如圖中的.“翔鳳”(ARJ21)是我國(guó)第一次完全自主設(shè)計(jì)并制造的支線(xiàn)飛機(jī).于2008年11月28日試飛首飛1h獲得了成功,并計(jì)劃在2009年開(kāi)始逐步投入規(guī);a(chǎn).
(1)翔鳳(ARJ21)支線(xiàn)客機(jī)使用的是噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī),其原理是:將吸入的空氣與燃油混合,點(diǎn)火爆炸后膨脹產(chǎn)生高速空氣向后噴出,發(fā)動(dòng)機(jī)將空氣向后噴出時(shí)推動(dòng)飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng).這是因?yàn)開(kāi)_____.
(2)飛機(jī)的升力是由于機(jī)翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差,垂直于相對(duì)氣流方向的壓力差的總和就是機(jī)翼的升力.這樣飛機(jī)借助機(jī)翼上獲得的升力克服地球引力,從而翱翔在藍(lán)天上了.飛機(jī)機(jī)翼導(dǎo)流板橫截面的形狀是下列四圖中的______.

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(3)物體在流體(液體和氣體)中運(yùn)動(dòng)時(shí),受到阻礙物體運(yùn)動(dòng)的力,稱(chēng)作為“流體阻力”.飛機(jī)機(jī)身設(shè)計(jì)成“流線(xiàn)形”是為了減小______.影響“流體阻力”大小的因素有物體的形狀和大小、物體表面的粗糙程度、物體和液體間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的速度以及物體垂直于運(yùn)動(dòng)方向的橫截面大。惩瑢W(xué)為了驗(yàn)證“流體阻力的大小與運(yùn)動(dòng)物體表面粗糙程度有關(guān)”,設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)方案:
①用彈簧測(cè)力計(jì)拉一艘表面光滑的船模型在水中運(yùn)動(dòng),并記下彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F1;
②用彈簧測(cè)力計(jì)拉另一艘表面粗糙的船模型在水中運(yùn)動(dòng),并記下彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F2;
③通過(guò)比較F1與 F2的大小,就能得出物體受到流體阻力是否與物體表面粗糙程度有關(guān).
請(qǐng)你對(duì)該同學(xué)的實(shí)驗(yàn)方案進(jìn)行評(píng)估,指出其中存在的問(wèn)題(僅要求寫(xiě)兩點(diǎn)):
A.______;B.______.
(4)飛機(jī)在跑道上緩慢滑行時(shí),通過(guò)跑道上的壓力感應(yīng)裝置測(cè)得飛機(jī)前輪壓強(qiáng)為2.0×105Pa,后輪壓強(qiáng)為2.5×105Pa,已知前輪觸地總面積0.25m2,后輪觸地總面積1.2m2.求此滑行飛機(jī)的質(zhì)量.
(5)“翔鳳”首次試飛1h消耗燃油1.5T,行程600km,已知航空燃油的熱值為8.0×107J/kg,發(fā)動(dòng)機(jī)效率為20%,求飛機(jī)在試飛時(shí)獲得的平均水平推力.
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(1)火箭向后噴出氣流,火箭對(duì)氣流有向后的力,由于力的作用是相互的,氣流對(duì)火箭有向前的力的作用,從而推動(dòng)火箭前進(jìn);
(2)飛機(jī)的機(jī)翼的設(shè)計(jì)應(yīng)該有利于飛機(jī)的起飛,即有利于飛機(jī)受到向上的升力作用,故據(jù)壓強(qiáng)與流速的關(guān)系不難看出,機(jī)翼下方的空氣流速應(yīng)該小,壓強(qiáng)大;機(jī)翼上方的空氣流速大,壓強(qiáng)小,從而使得機(jī)翼受到向上的升力,故分析四個(gè)選項(xiàng)不難看出D是正確的;
(3)飛機(jī)機(jī)身設(shè)計(jì)成“流線(xiàn)形”是為了減小空氣阻力;
在這里,我們把小船所受的阻力轉(zhuǎn)化為了測(cè)力計(jì)的示數(shù),故我們應(yīng)從測(cè)力計(jì)的示數(shù)和小船的阻力相等的角度分析,即需要讓彈簧測(cè)力計(jì)要水平運(yùn)動(dòng),且彈簧測(cè)力計(jì)要做勻速運(yùn)動(dòng)等;
(4)前輪對(duì)地面的壓力F1=p1?s1=2×105Pa×0.25m2=0.5×105N;
后輪對(duì)地面的壓力F2=p2?s2=2.5×105Pa×1.2m2=3×105N;
飛機(jī)對(duì)地面的壓力等于飛機(jī)自身的重力G=F1+F2=3.5×105N;
所以飛機(jī)的質(zhì)量m=
G
g
=
3.5×105N
10N/kg
=3.5×104kg.
(5)燃油燃燒所釋放的總熱量是:Q=mq=1.5×103kg×8.0×107J/kg=1.2×1011J;
其有效利用的熱量是:
W=ηQ=1.2×1011J×20%=2.4×1010J
據(jù)公式:W=Fs 得:F=
W
S
=
2.4×1010J
600000m
=4×104N.
故答案為:(1)物體間力的作用是相互的;(2)D;(3)空氣阻力;A.拉動(dòng)時(shí),彈簧測(cè)力計(jì)要水平運(yùn)動(dòng);B.拉動(dòng)時(shí),彈簧測(cè)力計(jì)要做勻速運(yùn)動(dòng);(4)3.5×104kg;(5)4×104N.
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:初中物理 來(lái)源: 題型:閱讀理解

