4.直升機懸停在空中向地面投放裝有救災物資的箱子.如圖所示.設投放初速度為零.箱子所受的空氣阻力與箱子下落速度的平方成正比.且運動過程中箱子始終保持圖示姿態(tài).在箱子下落過程中.下列說法正確的是 A.箱子接近地面時.箱內物體受到的支持力比剛投下時大B.箱子剛從飛機上投下時.箱內物體受到的支持力最大C.箱內物體對箱子底部始終沒有壓力D.若下落距離足夠長.箱內物體有可能不受底部支持力而“飄起來 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

直升機懸停在空中向地面投放裝有救災物資的箱子,如圖所示。設投放初速度為零,箱子所受的空氣阻力與箱子下落速度的平方成正比,且運動過程中箱子始終保持圖示姿態(tài)。在箱子下落過程中,下列說法正確的是

A.箱內物體對箱子底部始終沒有壓力

B.箱子剛從飛機上投下時,箱內物體受到的支持力最大

C.箱子接近地面時,箱內物體受到的支持力比剛投下時大

D.若下落距離足夠長,箱內物體有可能不受底部支持力而“飄起來”

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直升機懸停在空中向地面投放裝有救災物資的箱子,如圖所示。設投放初速度為零.箱子所受的空氣阻力與箱子下落速度的平方成正比,且運動過程中箱子始終保持圖示姿態(tài)。在箱子下落過程中.下列說法正確的是

A箱內物體對箱子底部始終沒有壓力

B箱子剛從飛機上投下時,箱內物體受到的支持力最大

C箱子接近地面時,箱內物體受到的支持力比剛投下時大

D若下落距離足夠長,箱內物體有可能不受底部支持力而“飄起來”

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直升機懸停在空中向地面投放裝有救災物資的箱子,如圖所示.設投放初速度為零,箱子所受的空氣阻力與箱子下落速度的平方成正比,且運動過程中箱子始終保持圖示姿態(tài).在箱子下落過程中,下列說法正確的是            (    )

A.箱內物體對箱子底部始終沒有壓力

B.箱子剛從飛機上投下時,箱內物體受到的支持力最大

C.箱子接近地面時,箱內物體受到的支持力比剛投下時大

D.若下落距離足夠長,箱內物體有可能不受底部支持力而“飄起來”

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直升機懸停在空中向地面投放裝有救災物資的箱子,如圖7所示.設投放初速度為零, 

箱子所受的空氣阻力與箱子下落速度的平方成正比,且運動過程中箱子始終保持圖示姿

態(tài).在箱子下落過程中,下列說法正確的是                             (  )

A.箱內物體對箱子底部始終沒有壓力

B.箱子剛從飛機上投下時,箱內物體受到的支持力最大

C.箱子接近地面時,箱內物體受到的支持力比剛投下時大

D.若下落距離足夠長,箱內物體受到的支持力等于物體的重力

 

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直升機懸停在空中向地面投放裝有救災物資的箱子,如圖3所示.設投放初速度為零,箱子所受的空氣阻力與箱子下落速度的平方成正比,且運動過程中箱子始終保持圖示姿態(tài).在箱子下落過程中,下列說法正確的是

A.若下落距離足夠長,箱內物體有可能不受底部支持力而“飄起來”

B、箱子剛從飛機上投下時,箱內物體受到的支持力最大

C、箱子接近地面時,箱內物體受到的支持力比剛投下時大

D、箱內物體對箱子底部始終沒有壓力

 

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題號

1

2

3

4

5

6

7

8

9

答案

D

A

C

A

B

BCD

ACD

AC

AC

10、1)0.495~0.497m/s2 (2分) (2)①  CD(2分) ②天平(1分)

(3)(2分)偏大(2分)因紙帶與打點記時器間存在摩擦阻力f,則有

11、⑴a

⑵a)P

  b)如圖

    ⑶

 

 

 

12、(1)   

  (2)BC     (3)速度   頻率    (4)全反射   光疏介質   臨界角

13、(1)A   (2)AD   (3)

14【解析】(1)設小物體運動到p點時的速度大小為v,對小物體由a運動到p過程應用動能定理得             ①

       ②         s=vt             ③

聯(lián)立①②③式,代入數據解得s=0.8m         ④

(2)設在數字“0”的最高點時管道對小物體的作用力大小為F,取豎直向下為正方向

  ⑤   聯(lián)立①⑤式,代入數據解得F=0.3N    ⑥  方向豎直向下

15【解析】⑴做直線運動有: 做圓周運動有:

          只有電場時,粒子做類平拋,有:

                                解得:

          粒子速度大小為:

          速度方向與x軸夾角為:

    粒子與x軸的距離為:

        ⑵撤電場加上磁場后,有:        解得:

          粒子運動軌跡如圖所示,圓心C位于與速度v方向垂直的直線上,該直線與x軸和y軸的夾角均為π/4,有幾何關系得C點坐標為:

                                   

    過C作x軸的垂線,在ΔCDM中:       

                          解得:

           M點橫坐標為:

16【解析】

(1)由于列車速度與磁場平移速度方向相同,導致穿過金屬框的磁通量發(fā)生變化,由于電磁感應,金屬框中會產生感應電流,該電流受到安培力即為驅動力。

(2)為使列車獲得最大驅動力,MM、PQ應位于磁場中磁感應強度同為最大值且反向的地方,這會使得金屬框所圍面積的磁通量變化率最大,導致線框中電流最強,也會使得金屬框長邊中電流收到的安培力最大,因此,d應為的奇數倍,即

(3)由于滿足(2)問條件,則MM、PQ邊所在處的磁感應強度大小均為B0且方向總相反,經短暫的時間Δt,磁場沿Ox方向平移的距離為v0Δt,同時,金屬框沿Ox方向移動的距離為vΔt。

因為v0>v,所以在Δt時間內MN邊掃過磁場的面積S=(v0-v)lΔt

在此Δt時間內,MN邊左側穿過S的磁通量移進金屬框而引起框內磁通量變化

ΔΦMN  = B0l(v0-v)Δt②

同理,該Δt時間內,PQ邊左側移出金屬框的磁通引起框內磁通量變化

ΔΦPQ = B0l(v0-v)Δt③

故在Δt內金屬框所圍面積的磁通量變化 ΔΦ = ΔΦMN  +ΔΦPQ

根據法拉第電磁感應定律,金屬框中的感應電動勢大小

根據閉合電路歐姆定律有

根據安培力公式,MN邊所受的安培力FMN  = B0Il

PQ邊所受的安培力FPQ  = B0Il

根據左手定則,MM、PQ邊所受的安培力方向相同,此時列車驅動力的大小

F = FMN  + FPQ = 2 B0Il⑦

聯(lián)立解得

 

 


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