23.噴氣式飛機(jī)在高空中飛行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)向后噴出高速氣體.使飛機(jī)受到一向前的推力.飛機(jī)在某一高度飛行時(shí).豎直方向合力為零.飛機(jī)在豎直方向除受重力外還受向上的升力.飛機(jī)所受向上的升力是機(jī)翼上下表面的壓力差產(chǎn)生的.飛機(jī)的機(jī)翼后部裝有襟翼.調(diào)整襟翼的角度.可改變升力的大小.飛機(jī)飛行時(shí)還受空氣阻力.實(shí)驗(yàn)證實(shí)飛機(jī)所受空氣阻力與速度平方成正比.即.K為空氣阻力系數(shù).空氣阻力系數(shù)與飛機(jī)的形狀.大小.襟翼的角度等因素有關(guān).當(dāng)飛機(jī)載重增大時(shí).所需升力也增大.調(diào)整襟翼的角度可增大升力.這時(shí)空氣阻力系數(shù)也將增大.有一總質(zhì)量為M的噴氣式客機(jī)在上海機(jī)場(chǎng)升空到某一高度后水平飛向北京.升空到這一高度時(shí)客機(jī)的速度為v1.加速度為a1.經(jīng)一段時(shí)間速度變?yōu)関2.時(shí)此的加速度為a2.再經(jīng)一段時(shí)間速度變?yōu)関3.此時(shí)客機(jī)所受合力為零.客機(jī)加速過(guò)程中推力不變.由于客機(jī)加速過(guò)程時(shí)間較短.客機(jī)耗油量忽略不計(jì).空氣阻力系數(shù)恒為K.求: (1)機(jī)翼上下表面的有效面積均為S.加速過(guò)程中機(jī)翼上下表面的壓強(qiáng)差△P為多少? (2)a1與a2的比值為多少? (3)客機(jī)速度達(dá)v3后以這一速度勻速飛往北京.經(jīng)時(shí)間t客機(jī)飛至北京上空時(shí).機(jī)翼上下表面的壓強(qiáng)差減小為△P′.客機(jī)飛至北京上空時(shí)空氣阻力系數(shù)變大.變小.還是不變?簡(jiǎn)要說(shuō)明理由.客機(jī)從上海勻速飛至北京上空的過(guò)程中客機(jī)的耗油量為多少? 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

在戰(zhàn)爭(zhēng)中,常由軍事偵察衛(wèi)星把敵方飛機(jī)的坐標(biāo)和運(yùn)動(dòng)情況發(fā)送到數(shù)據(jù)鏈平臺(tái),再由數(shù)據(jù)鏈平臺(tái)呼喚并轉(zhuǎn)發(fā)到某單兵系統(tǒng),士兵可用肩扛式導(dǎo)彈在接通信息后發(fā)射將其擊毀.一次某士兵從一座高山的山頂發(fā)射質(zhì)量為m的導(dǎo)彈,導(dǎo)彈上的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生恒定的推力,且可通過(guò)改變噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管的噴氣質(zhì)量和方向改變發(fā)動(dòng)機(jī)推力的大小和方向,導(dǎo)彈起飛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)推力大小為尸=2 mg,導(dǎo)彈沿水平方向勻加速直線飛行.經(jīng)過(guò)20 s后,電腦自動(dòng)使發(fā)動(dòng)機(jī)的推力方向瞬時(shí)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)60°,發(fā)動(dòng)機(jī)推力大小保持不變,導(dǎo)彈恰擊中在離發(fā)射點(diǎn)高H=2000 m上空水平方向以300 km/h飛行的直升機(jī)(不計(jì)空氣阻力和噴氣過(guò)程中導(dǎo)彈質(zhì)量的變化).求:

(1)開(kāi)始時(shí)導(dǎo)彈受到的推力F與水平方向的夾角的大小

(2)飛機(jī)被導(dǎo)彈擊中點(diǎn)與導(dǎo)彈發(fā)射點(diǎn)的水平距離是多少?

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(2013?紹興二模)2012年11月23日上午,由來(lái)自東海艦隊(duì)“?招埴棃F(tuán)”的飛行員戴明盟駕駛的中國(guó)航母艦載機(jī)殲-15降落在“遼寧艦”甲板上,首降成功,隨后艦載機(jī)通過(guò)滑躍式起飛成功.滑躍起飛有點(diǎn)象高山滑雪,主要靠甲板前端的上翹來(lái)幫助戰(zhàn)斗機(jī)起飛,其示意圖如圖所示,設(shè)某航母起飛跑道主要由長(zhǎng)度為L(zhǎng)1=160m的水平跑道和長(zhǎng)度為L(zhǎng)2=20m的傾斜跑道兩部分組成,水平跑道與傾斜跑道末端的高度差h=4.0m.一架質(zhì)量為m=2.0×104kg的飛機(jī),其噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大小恒為F=1.2×105N,方向與速度方向相同,在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中飛機(jī)受到的平均阻力大小為飛機(jī)重力的0.1倍,假設(shè)航母處于靜止?fàn)顟B(tài),飛機(jī)質(zhì)量視為不變并可看成質(zhì)點(diǎn),傾斜跑道看作斜面,不計(jì)拐角處的影響.取g=10m/s2
(1)求飛機(jī)在水平跑道運(yùn)動(dòng)的時(shí)間.
(2)求飛機(jī)到達(dá)傾斜跑道末端時(shí)的速度大。
(3)如果此航母去掉傾斜跑道,保持水平跑道長(zhǎng)度不變,現(xiàn)在跑道上安裝飛機(jī)彈射器,此彈射器彈射距離為84m,要使飛機(jī)在水平跑道的末端速度達(dá)到100m/s,則彈射器的平均作用力多大?(已知彈射過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)照常工作)

