如圖所示,重0.5N的木塊漂浮在水面上,木塊的下表面距水面2cm,此時木塊受到的浮力為 N,木塊下表面受到水的壓強是 Pa(g=10N/kg);如果將水中加入一些鹽,待鹽熔化后木塊受到的浮力 (選填“變大”、“變小”或“不變”).
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一艘輪船從重慶駛入上海,在上海碼頭卸下貨物后停泊.下列說法正確的是( 。
A.輪船所受浮力減小,將上浮一些,輪船的“排水量”減小
B.輪船所受浮力減小,將上浮一些,輪船的“排水量”不變
C.輪船所受浮力不變,將下沉一些,輪船的“排水量”減小
D.輪船所受浮力減小,將下沉一些,輪船的“排水量”不變
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4月20日,央視《南海一號》攝制組來到德化拍攝!澳虾R惶枴笔且凰夷纤時期的木質(zhì)古沉船。初步推算,“南海一號”滿載貨物時排開水的體積約為600 m3。試計算一下當年“南海一號”滿載貨物在海上行駛時受到的浮力大小及船和貨物的總重。(海水密度為1.03×103 kg/m3)
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如圖所示,水平地面上放置著兩個底面積不同的薄壁圓柱形容器甲和乙(S甲<S乙),分別盛滿質(zhì)量相等的水和酒精,現(xiàn)將密度為ρ的物體A分別放入水和酒精中(ρ酒精<ρ<ρ水),待靜止后,水和酒精對容器底部的壓強分別為p水和p酒精,甲和乙容器對桌面的壓力分別為F甲和F乙,則下列關系正確的是( 。
A.p水>p酒精,F(xiàn)甲=F乙 B.p水>p酒精,F(xiàn)甲<F乙
C.p水<p酒精,F(xiàn)甲=F乙 D.p水<p酒精,F(xiàn)甲<F乙
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2012年4月15日是泰坦尼克號沉沒100周年,當年“泰坦尼克”號在撞上冰山前就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了前方冰山而緊急改變航向,但由于船身具有巨大的 ,船體難以大幅度改變航向,船身一側還是與冰山發(fā)生了撞擊,結果被撞出了大洞,船內(nèi)進水,船受到的總重力增加,當總重力 浮力時,船在水中下沉(選填“大于”、(d)“等于”或“小于”)。
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小明做“探究浮力的大小跟哪些因素有關”的實驗,步驟如圖所示.
(1)物體的重力為 N.
(2)比較圖B和圖 得到的結論是物體浸入液體的體積越大,受到的浮力越大.
(3)比較圖C和圖D得到的結論是 .
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如圖所示,重物A是體積為10dm3,密度為7.9×103kg/m3的實心金屬塊,將它完全浸沒在水中,始終未提出水面。若不計磨擦和動滑輪重,要保持平衡。(g=10N/kg)求:
(1)重物A受到的浮力為多少?
(2)作用于繩端的拉力F是多少?
(3)若緩慢將重物A提升2m,拉力做的功是多少?
(4)若實際所用拉力為300N,此時該滑輪的效率是多少?
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甲吊車比乙吊車的機械效率高,當它們分別把相同質(zhì)量的物體勻速提升相同高度時,則( 。
A.甲吊車的電動機做的有用功較多
B.乙吊車的電動機做的額外功較多
C.甲吊車的電動機做的總功較多
D.甲、乙兩吊車的電動機做的總功相同
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在測“滑輪組機械效率”的實驗中,小明同學在與動滑輪相切的細繩上作一標記A(如圖甲所示),然后用大小為50N的拉力勻速豎直向上提升總重為90N的鉤碼.當鉤碼上升的高度為10cm時,小明同學在與動滑輪相切的細繩上作另一標記B,并測得AB兩點間的距離為20cm(如圖乙所示).(不計摩擦與繩重)求:
(1)(3分)有用功.
(2)(3分)滑輪組的機械效率.
(3)(1分)如果小明減少鉤碼的個數(shù),滑輪組的機械效率會 .(選填“增大”、“減小”或“不變”)
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