(2009?沭陽(yáng)縣模擬)如圖中的.“翔鳳”(ARJ21)是我國(guó)第一次完全自主設(shè)計(jì)并制造的支線(xiàn)飛機(jī).于2008年11月28日試飛首飛1h獲得了成功,并計(jì)劃在2009年開(kāi)始逐步投入規(guī);a(chǎn).
(1)翔鳳(ARJ21)支線(xiàn)客機(jī)使用的是噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī),其原理是:將吸入的空氣與燃油混合,點(diǎn)火爆炸后膨脹產(chǎn)生高速空氣向后噴出,發(fā)動(dòng)機(jī)將空氣向后噴出時(shí)推動(dòng)飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng).這是因?yàn)?!--BA-->
物體間力的作用是相互的
物體間力的作用是相互的

(2)飛機(jī)的升力是由于機(jī)翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差,垂直于相對(duì)氣流方向的壓力差的總和就是機(jī)翼的升力.這樣飛機(jī)借助機(jī)翼上獲得的升力克服地球引力,從而翱翔在藍(lán)天上了.飛機(jī)機(jī)翼導(dǎo)流板橫截面的形狀是下列四圖中的
D
D


(3)物體在流體(液體和氣體)中運(yùn)動(dòng)時(shí),受到阻礙物體運(yùn)動(dòng)的力,稱(chēng)作為“流體阻力”.飛機(jī)機(jī)身設(shè)計(jì)成“流線(xiàn)形”是為了減小
空氣阻力
空氣阻力
.影響“流體阻力”大小的因素有物體的形狀和大小、物體表面的粗糙程度、物體和液體間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的速度以及物體垂直于運(yùn)動(dòng)方向的橫截面大。惩瑢W(xué)為了驗(yàn)證“流體阻力的大小與運(yùn)動(dòng)物體表面粗糙程度有關(guān)”,設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)方案:
①用彈簧測(cè)力計(jì)拉一艘表面光滑的船模型在水中運(yùn)動(dòng),并記下彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F1;
②用彈簧測(cè)力計(jì)拉另一艘表面粗糙的船模型在水中運(yùn)動(dòng),并記下彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F2;
③通過(guò)比較F1與 F2的大小,就能得出物體受到流體阻力是否與物體表面粗糙程度有關(guān).
請(qǐng)你對(duì)該同學(xué)的實(shí)驗(yàn)方案進(jìn)行評(píng)估,指出其中存在的問(wèn)題(僅要求寫(xiě)兩點(diǎn)):
A.
拉動(dòng)時(shí),彈簧測(cè)力計(jì)要水平運(yùn)動(dòng)
拉動(dòng)時(shí),彈簧測(cè)力計(jì)要水平運(yùn)動(dòng)
;B.
拉動(dòng)時(shí),彈簧測(cè)力計(jì)要做勻速運(yùn)動(dòng)
拉動(dòng)時(shí),彈簧測(cè)力計(jì)要做勻速運(yùn)動(dòng)

(4)飛機(jī)在跑道上緩慢滑行時(shí),通過(guò)跑道上的壓力感應(yīng)裝置測(cè)得飛機(jī)前輪壓強(qiáng)為2.0×105Pa,后輪壓強(qiáng)為2.5×105Pa,已知前輪觸地總面積0.25m2,后輪觸地總面積1.2m2.求此滑行飛機(jī)的質(zhì)量.
(5)“翔鳳”首次試飛1h消耗燃油1.5T,行程600km,已知航空燃油的熱值為8.0×107J/kg,發(fā)動(dòng)機(jī)效率為20%,求飛機(jī)在試飛時(shí)獲得的平均水平推力.

