某同學在做“測定木板與木塊間動摩擦因數(shù)”的實驗時，設計了兩種實驗方案：

方案一：木板固定，用彈簧測力計拉動木塊，如圖（a）所示．
方案二：用彈簧測力計鉤住木塊，用力拉動木板，如圖（b）所示．除了實驗必須的彈簧測力計、木塊、木板、細線外，該同學還準備了若干重量均為2.00N的砝碼．
（1）上述兩種方案中，你認為更合理的方案是，理由是．
（2）該同學在木塊上加放砝碼，改變木塊對木板的壓力，記錄了5組實驗數(shù)據(jù)，如下表所示：

實驗次數(shù)	1	2	3	4	5
砝碼/個數(shù)	0	1	2	3	4
砝碼對木塊壓力/N	0	2.00	4.00	6.00	8.00
測力計讀數(shù)/N	1.50	2.00	2.50	2.90	3.50

請根據(jù)上述數(shù)據(jù)在坐標紙上（圖c）作出摩擦力f和砝碼對木塊的壓力F的關(guān)系圖象（以F為橫坐標）．圖象不過原點的原因是．由圖象可知，木塊的重量為N．木塊與木板間的動摩擦因素為．

某同學在做“探究加速度a與力F、質(zhì)量m的關(guān)系”實驗時，使用了如圖（a）所示的實驗裝置簡圖．實驗中認為細繩對小車拉力F等于砂和砂桶的總重力，小車運動加速度a可用紙帶上打出的點求得．

（1）圖（b）為某次實驗得到的紙帶，根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為m/s²．（保留兩位有效數(shù)字）
（2）在“探究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系”時，保持砂和砂桶質(zhì)量不變，改變小車質(zhì)量m，分別得到小車加速度a與質(zhì)量m的相關(guān)數(shù)據(jù)如下表：

次   數(shù)	1	2	3	4	5	6	7
小車加速度a/m?s-2	1.72	1.48	1.25	1.00	0.75	0.50	0.30
小車質(zhì)量m/kg	0.29	0.33	0.40	0.50	0.71	1.00	1.67
質(zhì)量倒數(shù) 1 m /kg-1	3.45	3.03	2.50	2.00	1.41	1.00	0.60

根據(jù)上表數(shù)據(jù)，為直觀反映F不變時a與m的關(guān)系，請在圖（c）方格坐標紙中選擇恰當變量建立坐標系，并作出相應的圖線．根據(jù)所作出的圖線，可以得出的結(jié)論是．
（3）在“探究加速度a與力F的關(guān)系”時，保持小車的質(zhì)量不變，改變小桶中砂的質(zhì)量，有的組同學根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作出了加速度a與力F圖線如圖（d）所示，該圖線不通過坐標原點，試分析圖線不通過坐標原點的原因是．

某同學在做測定木板的動摩擦因數(shù)的實驗時，設計了兩種實驗方案：A、木板水平固定，通過彈簧秤水平拉動木塊，如圖1（a）所示；B、木塊固定，通過細線水平拉動木板，如圖1（b）所示．

（1）上述兩種方案中，你認為更合理的方案是，原因是．
（2）該實驗中應測量的物理量是．
（3）除了實驗必需的彈簧秤、木板、木塊、細線外，該同學還準備了質(zhì)量為200g的配重若干個．該同學在木塊上加放配重，改變木塊對木板的正壓力（g=10m/s²），并記錄了5組實驗數(shù)據(jù)，如下表所示：

實驗次數(shù)	1	2	3	4	5
配重（個數(shù)）	0	1	2	3	4
彈簧秤讀數(shù)（N）	0.50	1.00	1.50	1.80	2.50
測木塊重（N）	2.00

請根據(jù)上述數(shù)據(jù)在給出的圖2坐標紙上作出木塊所受摩擦力和壓力的關(guān)系圖象；由圖象可測出木板和木塊間的動摩擦因數(shù)是．

某同學在做“測定木板與木塊間動摩擦因數(shù)”的實驗時，設計了兩種實驗方案：
方案一：木板固定，用彈簧測力計拉動木塊，如圖（a）所示．
方案二：用彈簧測力計鉤住木塊，用力拉動木板，如圖（b）所示．除了實驗必須的彈簧測力計、木塊、木板、細線外，該同學還準備了若干重量
均為2.00N的砝碼．
（1）上述兩種方案中，你認為更合理的方案是，理由是．
（2）該同學在木塊上加放砝碼，改變木塊對木板的壓力，記錄了5組實驗數(shù)據(jù)，如下表所示：

實驗次數(shù)	1	2	3	4	5
砝碼/個數(shù)	0	1	2	3	4
砝碼對木塊壓力/N	0	2.00	4.00	6.00	8.00
測力計讀數(shù)/N	1.50	2.00	2.50	2.90	3.50

請根據(jù)上述數(shù)據(jù)在坐標紙上（圖c）作出摩擦力f和砝碼對木塊的壓力F的關(guān)系圖象（以F為橫坐標）．并分析圖象不過原點的原因是．求木塊間的滑動摩擦因數(shù)為．