某同學(xué)要測量一電阻R．（阻值約18Ω）的阻值，實驗室提供如下器材：
電源E（電動勢3V，內(nèi)阻約1Ω）；
電流表A（量程0～0.6A，內(nèi)阻約0.5Ω）；
電壓表V（量程0～3V，內(nèi)阻約5kΩ）；
電阻箱R（阻值范圍0～99.99Ω，額定電流1A）；開關(guān)S，導(dǎo)線若干．
（1）為使測量盡可能精確，應(yīng)采用圖1給出的所示電路進(jìn)行測量．

（2）下表中記錄了電阻箱阻值R及對應(yīng)電流表A、電壓表V的測量數(shù)據(jù)I、U，請在坐標(biāo)紙上作出

1

U

一

1

R

圖象，根據(jù)圖象得出電阻的值為Ω．

次數(shù)	1	2	3	4	5
R/Ω	8	12	16	20	24
I/A	0.44	0.36	0.32	0.29	0.25
U/V	2.30	2.40	2.56	2.60	2.70
I U /Ω-1	0.19	0.15	0.13	0.11	0.09
1 R /Ω-1	0.13	0.08	0.06	0.05	0.04

（3）此實驗中求得電阻R的值與真實值相比．（選填“偏大”或“偏小”）

（2009?巢湖一模）在“探究恒力做功與物體速度變化的關(guān)系”實驗中，某實驗小組采用如圖甲所示的裝置．實驗步驟如下：

①把紙帶的一端固定在小車的后面，另一端穿過打點計時器；
②改變木板的傾角，以重力的一個分力平衡小車及紙帶受到的摩擦力；
③用細(xì)線將木板上的小車通過定滑輪與懸吊的砂桶相連（砂和桶總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車總質(zhì)量）；
④接通電源，放開小車，讓小車拖著紙帶運動，打點計時器就在紙帶上打下一系列的點；
⑤在紙帶中選合適的點A、B、C、D…，測出它們到起點O的距離s₁、s₂、s₃、s₄…，并測出與它們相鄰的兩點間距離d₁、d₂、d₃、d₄…（如圖乙），查得打點周期為T，將數(shù)據(jù)填入下表中；
⑥保持砂和桶質(zhì)量不變，增加小車質(zhì)量，重復(fù)實驗步驟④、⑤，將數(shù)據(jù)填入下表中．
附表：小車第一次總質(zhì)量M₁=0.25kg，第二次總質(zhì)量M₂=0.5kg，T=0.02s

物理量 數(shù)據(jù) 測量點		測量點到O 點的距離s （cm）	測量點前后 兩點間距離d （cm）	小車獲得 的速度v （m/s）	小車獲得速度的平方v2 [（m/s）2]	小車獲得速度的三次方v3 [（m/s）3]
第 一 次	A	20.05	3.58	0.90	08.1	0.73
	B	40.00	5.06	1.27	1.61	2.05
	C	60.15	6.20	1.55	2.40	3.72
	D	80.24	7.16
第 二 次	A	20.15	2.53	0.63	0.40	0.25
	B	40.10	3.58	0.90	0.81	0.73
	C	59.90	4.38	1.10	1.21	1.33
	D	81.20	5.06	1.27	1.61	2.05

試問：
（1）判斷重力的一個分力是否與小車及紙帶受到的摩擦力平衡的直接證據(jù)是；
（2）實驗數(shù)據(jù)處理時，為什么探究功與v、v²、v³等的關(guān)系，而不是與

1

v

、

1

v2

、

1

v3

等的關(guān)系？；
（3）將表格中的數(shù)據(jù)填寫完整；
（4）比較表中第一次各組數(shù)據(jù)，得到的實驗結(jié)論為：；
（5）比較表中一、二兩次數(shù)據(jù)，得到的實驗結(jié)論為：；
（6）請運用表中第二次數(shù)據(jù)在右圖所示的坐標(biāo)中作出相應(yīng)的圖象，驗證理論的正確性（拉力用F表示）．

風(fēng)壓就是垂直于氣流方向上單位面積所受到的風(fēng)的壓力．某工科大學(xué)的學(xué)生研究小組進(jìn)行了風(fēng)洞實驗，研究風(fēng)速和風(fēng)壓之間的關(guān)系，得到的實驗數(shù)據(jù)見下表：

風(fēng)速（米/秒）	2	4	8	12	16	20	24	32
風(fēng)壓（牛/米2）	2.5	10	40	90	160	250	360	640

（1）試通過對上述實驗數(shù)據(jù)的分析，歸納出風(fēng)速V與風(fēng)壓P之間的定量關(guān)系．
（2）2007年2月28日凌晨1時55分左右，從烏魯木齊駛往阿克蘇的5806次列車遭遇特大沙塵暴，列車從第1節(jié)車廂到第11節(jié)車廂相繼被吹翻．據(jù)鐵路部門設(shè)在沿線的測風(fēng)儀紀(jì)錄，2月28日2時前后的平均風(fēng)速為32米/秒，瞬時風(fēng)速為43.4米/秒．已知每一節(jié)車廂重G=2*10⁵N，車廂的高度為h=3米，長度L=25米，寬度d=1.5米，試計算當(dāng)時的大風(fēng)對一節(jié)車廂施加的最大水平推力有多大？
（3）上述大風(fēng)能將列車吹翻嗎？如果能吹翻，試說明你作出判斷的依據(jù)是什么？如果不能吹翻，也同樣說明理由，并猜測可能是什么因素使列車發(fā)生翻轉(zhuǎn)的？在緊急情況下，你能否提出應(yīng)急措施并作簡要說明．

如圖1  所示是小徐同學(xué)做“探究做功與速度變化的關(guān)系”的實驗裝置．他將光電門固定在直軌道上的O點，用同一重物通過細(xì)線拉同一小車，每次小車都從不同位置由靜止釋放，各位
置A、B、C、D、E、F、G（圖中只標(biāo)出了O、G）離O點的距離d分別為8cm、16cm、24cm、32cm、40cm、48cm，56cm．
（1）該實驗是否需要測量重物的重力（填“需要”或“不需要”）；
（2）該實驗是否必須平衡摩擦力？（填“是”或“否”）；
（3）為了探究做功與速度變化的規(guī)律，依次得到的實驗數(shù)據(jù)記錄如表所示．請選取其中最合適的兩行數(shù)據(jù)在答題卷的方格紙內(nèi)描點作圖．
（4）從圖2的圖象得到的直接結(jié)論是，從而間接得到做功與物體速度變化的規(guī)律是．

實驗次數(shù)	1	2	3	4	5	6	7
d/×10-2m	8.00	16.00	24.00	32.00	40.00	48.00	56.00
v/（m/s）	0.49	0.69	0.85	0.99	1.09	1.21	1.50
v2/（m/s）2	0.24	0.48	0.72	0.98	1.19	1.46	2.25
v /（m/s）  3 2	0.70	0.83	0.92	1.00	1.04	1.10	1.23