在“探究水的沸騰”實驗中,如題18-1圖所示。
⑴此實驗加熱過程是通過 方式來增大燒杯中水的內能。(選填“做功”或“熱傳遞”)
⑵下表是加熱過程中不同時刻水的溫度記錄,其中有一個記錄錯誤的實驗數據,請指出該錯誤的數據是 ,這樣判斷的理論依據是 。
時間/min | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
溫度/℃ | 90 | 92 | 94 | 96 | 98 | 98 | 95 | 98 | 98 |
⑶改正數據后可判定此時水沸騰的溫度為 ℃,沒有有達到100℃的主要原因是當地的大氣壓 。
⑷請根據表格的正確數據在題18-2圖中畫出水加熱直至沸騰時溫度隨時間變化的圖象。
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1879年lO月,經過對1600多種材料進行幾千次試驗后,愛迪生制成了第一個可供實用的碳絲燈泡(燈絲由竹絲炭化后制成)。
(1)如圖甲所示,當磁體的磁極靠近正常工作的碳絲燈泡時,燈絲上端被磁體吸引,這是因為通電后的燈絲在磁場里受到了 ▲ 的作用。
(2)要從圖甲現象變?yōu)閳D乙中燈絲上端被排斥的現象,可以改變 ▲ 方向。
(3)碳絲通電后產生高溫,在空氣中立即燒斷,這是因為 ▲ (用化學反應方程式表示),所以碳絲燈泡必須抽成真空。
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如圖所示,用3N水平力F拉長木板A在光滑水平地面上運動,而B靜止不動時,若逐漸增大F(不計繩和彈簧測力計重),則B受到摩擦力 (填“變大”、“不變”、“變小”),方向向 。
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如題6圖所示,人沿水平方向推裝滿沙子的車,但沒有推動,下列說法正確的是( )
A.人對車的作用力小于車對人的作用力
B.人對車的推力小于地面對車的摩擦力
C.沙子受到的重力與地面對車的支持力是一對平衡力
D.人對車的推力與地面對車的摩擦力是一對平衡力
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題13圖所示為一種自制簡易密度計,它是在木棒的一端纏繞一些銅絲做成的,用它來測量液體密度時,該密度計 在被測液體中(選填“懸浮”、“漂浮”或“下沉”)。將其分別放入裝有液體密度為和的兩個燒杯中,可以判斷: 。若該密度計兩次測量中排開液體的質量分別為m1m2,則m1 m2。(后兩空選“<”、“=”或“>”)
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題23-1圖是一種光控電路,它主要由工作電路和控制電路兩部分組成。工作電路由工作電源U1發(fā)熱電阻R1和R2等組成;控制電路由光敏電阻R、磁控開關L、定值電阻R0
電源U2等組成。當磁控開關L線圈中的電流等于或大于15mA時,磁控開關的磁性簧片相互吸合(簧片電阻忽略不計);當L線圈中的電流小于15mA時,簧片斷開。已知U1=24V,R1=10Ω,R2=20Ω,光敏電阻R的阻值隨照射在它上面的光強E(表示光照射強弱的物理量,單位是坎德拉,符號是cd)變化的關系如題23-2圖所示。當開關S閉合時,則:
⑴當L線圈中的電流小于15mA時,工作電路的總電阻R決= Ω。
⑵當L線圈中的電等于25mA時,工作電路中通過R1的電流I1= A
⑶若控制電路中R0=94Ω、U2=1.5A(線圈阻值忽略不計),當照射到光敏電阻的光強達到某一個值時,磁控開關L的磁性簧片恰好吸合,此時光照強度E= cd 。若10s后開關S斷開,且斷開時間也為10s,則前后兩段時間電阻R1所產生的熱量變化了 J。
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成綿樂高鐵的開通,標志著樂山正式步入高鐵時代。高鐵列車進站速度要比普通列車大一些. 為避免候車乘客被“吸”向列車的事故發(fā)生,站臺上的安全線與列車的距離也要更大些。這是因為列車進站時車體附近
A.氣流速度更大、壓強更小
B.氣流速度更大、壓強更大
C.氣流速度更小、壓強更大
D.氣流速度更小、壓強更小
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在“測量標有‘2.5V’字樣小燈泡的電功率”的實驗中,實驗室提供的器材有電壓表、電流表、開關、電壓為4.5V的電源和標有“30Ω 0.5A”的滑動變阻器,小宇同學已連接好如圖甲所示的部分實驗電路。
(1)請用筆劃線代替導線將電路連接完整,要求閉合開關后,使滑片P向右端移動時小燈泡的亮度變亮;
(2)連接好電路后,閉合開關,移動滑動變阻器滑片P,發(fā)現小燈泡始終不亮,且電壓表的示數為0,電流表示數不為0,則出現故障的原因可能是▲ ;
(3)排除故障后,調節(jié)滑動變阻器,當電壓表示數為2.5V時,電流表示數如圖所示,小燈泡的額定電流為 ▲ A,小燈泡的額定功率為 ▲ W;小燈泡正常發(fā)光時,滑動變阻器接入電路的的電阻為 ▲ Ω(保留1位小數)。
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關于光現象,下列說法正確的是( 。
A.日食現象是由于光的直線傳播形成的
B.岸邊的人看水中的魚,魚的像的位置在魚的下方
C.雨后的彩虹是由于光的反射形成的
D.電視機的遙控器通過發(fā)射紫外線脈沖來控制電視機
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