CD【解析】 當線框的ab邊進入GH后勻速運動到進入JP為止，ab進入JP后回路感應(yīng)電動勢增大，感應(yīng)電流增大，因此所受安培力增大，安培力阻礙線框下滑，因此ab進入JP后開始做減速運動，使感應(yīng)電動勢和感應(yīng)電流均減小，安培力又減小，當安培力減小到與重力沿斜面向下的分力mgsinθ相等時，以速度v₂做勻速運動，因此v₂<v₁，A錯；由于有安培力做功，機械能不守恒，B錯；線框克服安培力做功，將機械能轉(zhuǎn)化為電能，克服安培力做了多少功，就有多少機械能轉(zhuǎn)化為電能，由動能定理得W₁－W₂=△E_k，W₂=W₁－△E_k，故CD正確。 [來源:z&zs&tep.com]

汽車以10 m/s的速度行駛，剎車后的加速度大小為3 m/s²，求它向前滑行12.5 m后的瞬時速度．

【解析】：設(shè)汽車的初速度方向為正方向，則：

v₀＝10 m/s，a＝－3 m/s²，x＝12.5 m.

由推導(dǎo)公式v－v＝2ax得：v＝v＋2ax＝10² m²/s²＋2×(－3)×12.5 m²/s²＝25 m²/s²，

所以v₁＝5 m/s，v₂＝－5 m/s(舍去)．

即汽車向前滑行12.5 m后的瞬時速度大小為5 m/s，方向與初速度相同．

汽車以10 m/s的速度行駛，剎車后的加速度大小為3 m/s²，求它向前滑行12.5 m后的瞬時速度．

【解析】：設(shè)汽車的初速度方向為正方向，則：

v₀＝10 m/s，a＝－3m/s²，x＝12.5m.

由推導(dǎo)公式v－v＝2ax得：v＝v＋2ax＝10²m²/s²＋2×(－3)×12.5 m²/s²＝25 m²/s²，

所以v₁＝5 m/s，v₂＝－5 m/s(舍去)．

即汽車向前滑行12.5 m后的瞬時速度大小為5 m/s，方向與初速度相同．

有以下幾種情景，根據(jù)所學(xué)知識選擇對情景分析和判斷正確的說法

(　　)

①點火后即將升空的火箭

②高速公路上沿直線高速行駛的轎車為避免事故緊急剎車

③運動的磁懸浮列車在軌道上高速行駛

④太空的空間站在繞地球做勻速圓周運動

A．因火箭還沒運動，所以加速度一定為零

B．轎車緊急剎車，速度變化很快，所以加速度很大

C．高速行駛的磁懸浮列車，因速度很大，所以加速度也一定很大

D．盡管空間站勻速轉(zhuǎn)動，加速度也不為零

【解析】：點火后雖然火箭速度為零，但由于合外力很大而具有很大的加速度，所以選項A錯誤；判斷加速度存在的依據(jù)是看合外力是否為零，看速度變化的快慢，而不是看速度的大小，所以選項B正確；一個物體運動速度大，但速度不發(fā)生變化(如勻速直線運動)，則加速度為零，所以選項C錯誤；曲線運動的速度方向發(fā)生了變化，速度就發(fā)生了變化，所以一定有加速度，選項D正確．

有以下幾種情景，根據(jù)所學(xué)知識選擇對情景分析和判斷正確的說法

(　　)

①點火后即將升空的火箭

②高速公路上沿直線高速行駛的轎車為避免事故緊急剎車

③運動的磁懸浮列車在軌道上高速行駛

④太空的空間站在繞地球做勻速圓周運動

A．因火箭還沒運動，所以加速度一定為零

B．轎車緊急剎車，速度變化很快，所以加速度很大

C．高速行駛的磁懸浮列車，因速度很大，所以加速度也一定很大

D．盡管空間站勻速轉(zhuǎn)動，加速度也不為零

【解析】：點火后雖然火箭速度為零，但由于合外力很大而具有很大的加速度，所以選項A錯誤；判斷加速度存在的依據(jù)是看合外力是否為零，看速度變化的快慢，而不是看速度的大小，所以選項B正確；一個物體運動速度大，但速度不發(fā)生變化(如勻速直線運動)，則加速度為零，所以選項C錯誤；曲線運動的速度方向發(fā)生了變化，速度就發(fā)生了變化，所以一定有加速度，選項D正確．