武漢等地生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車曾服務(wù)于北京奧運(yùn)�；旌蟿�(dòng)力汽車啟動(dòng)時(shí)，內(nèi)燃機(jī)并不工作，蓄電池通過某種方式向車輪輸送能量；當(dāng)需要高速行駛或蓄電池儲(chǔ)存電能過低時(shí)，內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)，既可以向車輪輸送能量，也可以同時(shí)給蓄電池充電；當(dāng)車輛需要全力加速時(shí)，內(nèi)燃機(jī)和蓄電池還可以同時(shí)向車輪輸送能量。
（1）根據(jù)以上描述，混合動(dòng)力汽車高速行駛或蓄電池儲(chǔ)存電能過低時(shí)的主要能量轉(zhuǎn)化過程為：燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為蓄電池儲(chǔ)存的      能和汽車行駛的      能。
（2）圖表是某臺(tái)混合動(dòng)力汽車所用的鎳氫蓄電池組的部分參數(shù)，試求該蓄電池組最多可儲(chǔ)存多少電能。

電壓/v
300
功率/w
30
容量/Ah
100
質(zhì)量/kg
320
 
（3）測(cè)試人員駕駛該車在平直公路上勻速行駛0.5h ，觀察儀表盤，發(fā)現(xiàn)這段時(shí)間內(nèi)汽車內(nèi)燃機(jī)消耗燃油4.475kg，車速為50km/h，蓄電池組儲(chǔ)存的電能由最大值的60%增加到80%。從汽車使用技術(shù)手冊(cè)中，測(cè)試人員發(fā)現(xiàn)該車使用的燃油的熱值為4.0×107J/kg，汽車行駛時(shí)所受阻力 f和車速V的關(guān)系如右圖所示。試計(jì)算該汽車內(nèi)燃機(jī)的效率（不計(jì)內(nèi)燃機(jī)外機(jī)械傳動(dòng)及充電過程中的能量損失）。

（1）化學(xué)。機(jī)械（2）1.08×108J（3）40%

解析

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來源： 題型：

（2012?武漢模擬）武漢等地生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車將服務(wù)北京奧運(yùn)．混合動(dòng)力汽車啟動(dòng)時(shí)，內(nèi)燃機(jī)并不工作，蓄電池通過某種方式向車輪輸送能量；當(dāng)需要高速行駛或蓄電池儲(chǔ)存電能過低時(shí)，內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)，既可以向車輪輸送能量，也可以同時(shí)給蓄電池充電；當(dāng)車輛需要全力加速時(shí)，內(nèi)燃機(jī)和蓄電池還可以同時(shí)向車輪輸送能量．
（1）根據(jù)以上描述，請(qǐng)你說出一種混合動(dòng)力汽車不同于普通汽車的優(yōu)點(diǎn)．
在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放．
在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放．
．
（2）下表是某臺(tái)混合動(dòng)力汽車所用的鎳氫蓄電池組的部分參數(shù)（其中容量即為電荷量），試求該蓄電池組最多可儲(chǔ)存多少電能．
電壓/v 300
功率/w 30
容量/Ah 100
質(zhì)量/kg 320
（3）測(cè)試人員駕駛該車在平直公路上勻速行駛0.5h，觀察儀表盤，發(fā)現(xiàn)這段時(shí)間內(nèi)汽車內(nèi)燃機(jī)消耗燃油 4.475kg，車速為50km/h，蓄電池組儲(chǔ)存的電能由最大值的60%增加到80%．從汽車使用技術(shù)手冊(cè)中，測(cè)試人員發(fā)現(xiàn)該車使用的燃油的熱值為4.0×107J/kg，汽車行駛時(shí)所受阻力f和車速v的關(guān)系如下圖所示．試計(jì)算該汽車內(nèi)燃機(jī)的效率（不計(jì)內(nèi)燃機(jī)外機(jī)械傳動(dòng)及充電過程中的能量損失）．

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科目：初中物理 來源： 題型：

武漢等地生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車曾服務(wù)于北京奧運(yùn)．混合動(dòng)力汽車啟動(dòng)時(shí)，內(nèi)燃機(jī)并不工作，蓄電池通過某種方式向車輪輸送能量；當(dāng)需要高速行駛或蓄電池儲(chǔ)存電能過低時(shí)，內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)，既可以向車輪輸送能量，也可以同時(shí)給蓄電池充電；當(dāng)車輛需要全力加速時(shí)，內(nèi)燃機(jī)和蓄電池還可以同時(shí)向車輪輸送能量．
（1）根據(jù)以上描述，混合動(dòng)力汽車高速行駛或蓄電池儲(chǔ)存電能過低時(shí)的主要能量轉(zhuǎn)化過程為：燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為蓄電池儲(chǔ)存的
化學(xué)
化學(xué)
能和汽車行駛的
動(dòng)
動(dòng)
能．
（2）下表是某臺(tái)混合動(dòng)力汽車所用的鎳氫蓄電池組的部分參數(shù)，試求該蓄電池組最多可儲(chǔ)存多少電能．
電壓/v 300
功率/w 30
容量/Ah 100
質(zhì)量/kg 320
（3）測(cè)試人員駕駛該車在平直公路上勻速行駛0.5h，觀察儀表盤，發(fā)現(xiàn)這段時(shí)間內(nèi)汽車內(nèi)燃機(jī)消耗燃油4.475kg，車速為50km/h，蓄電池組儲(chǔ)存的電能由最大值的60%增加到80%．從汽車使用技術(shù)手冊(cè)中，測(cè)試人員發(fā)現(xiàn)該車使用的燃油的熱值為4.0×107J/kg，汽車行駛時(shí)所受阻力f和車速v的關(guān)系如圖所示．試計(jì)算該汽車內(nèi)燃機(jī)的效率（不計(jì)內(nèi)燃機(jī)外機(jī)械傳動(dòng)及充電過程中的能量損失）．

