31.圖15為我國(guó)京滬高速鐵路路線示意圖.讀圖回答下列問題:(1)沿京滬高速鐵路經(jīng)過的自然帶由南向北依次是 和 .這表現(xiàn)為 地帶分異規(guī)律.(2)京滬高速鐵路全線盡可能采用以橋代路方式.其目的主要是為了 A.節(jié)省投資成本 B.縮短施工時(shí)間C.保護(hù)野生動(dòng)物 D.節(jié)省土地資源(3)京津唐地區(qū)與滬寧杭地區(qū)相比.發(fā)展工業(yè)的自然條件中.主要優(yōu)勢(shì)是 .劣勢(shì)是 .(4)滬寧杭地區(qū)已成為世界六大城市群(帶)之一.推動(dòng)其城市化進(jìn)程的主要?jiǎng)恿κ? .在滬寧杭地區(qū).服務(wù)范圍最大的是城市是 . 2009屆高三年級(jí)期初調(diào)研考試地 理 參 考 答 案(一)單項(xiàng)選擇題:本大題共18小題.每小題2分.共36分. 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

2011年6月30日15時(shí),京滬高速鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)。圖1為我國(guó)已建成的高速鐵路分布示意圖,圖2中的A0和B0分別是該日昏線和晨線的一部分,AB位于赤道上,AF與BF的比值為3:1。讀圖回答1~2題。
1.下列有關(guān)我國(guó)高鐵的敘述正確的是
[     ]
A.高鐵的發(fā)展會(huì)造成公路及民航的衰落
B.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多是導(dǎo)致東部高鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)稠密的最主要原因
C.己建成高鐵主要布局在地勢(shì)的一、二級(jí)階梯
D.京滬高鐵采用“以橋代路”方式的主要原因是節(jié)約土地
 2.京滬高鐵通車時(shí)
[     ]

A.F點(diǎn)經(jīng)度可能為120°E
B.地中海式氣候區(qū)正受副熱帶高壓控制
C.華北平原小麥返青
D.圖中AOB的范圍接近一年中最小

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(36分)閱讀下列材料,回答下列問題。
材料一 京滬高速客運(yùn)鐵路示意圖

材料二 京滬高速客運(yùn)鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大,技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程,也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路。預(yù)計(jì)2010年投入運(yùn)營(yíng)。
材料三 國(guó)家擬建的第二條進(jìn)藏鐵路川藏鐵路建設(shè)項(xiàng)目2011年才能開工,從中鐵二院了解到,川藏鐵路起于成都,經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到拉薩,全長(zhǎng)1629公里。建成后從成都市區(qū)坐火車到蒲江只需半個(gè)小時(shí),全線貫通后到拉薩只需8個(gè)多小時(shí)。
材料四  1961年至1990年成都與上海有關(guān)氣象資料

月份
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
成都
平均氣溫(℃)
5.5
7.2
11.6
16.5
21.0
23.5
25.2
24.9
21.0
16.9
11.8
7.1
日均日照(h)
2.2
2.1
3.1
3.8
4.2
4.3
4.8
5.3
2.7
2.1
2.0
1.9
上海
平均氣溫(℃)
3.7
4.6
8.5
14.2
19.2
23.4
27.8
27.7
23.6
19.3
12.4
6.1
日均日照(h)
4.4
4.2
4.5
5.1
5.6
5.4
7.5
7.8
5.4
5.2
5.0
4.8
材料五 “天府”在人們的印象中是“沃野千里”、“水旱從人、不知饑謹(jǐn)”。2008年2月,由《中國(guó)國(guó)家地理》舉辦的“新天府”的評(píng)選中,成都平原排名榜首,從而把“天府”的稱號(hào)持守了2300多年。
(1)京滬高速鐵路線路較為平直,分析該鐵路平直的原因。(6分)
(2)不考慮地形因素影響,沿京滬高速客運(yùn)鐵路自南向北土地生產(chǎn)力如何變化?并說明原因。(6分)
(3)川藏鐵路穿過的藏南谷地,是西藏種植業(yè)相對(duì)集中的地區(qū),試分析其自然優(yōu)勢(shì)。(6分)
(4)有專家認(rèn)為,四川盆地氣候表現(xiàn)出一定的海洋性特征。根據(jù)材料四,并結(jié)合所學(xué)的地理知識(shí)簡(jiǎn)析成都?xì)鉁啬贻^差比上海小的原因。(6分)
(5)結(jié)合材料五,簡(jiǎn)述成都平原能把“天府”的稱號(hào)持守了2300多年的原因。(8分)

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