(2)專家們指出.高速運(yùn)行的列車必須具備的首要條件是鐵路的電氣化和具有大功率機(jī)車的牽引.我省湘黔線已基本完成電氣化改造.牽引列車運(yùn)行的是額定功率4200kW的韶山型電力機(jī)車.設(shè)列車在以額定功率勻速直線運(yùn)行的某一段時(shí)間內(nèi).受到的阻力為1．2 ×105 N.求列車在這段時(shí)間內(nèi)的速度. (3)鐵路電氣化改造除了可以大大提高列車運(yùn)輸能力外.還具有哪些優(yōu)越性? 【查看更多】

 

題目列表(包括答案和解析)

2004年4月18日零時(shí)起，全國(guó)鐵路開(kāi)始第五次大面積提速．

⑴請(qǐng)你根據(jù)圖9新列車時(shí)刻表提供的信息，計(jì)算出T87次列車從北京西站到貴陽(yáng)全程所用的時(shí)間和平均速度．

(在計(jì)算過(guò)程中20∶35分可視為20∶36分)

⑵專家們指出，高歌運(yùn)行的列車必須具備的首要條件是鐵路的電氣化和具有大功率機(jī)車的牽引．我省湘黔線已基本完成電氣化改造．牽引機(jī)車運(yùn)行的功率4200 kw的韶山型電力機(jī)車．設(shè)列車在以額定功率勻速直線運(yùn)行的某一段時(shí)間內(nèi)，受到的阻力為1.2×105 N，求列車在這段時(shí)間內(nèi)的速度．

⑶鐵路電氣化改造除了可以大大提高列車運(yùn)輸能力外，還具有哪些優(yōu)越性？

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精英家教網(wǎng)2004年4月18日零時(shí)起，全國(guó)鐵路開(kāi)始第五次大面積提速．
（1）請(qǐng)你根據(jù)如圖新列車時(shí)刻表提供的信息，計(jì)算出T87次列車從北京西站到貴陽(yáng)全程所用的時(shí)間和平均速度．（在計(jì)算過(guò)程中20：35分可視為20：36分）
（2）專家們指出，高速運(yùn)行的列車必須具備的首要條件是鐵路的電氣化和具有大功率機(jī)車的牽引．我省湘黔線已基本完成電氣化改造，牽引列車運(yùn)行的是額定功率4200kW的韶山型電力機(jī)車．設(shè)列車在以額定功率勻速直線運(yùn)行的某一段時(shí)間內(nèi)，受到的阻力為1.2×105N，求列車在這段時(shí)間內(nèi)的速度．
（3）鐵路電氣化改造除了可以大大提高列車運(yùn)輸能力外，還具有哪些優(yōu)越性？

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2004年4月18日零時(shí)起，全國(guó)鐵路開(kāi)始第五次大面積提速．
（1）請(qǐng)你根據(jù)如圖新列車時(shí)刻表提供的信息，計(jì)算出T87次列車從北京西站到貴陽(yáng)全程所用的時(shí)間和平均速度．（在計(jì)算過(guò)程中20：35分可視為20：36分）
（2）專家們指出，高速運(yùn)行的列車必須具備的首要條件是鐵路的電氣化和具有大功率機(jī)車的牽引．我省湘黔線已基本完成電氣化改造，牽引列車運(yùn)行的是額定功率4200kW的韶山型電力機(jī)車．設(shè)列車在以額定功率勻速直線運(yùn)行的某一段時(shí)間內(nèi)，受到的阻力為1.2×105N，求列車在這段時(shí)間內(nèi)的速度．
（3）鐵路電氣化改造除了可以大大提高列車運(yùn)輸能力外，還具有哪些優(yōu)越性？

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2004年4月18日零時(shí)起，全國(guó)鐵路開(kāi)始第五次大面積提速．
（1）請(qǐng)你根據(jù)如圖新列車時(shí)刻表提供的信息，計(jì)算出T87次列車從北京西站到貴陽(yáng)全程所用的時(shí)間和平均速度．（在計(jì)算過(guò)程中20：35分可視為20：36分）
（2）專家們指出，高速運(yùn)行的列車必須具備的首要條件是鐵路的電氣化和具有大功率機(jī)車的牽引．我省湘黔線已基本完成電氣化改造，牽引列車運(yùn)行的是額定功率4200kW的韶山型電力機(jī)車．設(shè)列車在以額定功率勻速直線運(yùn)行的某一段時(shí)間內(nèi)，受到的阻力為1.2×105N，求列車在這段時(shí)間內(nèi)的速度．
（3）鐵路電氣化改造除了可以大大提高列車運(yùn)輸能力外，還具有哪些優(yōu)越性？

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