Question

【題目】 某一個(gè)站點(diǎn)通過(guò)地鐵線路到達(dá)各個(gè)站點(diǎn)所需的時(shí)間之和被稱(chēng)為該站點(diǎn)的通達(dá)度；某一個(gè)站點(diǎn)的通達(dá)度與所有站點(diǎn)通達(dá)度的平均值之比，稱(chēng)為該站點(diǎn)的時(shí)間通達(dá)系數(shù)。鼓樓區(qū)是城市中心，保留著較多的歷史文化古跡。福州正在修建多條地鐵線路，改變城市中心。圖1為福州市主城區(qū)示意圖，圖2為福州市主城區(qū)地鐵時(shí)間通達(dá)系數(shù)等值線圖。

據(jù)此完成下面小題。

【1】甲地地鐵時(shí)間通達(dá)系數(shù)較大的主要原因是

A. 基礎(chǔ)設(shè)施完善B. 受河流影響

C. 地處中心商務(wù)區(qū)D. 鄰近城郊

【2】據(jù)圖分析，地鐵建成后，城市中心逐步轉(zhuǎn)移的方向是

A. 向東B. 向南C. 向西D. 向北

【3】福州城市中心的移動(dòng)，對(duì)城市發(fā)展的有利影響是

①保護(hù)歷史文化古跡

②加強(qiáng)各區(qū)間的聯(lián)系

③促使房?jī)r(jià)下降

④合并功能區(qū)

A. ①②B. ②④

C. ①③D. ③④

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】B

【3】A

【解析】

【1】圖中顯示，甲地位于城市郊區(qū)，等值線較為稀疏，因此，該地地鐵時(shí)間通達(dá)系數(shù)較大的主要原因是鄰近城郊。這里位于城郊，基礎(chǔ)設(shè)施不如市區(qū)完善；河流環(huán)城而過(guò)，甲地受河流影響但這并不是主要原因；中心商務(wù)區(qū)通達(dá)度最好。據(jù)此分析選D。

【2】根據(jù)材料可知，福州市主城區(qū)主要由鼓樓區(qū)、臺(tái)江區(qū)、倉(cāng)山區(qū)組成，其中鼓樓區(qū)是城市中心，由圖可知，鼓樓區(qū)市中心在河流北岸，處于城市的偏北位置。而地鐵線修成后，可以看到通達(dá)時(shí)間最短的位置位于鼓樓區(qū)南側(cè)，通達(dá)時(shí)間越短、通達(dá)度越高，說(shuō)明鼓樓區(qū)偏南位置成為交通通達(dá)度最好的位置，意味著地鐵建成后，城市中心逐步轉(zhuǎn)移的方向是向南，據(jù)此分析選B。

【3】鼓樓區(qū)是福州的歷史文化區(qū)，福州城市中心的移動(dòng)，減少了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)老城區(qū)的影響，有利于保護(hù)歷史文化古跡；地鐵的發(fā)展、城市的擴(kuò)展，可以加強(qiáng)各區(qū)間的聯(lián)系；城市的發(fā)展和規(guī)模擴(kuò)大會(huì)促使促使房?jī)r(jià)可能上升，使功能區(qū)分化明顯，但不會(huì)合并功能區(qū)。據(jù)此分析選A。

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