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科目:初中物理 來(lái)源: 題型:

如圖中的.“翔鳳”(ARJ21)是我國(guó)第一次完全自主設(shè)計(jì)并制造的支線(xiàn)飛機(jī).
(1)飛機(jī)的升力是由于機(jī)翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差,飛機(jī)借助機(jī)翼上獲得的升力克服地球引力,從而翱翔在藍(lán)天上了.飛機(jī)機(jī)翼導(dǎo)流板橫截面的形狀是下列四圖中的
D
D


(2)物體在流體(液體和氣體)中運(yùn)動(dòng)時(shí),受到阻礙物體運(yùn)動(dòng)的力,稱(chēng)作為“流體阻力”.飛機(jī)機(jī)身設(shè)計(jì)成“流線(xiàn)形”是為了減小
空氣阻力
空氣阻力

(3)飛機(jī)在跑道上緩慢滑行時(shí),通過(guò)跑道上的壓力感應(yīng)裝置測(cè)得飛機(jī)前輪壓強(qiáng)為2.0×105Pa,后輪壓強(qiáng)為2.5×105Pa,已知前輪觸地總面積0.25m2,后輪觸地總面積1.2m2.求此滑行飛機(jī)的質(zhì)量.(g=10N/kg)

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科目:初中物理 來(lái)源: 題型:解答題

如圖中的.“翔鳳”(ARJ21)是我國(guó)第一次完全自主設(shè)計(jì)并制造的支線(xiàn)飛機(jī).
(1)飛機(jī)的升力是由于機(jī)翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差,飛機(jī)借助機(jī)翼上獲得的升力克服地球引力,從而翱翔在藍(lán)天上了.飛機(jī)機(jī)翼導(dǎo)流板橫截面的形狀是下列四圖中的______.

(2)物體在流體(液體和氣體)中運(yùn)動(dòng)時(shí),受到阻礙物體運(yùn)動(dòng)的力,稱(chēng)作為“流體阻力”.飛機(jī)機(jī)身設(shè)計(jì)成“流線(xiàn)形”是為了減小______.
(3)飛機(jī)在跑道上緩慢滑行時(shí),通過(guò)跑道上的壓力感應(yīng)裝置測(cè)得飛機(jī)前輪壓強(qiáng)為2.0×105Pa,后輪壓強(qiáng)為2.5×105Pa,已知前輪觸地總面積0.25m2,后輪觸地總面積1.2m2.求此滑行飛機(jī)的質(zhì)量.(g=10N/kg)

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科目:初中物理 來(lái)源:2009年江蘇省宿遷市修遠(yuǎn)中學(xué)中考物理模擬試卷(解析版) 題型:解答題

如圖中的.“翔鳳”(ARJ21)是我國(guó)第一次完全自主設(shè)計(jì)并制造的支線(xiàn)飛機(jī).于2008年11月28日試飛首飛1h獲得了成功,并計(jì)劃在2009年開(kāi)始逐步投入規(guī);a(chǎn).
(1)翔鳳(ARJ21)支線(xiàn)客機(jī)使用的是噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī),其原理是:將吸入的空氣與燃油混合,點(diǎn)火爆炸后膨脹產(chǎn)生高速空氣向后噴出,發(fā)動(dòng)機(jī)將空氣向后噴出時(shí)推動(dòng)飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng).這是因?yàn)開(kāi)_____.
(2)飛機(jī)的升力是由于機(jī)翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差,垂直于相對(duì)氣流方向的壓力差的總和就是機(jī)翼的升力.這樣飛機(jī)借助機(jī)翼上獲得的升力克服地球引力,從而翱翔在藍(lán)天上了.飛機(jī)機(jī)翼導(dǎo)流板橫截面的形狀是下列四圖中的______.

