Question

【題目】 從“南糧北運”到“北糧南運”，中國農業(yè)經歷千年形成的糧食產銷格局在最近的30年間被徹底改變了。下圖為中國糧食產銷格局示意圖。

讀圖，完成下列下列各題。

【1】引起“南糧北運”向“北糧南運”轉變的最主要原因是(　　)

A.全球氣候變化B.城市化地區(qū)差異

C.人口分布變化D.土地生產力差異

【2】影響東北地區(qū)成為我國最大商品糧基地的最主要原因是(　　)

A.人均耕地多

B.高速鐵路的建設

C.全球變暖、熱量條件改善

D.新品種、新技術廣泛應用

【3】當前，制約“北糧南運”的最主要因素是(　　)

A.氣候條件B.交通運輸條件

C.生產水平D.市場需求

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】A

【3】B

【解析】

【1】A.全球氣候在近三十年間的變化并不足以引起農業(yè)生產格局的轉變，A錯誤。

B.近三十年，長江三角洲和珠江三角洲從傳統的糧食主產區(qū)蛻變成了現代化的工業(yè)區(qū)，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進展快，土地占用多，導致糧食生產減少，而經濟相對落后的中西部地區(qū)，以及東北地區(qū)承擔起了糧食主產的重任，因此城市化的地區(qū)差異是該轉變的主要因素，故B項正確。

C.近三十年中國人口分布時空格局的變化不是造成農業(yè)生產格局轉變的主要因素，C錯誤。D.近三十年南北土地生產力的差異變化不大，D錯誤。

故B項正確。

【2】A. 影響東北地區(qū)成為我國最大商品糧基地的最主要原因是地廣人稀，人均耕地多，A對。

B. 高速鐵路的建設主要滿足客運需求，與成為商品糧基地無關，B錯。

C. 全球變暖、熱量條件改善是作物種植范圍北移的原因，C錯。

D. 新品種、新技術廣泛應用影響產量，不是商品糧基地的主要成因，D錯。

故A項正確。

【3】糧食較為笨重，耐儲存，“北糧南運”主要依靠鐵路運輸，而兩地之間運營里程長，運輸周期長，運營成本高，隨著市場需求的膨脹，原有的鐵路運輸已經不堪重負，鐵路運輸成為“北糧南運”最為棘手的問題，故B項正確；A項、C項，氣候條件、市場水平對“北糧南運”的制約力小，故A項、C項均錯誤；D項，南方對北方糧食的需求量日益膨脹，會加速“北糧南運”的進程，不會起到制約作用，故D項錯誤。綜合分析，B項正確。