（2008?湛江一模）2007年11月5日，“嫦娥一號(hào)”探月衛(wèi)星沿地月轉(zhuǎn)移軌道達(dá)到月球，在距月球表面200km的P點(diǎn)進(jìn)行第一次“剎車制動(dòng)”后被月球捕獲，進(jìn)入橢圓軌道Ⅰ繞月飛行，如圖所示．之后，衛(wèi)星在P點(diǎn)經(jīng)過(guò)幾次“剎車制動(dòng)”，最終在距月球表面200km、周期127分鐘的圓形軌道Ⅲ上繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)．若已知月球的半徑R_月和引力常量G，忽略地球?qū)Α版隙鹨惶?hào)”的引力作用，則由上述已知條件知（　�。�

（2008?廣州模擬）從2007年1月1日起，廣州市全面禁止摩托車上路，摩托車行駛的安全性較差是“禁摩”的原因之一．若摩托車行駛中不慎發(fā)生事故，駕駛員以36km/h的速度正面撞上水泥電桿，碰撞時(shí)間為△t=0.05s，設(shè)碰撞后駕駛員變?yōu)殪o止．求：
（1）碰撞過(guò)程中駕駛員的平均加速度a_平的大�。�
（2）若駕駛員的質(zhì)量為m=70kg，試估算碰撞時(shí)駕駛員所受的平均撞擊力大�。�

（2008?南通三模）2007年法國(guó)科學(xué)家阿爾貝?費(fèi)爾和德國(guó)科學(xué)家彼得?格林貝格爾由于發(fā)現(xiàn)巨磁電阻（GMR）效應(yīng)而榮獲了諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)．如圖是利用GMR設(shè)計(jì)的磁鐵礦探測(cè)儀原理示意圖，圖中GMR在外磁場(chǎng)作用下，電阻會(huì)大幅度減�。�下列說(shuō)法正確的是（　�。�

（2008?濱州二模）2007年4月，我國(guó)開(kāi)始實(shí)施第六次鐵路大提速，重點(diǎn)城市間大量開(kāi)行時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組旅客列車成為引人注目的焦點(diǎn)．鐵路提速要解決許多具體的技術(shù)問(wèn)題，其中提高機(jī)車牽引力功率是一個(gè)重要問(wèn)題．已知?jiǎng)蛩傩旭倳r(shí)，列車所受阻力與速度平方成正比，即f=kv²，列車要提速，就需研制出更大功率的機(jī)車，那么當(dāng)機(jī)車分別以120km/h和40km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時(shí)，機(jī)車的牽引力功率之比為（　　）

（2008?武漢二模）2007年11月5日，“嫦娥一號(hào)”探月衛(wèi)星沿地月轉(zhuǎn)移軌道達(dá)到月球，在距月球表面200km的P點(diǎn)進(jìn)行第一次“剎車制動(dòng)”后被月球捕獲，進(jìn)入橢圓軌道Ⅰ繞月飛行，如圖所示．之后，衛(wèi)星在P點(diǎn)經(jīng)過(guò)幾次“剎車制動(dòng)”，最終在距月球表面200km的圓形軌道Ⅲ上繞月球做周期為127min的勻速圓周運(yùn)動(dòng)．已知月球半徑R和引力常量G，忽略地球?qū)Α版隙鹨惶?hào)”的引力作用，則（　　）