確的是

A．當(dāng)彈簧壓縮最大時(shí)，木塊B減少的動(dòng)能最多

B．從B跟彈簧相碰到彈簧壓縮最大的過(guò)程中，系統(tǒng)的總動(dòng)能不斷減小

C．從B跟彈簧相碰到彈簧壓縮最大的過(guò)程中，系統(tǒng)的總動(dòng)量不斷減小

D．物體A的速度最大時(shí)，彈簧的彈性勢(shì)能為零

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