Question

【題目】從2009年4月1日起，我國(guó)鐵路實(shí)施了新列車運(yùn)行圖，部分城市之間的列車運(yùn)行時(shí)間大幅縮短。

【1】新運(yùn)行圖調(diào)整的重點(diǎn)是　(　　 )

A. 客運(yùn) B. 貨運(yùn) C. 春運(yùn) D. 暑期臨時(shí)客運(yùn)

【2】現(xiàn)代鐵路建設(shè)中，影響鐵路區(qū)位的決定性因素是 (　　 )

A. 社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件 B. 技術(shù)因素 C. 自然因素 D. 地形和地質(zhì)因素

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】A

【解析】

【1】由圖例可知，新運(yùn)行圖開通運(yùn)營(yíng)的是客運(yùn)專線，故答案選A。

【2】由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在現(xiàn)代鐵路建設(shè)中，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素已成為決定性因素。故答案選A。

(1)自然因素（制約性）（評(píng)價(jià)性語言應(yīng)當(dāng)從自然環(huán)境要素的地形、地勢(shì)、氣候、水文(跨河)等有利因素和限制性因素進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)。）

①地形：A.平原：地勢(shì)平坦，對(duì)交通線的選擇限制少

B.山區(qū)：地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋；工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長(zhǎng)里程；河流湍急，不利航行；但對(duì)航空影響小

②地質(zhì)：地質(zhì)不穩(wěn)定--加固地基，避開斷層等；喀斯特地區(qū)--防塌陷，滲漏。

③氣候：暴雨洪澇、凍土、泥石流一一公路、鐵路

氣象災(zāi)害(大風(fēng)、霧等)--水運(yùn)、航空

④土地：少占土地，尤其是良田；

(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（主導(dǎo)、決定性）

①合理布局交通網(wǎng)--分配交通線上的客貨運(yùn)量，獲取最大經(jīng)濟(jì)效益�！　�

②帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展--客貨運(yùn)大增，資金充足交通建設(shè)--加快物資流通、促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。（如：資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的形成和壯大，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的形成，拉動(dòng)內(nèi)需，吸納勞動(dòng)力就業(yè)，加強(qiáng)加快起止點(diǎn)及沿線的人員、物資、文化、信息交流、傳遞和貿(mào)易的發(fā)展。）

③資金一盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資

④人口分布--盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)，最大限度受益

⑤污染--干線不要穿過城區(qū)．遠(yuǎn)離重要文物古跡等

⑥政治：（社會(huì)的長(zhǎng)期穩(wěn)定與繁榮、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、國(guó)防安全的需要，加快脫貧步伐、促進(jìn)友好往來、文化傳播。）如京九線--維持香港穩(wěn)定與繁榮； 青藏鐵路--加強(qiáng)援藏、鞏固國(guó)防等。

(3)科技因素（可行性） 科技是交通建設(shè)的保障，如在凍土上修鐵路技術(shù)已解決等。