2．在行車過程中遇到緊爭剎車，乘員可能會由于慣性而受到傷害，為此新交通法規(guī)定行車過程中必須系安全帶．假設(shè)某次急剎過程中，由于安全帶作用，使質(zhì)量為60kg的乘員在3s內(nèi)速度由108km/h降到0，此過程中安全帶對乘員的作用力約為（　�。�
A．200NB．400NC．600ND．800N

分析 本題中安全帶對乘員的作用力提供乘員減速的加速度，根據(jù)速度公式求出加速度，然后根據(jù)牛頓第二定律即可求解．

解答 解：乘員在3s內(nèi)速度由108km/h=30m/s降到0，所以加速度：
a=$\frac{△v}{t}=\frac{30}{3}=10m/{s}^{2}$
根據(jù)牛頓第二定律得：
F=ma=10×60=600N
故選項ABD錯誤，C正確
故選：C

點評 本題主要考查了牛頓第二定律的直接應(yīng)用，難度不大，先求出駕駛員的加速度是關(guān)鍵．屬于基礎(chǔ)題．
另外，該題也可以由動量定理直接得到結(jié)論．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：多選題

15．一個做變速直線運動的物體，加速度逐漸減小到零，那么該物體的運動情況可能是（　�。�
A．速度不斷增大，加速度減到零時，速度達到最大，而后做勻速直線運動
B．速度不斷增大
C．速度不斷減小，到加速度減為零時，速度減到最小，而后做勻速直線運動
D．速度不斷減小到零

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科目：高中物理 來源： 題型：實驗題

13．如圖1所示，為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實驗裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質(zhì)量及小車和砝碼的質(zhì)量對應(yīng)的關(guān)系圖．鉤碼的質(zhì)量為m1，小車和砝碼的質(zhì)量為m2，重力加速度為g．

（1）下列說法正確的是D
A．每次在小車上加減砝碼時，應(yīng)重新平衡摩擦力
B．平衡摩擦?xí)r小車應(yīng)與輕繩和鉤碼相連
C．本實驗m2應(yīng)遠(yuǎn)小于m1
D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時，應(yīng)作a-$\frac{1}{{m}_{2}}$圖象
（2）實驗時，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，若鉤碼重力記為F，作出a-F圖象，他可能作出圖2中丙 （選填“甲”、“乙”、“丙”）圖線．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是C
A．小車與軌道之間存在摩擦          B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的質(zhì)量太大                  D．所用小車的質(zhì)量太大
（3）實驗時，由于沒有平衡摩擦力且軌道水平，繪制的$\frac{1}{{m}_{2}}$-a圖象如圖3所示，設(shè)圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，則小車與木板間的動摩擦因數(shù)μ=$\frac{gk}$，鉤碼的質(zhì)量m1=$\frac{1}{gk}$．

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科目：高中物理 來源： 題型：實驗題

10．某實驗小組在“探究加速度與物體受力的關(guān)系”實驗中，設(shè)計出如下的實驗方案，其實驗裝置如圖1所示．已知小車質(zhì)量M=214.6g，砝碼盤質(zhì)量m0=7.8g，所使用的打點計時器交流電頻率f=50Hz．其實驗步驟是：
A．按圖中所示安裝好實驗裝置；
B．調(diào)節(jié)長木板的傾角，輕推小車后，使小車能沿長木板向下做勻速運動；
C．取下細(xì)繩和砝碼盤，記下砝碼盤中砝碼的質(zhì)量m；
D．將小車置于打點計時器旁，先接通電源，再放開小車，打出一條紙帶，由紙帶求得小車的加速度a；
E．重新掛上細(xì)繩和砝碼盤，改變砝碼盤中砝碼的質(zhì)量，重復(fù)B-D步驟，求得小車在不同合外力F作用下的加速度．

回答下列問題：
（1）按上述方案做實驗，是否要求砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量？否（填“是”或“否”）．
（2）某同學(xué)將有關(guān)測量數(shù)據(jù)填入他所設(shè)計的如表格中
次數(shù)12345
砝碼盤中砝碼的重力F/N0.100.200.290.390.49
小車的加速度a/（m•s-2）0.881.441.842.382.89
他根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在圖2中畫出a-F圖象造成圖線不過坐標(biāo)原點的一條最主要原因是在計算小車所受的合外力時未計入砝碼盤的重力，從該圖線延長線與橫軸的交點可求出的物理量是砝碼盤的重力，其大小為0.08N．

