2013年12月14日，嫦娥三號探測器的著陸器在15公里高度開啟發(fā)動機反推減速，到2公里高度時實現姿態(tài)控制和高度判斷，轉入變推力發(fā)動機向正下方的姿態(tài)，2公里以下進入緩慢的下降狀態(tài)，100米左右著陸器懸停，自動判斷合適的著陸點，下降到距離月面4米高度時進行自由下落著陸成功。若已知月面重力加速度約為地面重量加速度的六分之一。則下列說法正確的是：

2013年12月14日，嫦娥三號探測器的著陸器在15公里高度開啟發(fā)動機反推減速，到2公里高度時實現姿態(tài)控制和高度判斷，轉入變推力主發(fā)動機指向正下方的姿態(tài)，2公里以下進入緩慢的下降狀態(tài)，100米左右著陸器懸停，自動判斷合適的著陸點，下降到距離月面4米高度時進行自由下落著陸成功。若已知月面重力加速度約為地面重量加速度的六分之一。則下列說法正確的是：

某實驗小組采用如圖甲所示的裝置來探究“功與速度變化的關系”。實驗中，小車碰到制動裝置時，鉤碼尚未到達地面。實驗的部分步驟如下：

（1）將一塊一頭帶有定滑輪的長木板固定放在桌面上，在長木板的另一端固定打點計時器。

（2）把紙帶穿過打點計時器的限位孔，連在小車后端，用細線跨過定滑輪連接小車和鉤碼。

（3）把小車拉到靠近打點計時器的位置，接通電源，從靜止開始釋放小車，得到一條紙帶。

（4）關閉電源，通過分析小車位移與速度的變化關系來研究外力對小車所做的功與速度變化的關系。

下圖是實驗中得到的一條紙帶，點O為紙帶上的起始點，A、B、C是紙帶的三個計數點，相鄰兩個計數點間均有4個點未畫出，利用刻度尺測得A、B、C到O的距離如圖所示，已知所用交變電源的頻率為50Hz，問：

①打B點時刻，小車的瞬時速度v_B=　　　 m/s。（結果保留兩位有效數字）

②本實驗中，若鉤碼下落高度為h₁時外力對小車所做的功為w₀，則當鉤碼下落h₂時，外力對小車所做的功為　　　　 。（用h₁、h₂、w₀表示）

③實驗中，該小組同學畫出小車位移x與速度v的關系圖象如圖丙所示。根據該圖形狀，某同學對W與v的關系作出的猜想，肯定不正確的是　　　　　

A． 　　　　　　　B．

C． 　　　　　　 D．

④在本實驗中，下列做法能有效地減小實驗誤差的是　　　　　

A．把軌道右端適當墊高，以平衡摩擦力。

B．實驗中控制鉤碼的質量，使其遠小于小車的總質量

C．調節(jié)滑輪高度，使拉小車的細線和長木板平行

D．先讓小車運動再接通打點計時器