Question

（2012?武漢）航模小組的某位同學(xué)在操場(chǎng)上利用如圖所示的電動(dòng)遙控飛機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練，他操作遙控器，使重為3N的飛機(jī)從水平地面由靜止開始豎直上升，飛機(jī)先后經(jīng)歷加速、勻速、減速三個(gè)階段，然后懸停在距離地面10m的高度處．飛機(jī)豎直上升的總時(shí)間為12s勻速上升階段的速度為1m/s．假設(shè)飛機(jī)在空中的受力情況可以簡(jiǎn)化為僅受重力和豎直向上的升力，則下列說法正確的是（　�。�

A．在離開地面的過程中飛機(jī)對(duì)地面的壓力先增大后減小

B．在上升的階段受到的升力大于重力

C．在上升階段飛機(jī)的功率為2.5W

D．在懸停階段飛機(jī)升力的功率為3W

Answer 1

分析：A、當(dāng)飛機(jī)在地面上，壓力最大，等于飛機(jī)重，在離開地面的過程中，壓力減小，當(dāng)離開后壓力為0；
B、飛機(jī)在加速、勻速、減速三個(gè)階段，升力與重力關(guān)系在變化；
C、在上升階段，升力所做的功等于克服物體重力所做的功，又知道上升用的時(shí)間，利用功率公式求上升階段飛機(jī)的功率；
D、做功的兩個(gè)必要條件：一是作用在物體上的力，二是在力的方向上通過的距離，先判斷升力是否做功，再確定功率大�。�

解答：解：
A、在離開地面的過程中，飛機(jī)對(duì)地面的壓力在減小，故A錯(cuò)；
B、飛機(jī)在加速時(shí)，升力大于重力；在勻速時(shí)，升力等于重力；在減速時(shí)，升力小于重力，故B錯(cuò)；
C、在上升階段，升力所做的功等于克服物體重力所做的功W=Gh=3N×10m=30J，上升階段飛機(jī)的功率P=

W

t

=

30J

12s

=2.5W；故C正確；
D、在懸停階段，有升力，但沒移動(dòng)距離，升力不做功，功率為0，故D錯(cuò)．
故選C．

點(diǎn)評(píng)：本題考查了功和功率的計(jì)算，對(duì)飛機(jī)做出正確的受力分析是本題的關(guān)鍵，難點(diǎn)在飛機(jī)上升階段升力的計(jì)算．