汽車由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)4s速度達(dá)到8m/s，接著做勻速直線運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)過(guò)10s后改做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)過(guò)8s恰好停止．
（1）畫出汽車運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間圖象；
（2）汽車在加速和減速階段的加速度分別是多大？
（3）汽車一共前進(jìn)的距離是多少？

（1）在“探究功與物體速度變化的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中要求出每次拉力所做的功，直接去測(cè)量拉力是很困難的，如下操作可行的是
A．每次用同樣的力拉小車，讓小車通過(guò)的距離依次為s、2s、3s…那么拉力每次對(duì)小車做的功就分別是W、2W、3W…
B．讓小車通過(guò)相同的距離，第1次力為F、第2次為2F、第3次為3F…那么拉力每次對(duì)小車做的功就分別是W、2W、3W…
C．選用相同的橡皮筋合并起來(lái)拉小車，實(shí)驗(yàn)時(shí)保持每次橡皮筋拉伸的長(zhǎng)度一致，當(dāng)?shù)?次用一根、第2次用兩根、第3次用3根…那么每次橡皮筋對(duì)小車做的功就分別是W、2W、3W
D．利用彈簧秤測(cè)量對(duì)小車的拉力F，利用直尺測(cè)量小車在力作用下移動(dòng)的距離s，便可以求出每次拉力對(duì)小車所做的功，設(shè)法控制F、S，使F的功分別為W、2W、3W…
（2）在本實(shí)驗(yàn)中，小車在運(yùn)動(dòng)中會(huì)受到阻力作用，這樣，在小車沿木板滑行的過(guò)程中，除橡皮筋對(duì)其做功以外，還有阻力做功，這樣便會(huì)給實(shí)驗(yàn)帶來(lái)誤差，我們?cè)趯?shí)驗(yàn)中想到的辦法是，使木板略微傾斜，對(duì)于木板的傾斜程度，下面說(shuō)法正確的是
A、木板只要稍微傾斜一些即可，沒(méi)有什么嚴(yán)格的要求
B、木板的傾斜程度在理論上應(yīng)滿足下列條件：即重力使物體沿斜面下滑的分力應(yīng)等于小車受到的阻力
C、如果小車不受拉力時(shí)在滑行的木板上能做勻速運(yùn)動(dòng)，這木板的傾斜程度是符合要求的
D、其實(shí)木板不傾斜，問(wèn)題也不大，因?yàn)閷?shí)驗(yàn)總是存在誤差的
（3）實(shí)驗(yàn)中我們應(yīng)測(cè)量小車哪個(gè)時(shí)段的速度
A．平均速度                              B．加速階段的平均速度
C．任一點(diǎn)的瞬時(shí)速度                      D．勻速階段的瞬時(shí)速度
（4）做功與速度變化關(guān)系的圖象時(shí)，若做W-V²圖象，得出的結(jié)論是．

某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖1所示的裝置進(jìn)行“探究加速度與合外力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)．

（1）在實(shí)驗(yàn)中必須平衡摩擦力，以小車所受重力的下滑力平衡摩擦力，當(dāng)小車做運(yùn)動(dòng)時(shí)，摩擦力恰好被平衡
（2）為了減小誤差，在平衡摩擦力后，每次實(shí)驗(yàn)必須通過(guò)改變鉤碼的個(gè)數(shù)來(lái)改變小車所受合外力，獲取多組數(shù)據(jù)．若小車質(zhì)量為400g，實(shí)驗(yàn)中每次所用的鉤碼總質(zhì)量范圍應(yīng)選組會(huì)比較合理．（填選項(xiàng)前的字母）
A．10g～40g      B．200g～400g       C．1000g～2000g
（3）實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所使用的是 （交流、直流）電源 頻率為50Hz，圖2中給出的是實(shí)驗(yàn)中獲取的紙帶的一部分：1、2、3、4、5是計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)未標(biāo)出每?jī)蓚�(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔是s，由該紙帶可求得小車的加速度a=m/s²．（前兩空各1分，最后一空2分）