(3)物體在流體(液體和氣體)中運(yùn)動(dòng)時(shí),受到阻礙物體運(yùn)動(dòng)的力,稱(chēng)作為“流體阻力”.飛機(jī)機(jī)身設(shè)計(jì)成“流線(xiàn)形”是為了減小______.影響“流體阻力”大小的因素有物體的形狀和大小、物體表面的粗糙程度、物體和液體間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的速度以及物體垂直于運(yùn)動(dòng)方向的橫截面大。惩瑢W(xué)為了驗(yàn)證“流體阻力的大小與運(yùn)動(dòng)物體表面粗糙程度有關(guān)”,設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)方案:
①用彈簧測(cè)力計(jì)拉一艘表面光滑的船模型在水中運(yùn)動(dòng),并記下彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F1;
②用彈簧測(cè)力計(jì)拉另一艘表面粗糙的船模型在水中運(yùn)動(dòng),并記下彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F2;
③通過(guò)比較F1與 F2的大小,就能得出物體受到流體阻力是否與物體表面粗糙程度有關(guān).
請(qǐng)你對(duì)該同學(xué)的實(shí)驗(yàn)方案進(jìn)行評(píng)估,指出其中存在的問(wèn)題(僅要求寫(xiě)兩點(diǎn)):
A.______;B.______.
(4)飛機(jī)在跑道上緩慢滑行時(shí),通過(guò)跑道上的壓力感應(yīng)裝置測(cè)得飛機(jī)前輪壓強(qiáng)為2.0×105Pa,后輪壓強(qiáng)為2.5×105Pa,已知前輪觸地總面積0.25m2,后輪觸地總面積1.2m2.求此滑行飛機(jī)的質(zhì)量.
(5)“翔鳳”首次試飛1h消耗燃油1.5T,行程600km,已知航空燃油的熱值為8.0×107J/kg,發(fā)動(dòng)機(jī)效率為20%,求飛機(jī)在試飛時(shí)獲得的平均水平推力.

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科目:初中物理 來(lái)源:2009年江蘇省南京市九區(qū)(縣)聯(lián)合體中考物理模擬試卷(三)(解析版) 題型:解答題

如圖中的.“翔鳳”(ARJ21)是我國(guó)第一次完全自主設(shè)計(jì)并制造的支線(xiàn)飛機(jī).于2008年11月28日試飛首飛1h獲得了成功,并計(jì)劃在2009年開(kāi)始逐步投入規(guī);a(chǎn).
(1)翔鳳(ARJ21)支線(xiàn)客機(jī)使用的是噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī),其原理是:將吸入的空氣與燃油混合,點(diǎn)火爆炸后膨脹產(chǎn)生高速空氣向后噴出,發(fā)動(dòng)機(jī)將空氣向后噴出時(shí)推動(dòng)飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng).這是因?yàn)開(kāi)_____.
(2)飛機(jī)的升力是由于機(jī)翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差,垂直于相對(duì)氣流方向的壓力差的總和就是機(jī)翼的升力.這樣飛機(jī)借助機(jī)翼上獲得的升力克服地球引力,從而翱翔在藍(lán)天上了.飛機(jī)機(jī)翼導(dǎo)流板橫截面的形狀是下列四圖中的______.

(3)物體在流體(液體和氣體)中運(yùn)動(dòng)時(shí),受到阻礙物體運(yùn)動(dòng)的力,稱(chēng)作為“流體阻力”.飛機(jī)機(jī)身設(shè)計(jì)成“流線(xiàn)形”是為了減小______.影響“流體阻力”大小的因素有物體的形狀和大小、物體表面的粗糙程度、物體和液體間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的速度以及物體垂直于運(yùn)動(dòng)方向的橫截面大小.某同學(xué)為了驗(yàn)證“流體阻力的大小與運(yùn)動(dòng)物體表面粗糙程度有關(guān)”,設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)方案:
①用彈簧測(cè)力計(jì)拉一艘表面光滑的船模型在水中運(yùn)動(dòng),并記下彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F1
②用彈簧測(cè)力計(jì)拉另一艘表面粗糙的船模型在水中運(yùn)動(dòng),并記下彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F2
③通過(guò)比較F1與 F2的大小,就能得出物體受到流體阻力是否與物體表面粗糙程度有關(guān).
請(qǐng)你對(duì)該同學(xué)的實(shí)驗(yàn)方案進(jìn)行評(píng)估,指出其中存在的問(wèn)題(僅要求寫(xiě)兩點(diǎn)):
A.______;B.______.
(4)飛機(jī)在跑道上緩慢滑行時(shí),通過(guò)跑道上的壓力感應(yīng)裝置測(cè)得飛機(jī)前輪壓強(qiáng)為2.0×105Pa,后輪壓強(qiáng)為2.5×105Pa,已知前輪觸地總面積0.25m2,后輪觸地總面積1.2m2.求此滑行飛機(jī)的質(zhì)量.
(5)“翔鳳”首次試飛1h消耗燃油1.5T,行程600km,已知航空燃油的熱值為8.0×107J/kg,發(fā)動(dòng)機(jī)效率為20%,求飛機(jī)在試飛時(shí)獲得的平均水平推力.

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