(1)簡要說明駝峰航線穿越地區(qū)的主要地形特征(2)當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸機(jī)沿該航線飛行面臨的主要困難有哪些?解析:根據(jù)材料和圖示信息在圖中從印度阿薩姆邦汀江至中國云貴高原和四川盆地劃一條直線.得到駝峰航線的主要經(jīng)過地形區(qū)是青藏高原邊緣或喜馬拉雅山東緣.橫斷山脈.這里海拔高.地勢高差大.山高谷深.山河相間.由于緯度比較低.山谷中多強(qiáng)對流天氣.空氣運(yùn)動(dòng)紊亂.嚴(yán)重影響駝峰航線的正常運(yùn)行.答案:(1)平均海拔高3分.山河相間3分.山高谷深4分(2)飛行高度高.空氣稀薄.地形復(fù)雜.氣流紊亂.對流比較旺盛.天氣多變.多云雨等(每答對一項(xiàng)給3分.滿分10分.) 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

閱讀下列材料,回答問題。

1942年3月,中國和美國合作,開辟了從印度阿薩姆邦汀江至中國云貴高原和四川盆地的空中航線――駝峰航線。

3年中.中、美通過這條航線,將大量物資空運(yùn)到中國境內(nèi).并為此付出了巨大代價(jià)。

(1)簡要說明駝峰航線穿越地區(qū)的主要地形特征。

(2)當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸機(jī)沿該航線飛行面臨的主要困難有哪些?

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閱讀分析資料和下圖,完成下列各題。(6分)
抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后,蘇聯(lián)援華物資通過西北陸路達(dá)到中國,英美物資通過香港、越南和1938年開通的滇緬公路運(yùn)到中國。威廉·凱寧在《飛地駝峰》一書中指出:“從這方面看,中國維持戰(zhàn)爭的能力完全變成了一個(gè)供應(yīng)問題!1942年3月,中國和美國合作,開辟了從印度阿薩姆邦汀江至中國云貴高原和四川盆地的空中航線──駝峰航線。中、美通過這條航線,將大量的物資空運(yùn)到中國境內(nèi),并為此付出了巨大代價(jià)。

(1)簡要說明駝峰航線穿越地區(qū)的主要地形特征。
(2)當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸機(jī)沿該航線飛行面臨的主要困難有哪些?

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閱讀分析資料和下圖,完成下列各題。(6分)

抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后,蘇聯(lián)援華物資通過西北陸路達(dá)到中國,英美物資通過香港、越南和1938年開通的滇緬公路運(yùn)到中國。威廉·凱寧在《飛地駝峰》一書中指出:“從這方面看,中國維持戰(zhàn)爭的能力完全變成了一個(gè)供應(yīng)問題!1942年3月,中國和美國合作,開辟了從印度阿薩姆邦汀江至中國云貴高原和四川盆地的空中航線──駝峰航線。中、美通過這條航線,將大量的物資空運(yùn)到中國境內(nèi),并為此付出了巨大代價(jià)。

(1)簡要說明駝峰航線穿越地區(qū)的主要地形特征。

(2)當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸機(jī)沿該航線飛行面臨的主要困難有哪些?

 

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閱讀分析資料和下圖,完成下列各題。    

抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后,蘇聯(lián)援華物資通過西北陸路運(yùn)到中國,英美物資通過香港、越南和1938年開通的滇緬公路運(yùn)到中國。威廉·凱寧在《飛越駝峰》一書中指出:“從這方面看,中國維持戰(zhàn)爭的能力完全變成了一個(gè)供應(yīng)問題!

1942年3月,中國和美國合作,開辟了從印度阿薩姆邦汀江至中國云貴高原和四川盆地的空中航線……駝峰航線。

3年中,中、美通過這條航線,將大量物資空運(yùn)到中國境內(nèi),并為此付出了巨大代價(jià)。

太平洋戰(zhàn)爭形勢圖(1942年5月)

(1)結(jié)合所學(xué)知識,分析開辟駝峰航線的必要性。

(2)分析駝峰航線的作用。

(3)簡要說明駝峰航線穿越地區(qū)的主要地形特征。

(4)當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸機(jī)沿該航線飛行面臨的要困難有哪些?

(5)中國的抗日戰(zhàn)爭是中國人民反抗日本侵略、維護(hù)國家獨(dú)立的正義戰(zhàn)爭。運(yùn)用內(nèi)外因辯證關(guān)系原理,結(jié)合材料和所學(xué)歷史知識,分析威廉·凱寧“從這方面看,中國維持戰(zhàn)爭的能力完全變成了一個(gè)供應(yīng)問題”這句話所表達(dá)的觀點(diǎn)。

(6)“駝峰航線”增進(jìn)了中美兩國人民的友誼。但新中國建立后相當(dāng)長一個(gè)時(shí)期,由于意識形態(tài)等原因,美國政府采取敵視中國的政策。1979年中美正式建交后,兩國關(guān)系在政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面有了長足的發(fā)展。冷戰(zhàn)結(jié)束以來,美國政府采取既接觸又遏制的對華政策,從而使中美關(guān)系一直處于既相互借重與合作、又相線制約的復(fù)雜狀態(tài)。運(yùn)用所學(xué)的政治常識回答:

  中美關(guān)系的曲折變化說明了什么?依據(jù)我國的外交政策,你認(rèn)為應(yīng)怎樣處理當(dāng)前復(fù)雜的中美關(guān)系?

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閱讀分析資料和下圖,完成下列問題.

抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后,蘇聯(lián)援華物資通過西北陸路運(yùn)到中國,英美物資通過香港、越南和1938年開通的滇緬公路運(yùn)到中國。威廉 凱寧在《飛越駝峰》一書中指出:“從這方面看,中國維持戰(zhàn)爭的能力完全變成了一個(gè)供應(yīng)問題。”

1942年3月,中國和美國合作,開辟了從印度阿薩姆邦汀江至中國云貴高原和四川盆地的空中航線——駝峰航線。3年中,中、美通過這條航線,將大量物資空運(yùn)到中國境內(nèi),并為此付出了巨大代價(jià)。

(1)簡要說明駝峰航線穿越地區(qū)的主要地形特征

(2)當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸機(jī)沿該航線飛行面臨的主要困難有哪些?

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