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科目：初中物理 來源：2011-2012學(xué)年湖北省隨州市四校九年級(jí)中考模擬理科綜合物理試卷（解析版） 題型：計(jì)算題

武漢等地生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車曾服務(wù)于北京奧運(yùn)。混合動(dòng)力汽車啟動(dòng)時(shí)，內(nèi)燃機(jī)并不工作，蓄電池通過某種方式向車輪輸送能量；當(dāng)需要高速行駛或蓄電池儲(chǔ)存電能過低時(shí)，內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)，既可以向車輪輸送能量，也可以同時(shí)給蓄電池充電；當(dāng)車輛需要全力加速時(shí)，內(nèi)燃機(jī)和蓄電池還可以同時(shí)向車輪輸送能量。

（1）根據(jù)以上描述，混合動(dòng)力汽車高速行駛或蓄電池儲(chǔ)存電能過低時(shí)的主要能量轉(zhuǎn)化過程為：燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為蓄電池儲(chǔ)存的       能和汽車行駛的       能。

（2）圖表是某臺(tái)混合動(dòng)力汽車所用的鎳氫蓄電池組的部分參數(shù)，試求該蓄電池組最多可儲(chǔ)存多少電能。

電壓/v

300

功率/w

30

容量/Ah

100

質(zhì)量/kg

320

 

 

 

 

 

 

（3）測(cè)試人員駕駛該車在平直公路上勻速行駛0.5h ，觀察儀表盤，發(fā)現(xiàn)這段時(shí)間內(nèi)汽車內(nèi)燃機(jī)消耗燃油4.475kg，車速為50km/h，蓄電池組儲(chǔ)存的電能由最大值的60%增加到80%。從汽車使用技術(shù)手冊(cè)中，測(cè)試人員發(fā)現(xiàn)該車使用的燃油的熱值為4.0×107J/kg，汽車行駛時(shí)所受阻力 f和車速V的關(guān)系如右圖所示。試計(jì)算該汽車內(nèi)燃機(jī)的效率（不計(jì)內(nèi)燃機(jī)外機(jī)械傳動(dòng)及充電過程中的能量損失）。

 

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科目：初中物理 來源：2009年江西省九年級(jí)應(yīng)用物理知識(shí)競(jìng)賽復(fù)賽模擬試題（五） 題型：綜合題

武漢等地生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車將服務(wù)北京奧運(yùn)�；旌蟿�(dòng)力汽車啟動(dòng)時(shí)，內(nèi)燃機(jī)并不工作，蓄電池通過某種方式向車輪輸送能量；當(dāng)需要高速行駛或蓄電池儲(chǔ)存電能過低時(shí)，內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)，既可以向車輪輸送能量，也可以同時(shí)給蓄電池充電；當(dāng)車輛需要全力加速時(shí)，內(nèi)燃機(jī)和蓄電池還可以同時(shí)向車輪輸送能量。

（1）根據(jù)以上描述，請(qǐng)你說出一種混合動(dòng)力汽車不同于普通汽車的優(yōu)點(diǎn)。_______________________________________________________

（2）下表是某臺(tái)混合動(dòng)力汽車所用的鎳氫蓄電池組的部分參數(shù)（其中容量即為電荷量），試求該蓄電池組最多可儲(chǔ)存多少電能。

電壓/v

300

功率/w

30

容量/Ah

100

質(zhì)量/kg

320

（3）測(cè)試人員駕駛該車在平直公路上勻速行駛0.5h，觀察儀表盤，發(fā)現(xiàn)這段時(shí)間內(nèi)汽車內(nèi)燃機(jī)消耗燃油 4.475kg，車速為50km/h，蓄電池組儲(chǔ)存的電能由最大值的60%增加到80%。從汽車使用技術(shù)手冊(cè)中，測(cè)試人員發(fā)現(xiàn)該車使用的燃油的熱值為4.0×107J/kg，汽車行駛時(shí)所受阻力f和車速v的關(guān)系如下圖所示。試計(jì)算該汽車內(nèi)燃機(jī)的效率（不計(jì)內(nèi)燃機(jī)外機(jī)械傳動(dòng)及充電過程中的能量損失）。

 

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