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2005年10月12日9時(shí),“神舟六號(hào)”飛船發(fā)射升空,飛船按預(yù)定軌道在太空飛行四天零十九小時(shí)32分(用t表示),環(huán)繞地球77圈(用n表示).“神舟六號(hào)”運(yùn)行過(guò)程中由于受大氣阻力和地球引力的影響,飛船飛行軌道會(huì)逐漸下降.為確保正常運(yùn)行,“神舟六號(hào)”飛船飛行到第30圈時(shí),對(duì)飛船進(jìn)行了一次精確的“軌道維持”(通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)向后噴氣,利用反沖校準(zhǔn)軌道).設(shè)總質(zhì)量為m的“神舟六號(hào)”飛船的預(yù)定圓形軌道高度為h,當(dāng)其實(shí)際運(yùn)行高度比預(yù)定軌道高度低了△h時(shí),控制中心開(kāi)始啟動(dòng)軌道維持程序,開(kāi)動(dòng)小動(dòng)量發(fā)動(dòng)機(jī),經(jīng)時(shí)間△t后,飛船恰好重新進(jìn)入預(yù)定軌道平穩(wěn)飛行.地球半徑為R,地球表面重力加速度為g.
(1)求“神舟六號(hào)”軌道離地面高度h的表達(dá)式(用題中所給的數(shù)據(jù)表示);
(2)已知質(zhì)量為m的物體在地球附近的萬(wàn)有引力勢(shì)能Ep=-
R2mg
r
(以無(wú)窮遠(yuǎn)處引力勢(shì)能為零,r表示物體到地心的距離),忽略在軌道維持過(guò)程中空氣阻力對(duì)飛船的影響,求在軌道維持過(guò)程中,小動(dòng)量發(fā)動(dòng)機(jī)的平均功率P的表達(dá)式(軌道離地面高度為h不用代入(1)問(wèn)中求得的結(jié)果).
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2005年10月12日9時(shí),“神舟六號(hào)”飛船發(fā)射升空,飛船按預(yù)定軌道在太空飛行四天零十九小時(shí)32分(用t表示),環(huán)繞地球77圈(用n表示).“神舟六號(hào)”運(yùn)行過(guò)程中由于受大氣阻力和地球引力的影響,飛船飛行軌道會(huì)逐漸下降.為確保正常運(yùn)行,“神舟六號(hào)”飛船飛行到第30圈時(shí),對(duì)飛船進(jìn)行了一次精確的“軌道維持”(通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)向后噴氣,利用反沖校準(zhǔn)軌道).設(shè)總質(zhì)量為m的“神舟六號(hào)”飛船的預(yù)定圓形軌道高度為h,當(dāng)其實(shí)際運(yùn)行高度比預(yù)定軌道高度低了△h時(shí),控制中心開(kāi)始啟動(dòng)軌道維持程序,開(kāi)動(dòng)小動(dòng)量發(fā)動(dòng)機(jī),經(jīng)時(shí)間△t后,飛船恰好重新進(jìn)入預(yù)定軌道平穩(wěn)飛行.地球半徑為R,地球表面重力加速度為g.
(1)求“神舟六號(hào)”軌道離地面高度h的表達(dá)式(用題中所給的數(shù)據(jù)表示);
(2)已知質(zhì)量為m的物體在地球附近的萬(wàn)有引力勢(shì)能(以無(wú)窮遠(yuǎn)處引力勢(shì)能為零,r表示物體到地心的距離),忽略在軌道維持過(guò)程中空氣阻力對(duì)飛船的影響,求在軌道維持過(guò)程中,小動(dòng)量發(fā)動(dòng)機(jī)的平均功率P的表達(dá)式(軌道離地面高度為h不用代入(1)問(wèn)中求得的結(jié)果).

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(2013?湖南模擬)2005年10月12日9時(shí),“神舟六號(hào)”飛船發(fā)射升空,飛船按預(yù)定軌道在太空飛行四天零十九小時(shí)32分(用t表示),環(huán)繞地球77圈(用n表示).“神舟六號(hào)”運(yùn)行過(guò)程中由于受大氣阻力和地球引力的影響,飛船飛行軌道會(huì)逐漸下降.為確保正常運(yùn)行,“神舟六號(hào)”飛船飛行到第30圈時(shí),對(duì)飛船進(jìn)行了一次精確的“軌道維持”(通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)向后噴氣,利用反沖校準(zhǔn)軌道).設(shè)總質(zhì)量為m的“神舟六號(hào)”飛船的預(yù)定圓形軌道高度為h,當(dāng)其實(shí)際運(yùn)行高度比預(yù)定軌道高度低了△h時(shí),控制中心開(kāi)始啟動(dòng)軌道維持程序,開(kāi)動(dòng)小動(dòng)量發(fā)動(dòng)機(jī),經(jīng)時(shí)間△t后,飛船恰好重新進(jìn)入預(yù)定軌道平穩(wěn)飛行.地球半徑為R,地球表面重力加速度為g.
(1)求“神舟六號(hào)”軌道離地面高度h的表達(dá)式(用題中所給的數(shù)據(jù)表示);
(2)已知質(zhì)量為m的物體在地球附近的萬(wàn)有引力勢(shì)能Ep=-
R2mgr
(以無(wú)窮遠(yuǎn)處引力勢(shì)能為零,r表示物體到地心的距離),忽略在軌道維持過(guò)程中空氣阻力對(duì)飛船的影響,求在軌道維持過(guò)程中,小動(dòng)量發(fā)動(dòng)機(jī)的平均功率P的表達(dá)式(軌道離地面高度為h不用代入(1)問(wèn)中求得的結(jié)果).

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