一汽車(chē)行駛時(shí)遇到緊急情況，駕駛員迅速正確地使用制動(dòng)器在最短距離內(nèi)將車(chē)停住，稱(chēng)為緊急制動(dòng)。設(shè)此過(guò)程中使汽車(chē)減速的阻力與汽車(chē)對(duì)地面的壓力成正比，其比例系數(shù)只與路面有關(guān)。已知該車(chē)以72km/h的速度在平直公路上行駛，緊急制動(dòng)距離為25m；若在相同的路面上，該車(chē)以相同的速率在坡度（斜坡的豎直高度和水平距離之比稱(chēng)為坡度）為1：10的斜坡上向下運(yùn)動(dòng)，則緊急制動(dòng)距離將變?yōu)槎嗌�？�?i>g=10m/s²，結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

（8分）一汽車(chē)行駛時(shí)遇到緊急情況，駕駛員迅速正確地使用制動(dòng)器在最短距離內(nèi)將車(chē)停住，稱(chēng)為緊急制動(dòng)，設(shè)此過(guò)程中使汽車(chē)減速的阻力與汽車(chē)對(duì)地面的壓力成正比，其比例系數(shù)只與路面有關(guān)。已知該車(chē)以72km/h的速度在平直公路上行駛，緊急制動(dòng)距離為25m；若在相同的路面上，該車(chē)以相同的速率在坡度（斜坡的豎直高度和水平距離之比稱(chēng)為坡度）為1：10的斜坡上向下運(yùn)動(dòng)，則緊急制動(dòng)距離將變?yōu)槎嗌�？�?i>g=10m/s²，結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

一汽車(chē)行駛時(shí)遇到緊急情況，駕駛員迅速正確地使用制動(dòng)器在最短距離內(nèi)將車(chē)停住，稱(chēng)為緊急制動(dòng)，設(shè)此過(guò)程中使汽車(chē)減速的阻力與汽車(chē)對(duì)地面的壓力成正比，其比例系數(shù)只與路面有關(guān)。已知該車(chē)以72km/h的速度在平直公路上行駛，緊急制動(dòng)距離為25m；若在相同的路面上，該車(chē)以相同的速率在坡度（斜坡的豎直高度和水平距離之比稱(chēng)為坡度）為1：10的斜坡上向下運(yùn)動(dòng)，則緊急制動(dòng)距離將變?yōu)槎嗌�？�?i>g=10m/s²，結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

（分）一汽車(chē)行駛時(shí)遇到緊急情況，駕駛員迅速正確地使用制動(dòng)器在最短距離內(nèi)將車(chē)停住，稱(chēng)為緊急制動(dòng)，設(shè)此過(guò)程中使汽車(chē)減速的阻力與汽車(chē)對(duì)地面的壓力成正比，其比例系數(shù)只與路面有關(guān)。已知該車(chē)以72km/h的速度在平直公路上行駛，緊急制動(dòng)距離為25m；若在相同的路面上，該車(chē)以相同的速率在坡度（斜坡的豎直高度和水平距離之比稱(chēng)為坡度）為1：10的斜坡上向下運(yùn)動(dòng)，則緊急制動(dòng)距離將變?yōu)槎嗌�？�?i>g=10m/s²，結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）