(2010?南通模擬)SO
2和NO
x的排放是造成酸雨的兩大罪魁禍首.如圖表示了某地區(qū)在1940~2002年間,空氣中SO
2和NO
x含量因燃料燃燒、工業(yè)生產(chǎn)、交通運輸以及其他因素的影響而發(fā)生變化的基本統(tǒng)計數(shù)據(jù).
(1)結(jié)合上圖數(shù)據(jù),判斷下列說法正確的是
BD
BD
.
A.在交通運輸中排放的NO
x與燃料的不充分燃燒有關(guān)
B.在上世紀60年代以前,在交通運輸中排放的SO
2主要是使用燃煤的內(nèi)燃機所致
C.近年來在工業(yè)生產(chǎn)中SO
2排放量的下降,主要是減少了燃燒的煤的質(zhì)量
D.隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,在形成酸雨的因素中,NO
x所占比重在逐漸增大
(2)在上圖表示的歷史進程中,由工業(yè)生產(chǎn)所導(dǎo)致的SO
2的排放量明顯地在逐年減少.請用化學(xué)方程式說明人類在為解決SO
2污染問題中所進行的一個反應(yīng)過程:
CaCO3+SO2=CaSO3+CO2或2CaCO3+2SO2+O2=2CaSO4+2CO2
CaCO3+SO2=CaSO3+CO2或2CaCO3+2SO2+O2=2CaSO4+2CO2
.
(3)汽車排放的尾氣中含有未燃燒充分的C
mH
n、以及N
2、CO
2、NO、CO等.有人設(shè)計利用反應(yīng)2NO+2CO?N
2+2CO
2 將有害的污染物轉(zhuǎn)化為可參與大氣循環(huán)的N
2和CO
2.
在某溫度下用氣體傳感器測得不同時間的NO和CO濃度如表:
時間/h |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
c(NO)/mol?L-1 |
1.00×10-3 |
4.5×10-4 |
2.5×10-4 |
1.5×10-4 |
1.00×10-4 |
1.00×10-4 |
c(CO)/mol?L-1 |
3.6×10-3 |
3.05×10-3 |
2.85×10-3 |
2.75×10-3 |
2.70×10-3 |
2.70×10-3 |
在上述條件下反應(yīng)能夠自發(fā)進行,則反應(yīng)的△H
<
<
0(“>”、“<”、“=”).在該溫度下,反應(yīng)的平衡常數(shù)K=
5000
5000
.
(4)某次降雨過程收集到10L的雨水,向雨水中滴加1mL6mol/L的H
2O
2,充分反應(yīng)后測得溶液的pH=3.62[c(H
+)=2.4×10
-4mol/L]),再向溶液中加入足量的Ba(OH)
2溶液,經(jīng)過濾、晾干、稱重,得沉淀的質(zhì)量為0.1864g.若假設(shè)雨水的酸性僅由NO
x和SO
2的排放所致.請計算排放在空氣中的NO
x和SO
2的物質(zhì)的量之比接近于
1:1
1:1
.