汽車(chē)在平直公路上以速度v₀勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為P．進(jìn)入高速公路時(shí)，司機(jī)加大了油門(mén)，使汽車(chē)的功率立即增大一倍并保持該功率繼續(xù)行駛．下面圖象中，能比較正確表示從司機(jī)加大油門(mén)開(kāi)始，汽車(chē)的牽引力F與速度v、速度v與時(shí)間t的關(guān)系的是（設(shè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中阻力始終不變）（　�。�

汽車(chē)在平直公路上以速度v₀勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為P，牽引力為F₀，t₁時(shí)刻，司機(jī)減小了油門(mén)，使汽車(chē)的功率立即減小一半，并保持該功率繼續(xù)行駛，到t₂時(shí)刻，汽車(chē)又恢復(fù)了勻速直線運(yùn)動(dòng)（設(shè)整個(gè)過(guò)程中汽車(chē)所受的阻力不變）．則圖中能反映汽車(chē)牽引力F、汽車(chē)速度V在這個(gè)過(guò)程中隨時(shí)間t變化的圖象是（　�。�

質(zhì)量為m的汽車(chē)在平直公路上以速度v₀開(kāi)始做加速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)時(shí)間t前進(jìn)的距離為s，這時(shí)速度達(dá)到最大值v_m．設(shè)在這過(guò)程中汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率恒為P₀，汽車(chē)所受阻力恒為f₀，則這段時(shí)間內(nèi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功是（　�。�

（2007?徐州一模）汽車(chē)在平直公路上以速度v₀勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為P，快進(jìn)入鬧市區(qū)時(shí)，司機(jī)減小了油門(mén)，使汽車(chē)的功率立即減小一半并保持該功率繼續(xù)行駛．下面四個(gè)圖象中，哪個(gè)圖象正確表示了從司機(jī)減小油門(mén)開(kāi)始，汽車(chē)的速度與時(shí)間的關(guān)系（　�。�

一汽車(chē)在平直公路上以速度V₀勻速行駛．
（1）司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)在前方x=90m的地方有路障，開(kāi)始緊急剎車(chē)，已知?jiǎng)x車(chē)的加速度是a₁=-5m/s²，汽車(chē)剛好在路障前面停下，求汽車(chē)原來(lái)的速度V₀是多少？
（2）若汽車(chē)的剎車(chē)加速度是a₂=-3m/s²，初速度不變，為使汽車(chē)不撞上路障，司機(jī)必須比加速度是a₁=-5m/s²時(shí)提早多少米發(fā)現(xiàn)路障？