正在構(gòu)建中的“第三亞歐大陸橋”已經(jīng)引起多方關(guān)注，閱讀材料，回答下列問題。(12分)

材料一　構(gòu)想中的第三亞歐大陸橋東起以深圳為代表的廣東沿海港口群，由昆明經(jīng)緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進入歐洲，最終抵達鹿特丹港，橫貫亞歐非21個國家(含非洲支線4個國家：敘利亞、黎巴嫩、以色列和埃及)，全長約15000公里，比目前經(jīng)東南沿海通過馬六甲海峽進入印度洋要短3000公里左右。第一亞歐大陸橋貫通亞洲北部地區(qū)，第二亞歐大陸橋連接從東到西的亞洲中部地區(qū)，而第三亞歐大陸橋進一步將亞洲南部和東南部連接起來，使整個亞洲從東到西、從南到北的廣大地區(qū)第一次通過鐵路網(wǎng)完整地聯(lián)系起來，它將是我國陸路最便捷的國際大通道。

材料二　亞歐大陸橋示意圖

(1)第一亞歐大陸橋東起俄羅斯東部的________港口，西至荷蘭________；第二亞歐大陸橋東起我國________，通過隴�！m新鐵路，從新疆________出境，直抵________。

(2)7月，沿第二亞歐大陸橋旅行，下列說法中正確的有(多項選擇)(　　)

A．從東向西依次經(jīng)過的自然帶為溫帶落葉闊葉林帶、溫帶草原帶、溫帶荒漠帶、溫帶落葉闊葉林帶

B．連云港盛行西北風

C．烏魯木齊處于一年中氣溫最高的季節(jié)

D．北海沿岸風車轉(zhuǎn)動，郁金香到處盛開

(3)第三亞歐大陸橋不僅是交通線路，更是區(qū)域經(jīng)濟合作的共贏之橋。試回答第三亞歐大陸橋經(jīng)過哪些區(qū)域經(jīng)濟合作組織。(舉兩例)

(4)從地理的角度分析，第三亞歐大陸橋與第一、二亞歐大陸橋相比有哪些優(yōu)點。

(1)符拉迪沃斯托克　鹿特丹　連云港　阿拉山口　鹿特丹(5分)

(2)ACD(2分)

(3)第三亞歐大陸橋沿線有亞太經(jīng)合組織、東盟、南亞區(qū)域合作聯(lián)盟、南亞自由貿(mào)易區(qū)、石油輸出國組織、歐盟、非盟等多個區(qū)域和次區(qū)域合作組織。(2分)

(4)優(yōu)越的氣候條件，避開了高寒、沙漠地區(qū)；連接21個國家，經(jīng)過的經(jīng)濟點比第一、二亞歐大陸橋多；沿線多海港和航空港，形成海陸空綜合交通網(wǎng)；經(jīng)過更多人口稠密區(qū)，沿線的資源豐富，各國經(jīng)濟互補性強，能更有效地帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展。(3分)

 

練習冊系列答案
相關(guān)習題

科目：高中地理 來源： 題型：

全球區(qū)域經(jīng)濟大整合的時代已經(jīng)來臨，區(qū)域經(jīng)濟大整合需要區(qū)域間溝通更加便利、聯(lián)系更加緊密的國際大通道。大陸橋作為一種便利、快捷和高效的海陸國際聯(lián)運方式，成為推動區(qū)域經(jīng)濟大整合的必然選擇。構(gòu)想中的第三亞歐大陸橋，以和平與發(fā)展為宗旨，連接“三亞”（東亞、南亞、西亞）、溝通“三洋”（太平洋、印度洋、大西洋），全長15000多公里，途經(jīng)20多個國家，聯(lián)系荷蘭鹿特丹港－法國－盧布爾雅－薩格勒布－貝爾格萊德－索非亞－伊斯坦布爾―安卡拉－馬拉蒂亞－丹城－大不里士－德黑蘭－扎黑丹－奎達－伊斯蘭堡－新德里－巴特那－達卡－吉大港－緬甸臘戍－木姐－瑞麗－大理－昆明－南寧－廣州－深圳，若能建成，是造福亞歐非人民的友誼之橋、發(fā)展之橋。

據(jù)此回答下列問題：

（1）如果中國旅行者元旦節(jié)乘火車從A地出發(fā)，經(jīng)過整7天到達終點站鹿特丹，沿途他看到的晝夜更替周期和晝夜長短變化情況是             。

A．晝夜更替周期不變，晝變長夜變短       B．晝夜更替周期不變，晝變短夜變長

C．晝夜更替周期變長，夜變長             D．晝夜更替周期變短，夜變長

（2）試分析C地最高氣溫出現(xiàn)在5月而不是7月的原因。

（3）試分析修筑從昆明至達卡的鐵路線，有哪些不利的自然條件？

（4）第三亞歐大陸橋與第一、第二亞歐大陸橋相比，其優(yōu)勢有哪些？

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科目：高中地理 來源： 題型：

全球區(qū)域經(jīng)濟大整合的時代已經(jīng)來臨，區(qū)域經(jīng)濟大整合需要區(qū)域間溝通更加便利、聯(lián)系更加緊密的國際大通道。大陸橋作為一種便利、快捷和高效的海陸國際聯(lián)運方式，成為推動區(qū)域經(jīng)濟大整合的必然選擇。構(gòu)想中的第三亞歐大陸橋，以和平與發(fā)展為宗旨，連接“三亞”（東亞、南亞、西亞）、溝通“三洋”（太平洋、印度洋、大西洋），

