16．四沖程內(nèi)燃機(jī)有四個(gè)沖程.分別是吸氣.壓縮.做功.排氣沖程.其中機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的沖程是 沖程. 【查看更多】

 

題目列表(包括答案和解析)

內(nèi)燃機(jī)的四個(gè)沖程中有兩個(gè)沖程發(fā)生了能量的轉(zhuǎn)化，一是壓縮沖程，二是    沖程．如圖所示是四沖程汽油機(jī)的    沖程，該沖程是將    能轉(zhuǎn)化為    能．若這臺(tái)單缸四沖程汽油機(jī)的飛輪轉(zhuǎn)速是1200r/min，則該汽油機(jī)每秒鐘內(nèi)完成的沖程數(shù)和做功的次數(shù)分別是    和    ．

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內(nèi)燃機(jī)的四個(gè)沖程中有兩個(gè)沖程發(fā)生了能量的轉(zhuǎn)化，一是壓縮沖程，二是________沖程．如圖所示是四沖程汽油機(jī)的________沖程，該沖程是將________能轉(zhuǎn)化為________能．若這臺(tái)單缸四沖程汽油機(jī)的飛輪轉(zhuǎn)速是1200r/min，則該汽油機(jī)每秒鐘內(nèi)完成的沖程數(shù)和做功的次數(shù)分別是________和________．

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內(nèi)燃機(jī)工作有
四個(gè)
四個(gè)
個(gè)沖程，分別為
吸氣沖程
吸氣沖程
、
壓縮沖程
壓縮沖程
、
做功沖程
做功沖程
、
排氣沖程
排氣沖程
．其中，由機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的沖程是
壓縮沖程
壓縮沖程
，由內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的沖程是
做功沖程
做功沖程
．

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內(nèi)燃機(jī)的四個(gè)沖程中有兩個(gè)沖程發(fā)生了能量的轉(zhuǎn)化，一是壓縮沖程，二是
做功
做功
沖程．如圖所示是四沖程汽油機(jī)的
做功
做功
沖程，該沖程是將
內(nèi)
內(nèi)
能轉(zhuǎn)化為
機(jī)械
機(jī)械
能．若這臺(tái)單缸四沖程汽油機(jī)的飛輪轉(zhuǎn)速是1200r/min，則該汽油機(jī)每秒鐘內(nèi)完成的沖程數(shù)和做功的次數(shù)分別是
40
40
和
10
10
．

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近幾年環(huán)保低碳風(fēng)勁吹，混合動(dòng)力汽車已成為車展上的“�？汀保旌蟿�(dòng)力汽車啟動(dòng)時(shí)，內(nèi)燃機(jī)并不工作，動(dòng)力電池通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)向車輪輸送能量；當(dāng)高速行駛或動(dòng)力電池儲(chǔ)存電能過低時(shí)，內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)，既可以向車輪輸送能量，也可以同時(shí)給動(dòng)力電池充電．圖1為某款汽車直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，內(nèi)燃機(jī)通過連桿把汽車四個(gè)氣缸的活塞連在一根曲軸上，并使個(gè)氣缸的做功過程錯(cuò)開，在飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的每半周里，都有一個(gè)氣缸在做功，其他三個(gè)氣缸分別在做吸氣，壓縮和排氣工作，圖2所示，汽油機(jī)的活塞面積為Sm2，活塞沖程長(zhǎng)度為L(zhǎng)m，飛輪的傳遞為n t/min．
　 為這輛直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力汽車在平直公路上以較高的速度vkm/h勻速行駛t min．時(shí)間后，其內(nèi)燃機(jī)消耗m kg，假設(shè)汽油完全燃燒所釋放能量的50%轉(zhuǎn)化為牽引力做功和給動(dòng)力電池充電．其中動(dòng)力電池儲(chǔ)存的電能增加了W J．（汽油的熱值為qJ/kg）試求：
（1）牽引力做功多少焦耳？牽引力的功率是多少瓦？
（2）汽車受到的阻力是多少牛？
（3）若發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為PW，在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)做功沖程里，燃?xì)鈱?duì)活塞壓強(qiáng)可以看作恒壓，則做功沖程燃?xì)獾钠骄鶋簭?qiáng)p為多少帕？（忽略活塞與氣缸間的摩擦）

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