全長15000多公里，途經(jīng)20多個國家，聯(lián)系荷蘭鹿特丹港－法國－盧布爾雅－薩格勒布－貝爾格萊德－索非亞－伊斯坦布爾―安卡拉－馬拉蒂亞－丹城－大不里士－德黑蘭－扎黑丹－奎達－伊斯蘭堡－新德里－巴特那－達卡－吉大港－緬甸臘戍－木姐－瑞麗－大理－昆明－南寧－廣州－深圳，若能建成，是造福亞歐非人民的友誼之橋、發(fā)展之橋。

據(jù)此回答下列問題：


（1）如果中國旅行者元旦節(jié)乘火車從A地出發(fā)，經(jīng)過整7天到達終點站鹿特丹，沿途他看到的晝夜更替周期和晝夜長短變化情況是             。

A．晝夜更替周期不變，晝變長夜變短           B．晝夜更替周期不變，晝變短夜變長

C．晝夜更替周期變長，晝變長                 D．晝夜更替周期變短，夜變長

（2）試分析C地最高氣溫出現(xiàn)在5月而不是7月的原因。

（3）B地區(qū)內(nèi)河航運發(fā)達，請從自然條件方面分析其原因。

（4）第三亞歐大陸橋與第一、第二亞歐大陸橋相比，其優(yōu)勢有哪些？

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科目：高中地理 來源： 題型：

全球區(qū)域經(jīng)濟大整合的時代已經(jīng)來臨，區(qū)域經(jīng)濟大整合需要區(qū)域間溝通更加便利、聯(lián)系更加緊密的國際大通道。大陸橋作為一種便利、快捷和高效的海陸國際聯(lián)運方式，成為推動區(qū)域經(jīng)濟大整合的必然選擇。構(gòu)想中的第三亞歐大陸橋，以和平與發(fā)展為宗旨，連接“三亞”（東亞、南亞、西亞）、溝通“三洋”（太平洋、印度洋、大西洋），

全長15000多公里，途經(jīng)20多個國家，聯(lián)系荷蘭鹿特丹港－法國－盧布爾雅－薩格勒布－貝爾格萊德－索非亞－伊斯坦布爾―安卡拉－馬拉蒂亞－丹城－大不里士－德黑蘭－扎黑丹－奎達－伊斯蘭堡－新德里－巴特那－達卡－吉大港－緬甸臘戍－木姐－瑞麗－大理－昆明－南寧－廣州－深圳，若能建成，是造福亞歐非人民的友誼之橋、發(fā)展之橋。

據(jù)此回答下列問題：


（1）如果中國旅行者元旦節(jié)乘火車從A地出發(fā)，經(jīng)過整7天到達終點站鹿特丹，沿途他看到的晝夜更替周期和晝夜長短變化情況是             。

A．晝夜更替周期不變，晝變長夜變短           B．晝夜更替周期不變，晝變短夜變長

C．晝夜更替周期變長，晝變長                 D．晝夜更替周期變短，夜變長

（2）試分析C地最高氣溫出現(xiàn)在5月而不是7月的原因。

（3）B地區(qū)內(nèi)河航運發(fā)達，請從自然條件方面分析其原因。

（4）第三亞歐大陸橋與第一、第二亞歐大陸橋相比，其優(yōu)勢有哪些？

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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

閱讀材料，回答問題。

材料一  構(gòu)想中的第三亞歐大陸橋東起以深圳為代表的廣東沿海港口群，由昆明經(jīng)緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進入歐洲，最終抵達鹿特丹港，橫貫亞、歐、非21個國家（含非洲支線4個國家：敘利亞、黎巴嫩、以色列和埃及），全長約15000公里左右，比目前經(jīng)東南沿海通過馬六甲海峽進入印度洋要短3000公里左右。第一亞歐大陸橋貫通亞洲北部地區(qū)，第二亞歐大陸橋連接從東到西的亞洲中部地區(qū)，而第三亞歐大陸橋進一步將亞洲南部和東南部連接起來，使整個亞洲從東到西、從南到北的廣大地區(qū)第一次通過鐵路網(wǎng)完整地聯(lián)系起來，它將是我國陸路最便捷的國際大通道。

材料二  亞歐大陸橋示意圖

（1）第二亞歐大陸橋在我國境內(nèi)的鐵路線名稱為              ，該鐵路沿線的自然景觀體現(xiàn)了由           向            的地域分異規(guī)律。

（2）試分析鹿特丹成為世界著名大港的主要因素。

（3）從地理的角度，分析第三亞歐大陸橋與第一、二亞歐大陸橋相比有哪些優(yōu)點。

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