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科目：高中物理 來源： 題型：實驗題

17．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實驗中，一般采用的方法為控制變量法，分別探究加速度與力的關(guān)系和加速度與質(zhì)量的關(guān)系．在探究“加速度與質(zhì)量的關(guān)系”實驗中，用圖象法處理數(shù)據(jù)時，一般以加速度a為縱坐標(biāo)，以質(zhì)量的倒數(shù)為橫坐標(biāo)，這是因為a-$\frac{1}{m}$圖線為直線．

在實驗中，通過打點計時器打出的紙帶上的點計算出小車的加速度．某次實驗時打出的紙帶如圖所示．A、B、C、D、E、F、G和H為八個相鄰的計數(shù)點，相鄰兩個計數(shù)點間的時間間隔均為0.1s，根據(jù)紙帶上的數(shù)據(jù)知小車的加速度為0.30 m/s2；請你從數(shù)據(jù)分析，根據(jù)客觀事實，判斷實驗數(shù)據(jù)為不真實的（填“真實”或“不真實”）．

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科目：高中物理 來源： 題型：實驗題

7．有四個實驗小組完成用“控制變量法”探究“加速度與物體質(zhì)量的關(guān)系”的實驗時：
（1）實驗過程中，需要保持F不變．
（2）（多選）為了驗證“加速度與物體質(zhì)量成反比”的猜想，采用圖象法處理數(shù)據(jù)．圖1是四個小組描繪出的不同圖象，你覺得能夠準(zhǔn)確驗證

上述猜想的圖象有BC
（3）某小組用接在50Hz交流電源上的打點計時器測定小車的加速度時，得到一條如圖2所示的紙帶，按時間順序取0、1、2、3、4、5、6共7個計數(shù)點．0到6每相鄰兩記數(shù)點間各有四個打印點未畫出．測得相鄰計數(shù)點的距離依次為s1=1.40cm，s2=1.90cm，s3=2.38cm，s4=2.88cm，s5=3.39cm，s6=3.87cm．則物體的加速度0.50m/s2．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
 

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

14．如圖所示，一帶正電的點電荷固定于O點，兩虛線圓均以O(shè)為圓心，兩實線分別為帶電粒子M和N先后在電場中運動的軌跡，a、b、c、d、e為軌跡和虛線圓的交點．不計重力．下列說法正確的是（　�。�
A．M帶負(fù)電荷，N帶負(fù)電荷
B．M在b點的動能大于它在a點的動能
C．N在d點的電勢能等于它在e點的電勢能
D．N在從c點運動到d點的過程中克服電場力做功

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科目：高中物理 來源： 題型：實驗題

11．某實驗小組應(yīng)用如圖所示裝置“探究加速度與物體受力的關(guān)系”，已知小車的質(zhì)量為M，砝碼及砝碼盤的總質(zhì)量為m，所使用的打點計時器所接的交流電的頻率為50Hz．實驗步驟如下：
A．按圖所示安裝好實驗裝置，其中與定滑輪及彈簧測力計相連的細(xì)線豎直；
B．調(diào)節(jié)長木板的傾角，輕推小車后，使小車能沿長木板向下勻速運動；
C．掛上砝碼盤，接通電源后，再放開小車，打出一條紙帶，由紙帶求出小車的加速度；
D．改變砝碼盤中砝碼的質(zhì)量，重復(fù)步驟C，求得小車在不同合力作用下的加速度．

根據(jù)以上實驗過程，回答以下問題：
（1）在該實驗中必須采用控制變量法，應(yīng)保持小車質(zhì)量不變，用細(xì)線的拉力作為小車受到的合外力，用打點計時器測小車的加速度．
（2）對于上述實驗，下列說法正確的是C．
A．小車的加速度與砝碼盤的加速度大小相等
B．實驗過程中砝碼盤處于超重狀態(tài)
C．與小車相連的輕繩與長木板一定要平行
D．彈簧測力計的讀數(shù)應(yīng)為砝碼和砝碼盤總重力的一半
E．砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量
（3）由本實驗得到的數(shù)據(jù)作出小車的加速度a與彈簧測力計的示數(shù)F的關(guān)系圖象，與本實驗相符合的是A．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

12．質(zhì)點做直線運動的位置x與時間t的關(guān)系式為x=5t+t2+3（各物理量均采用國際單位制），則該質(zhì)點（　�。�
A．第1s內(nèi)位移為9mB．前兩秒內(nèi)的平均速度為6m/s
C．質(zhì)點的加速度為1m/s2D．任意1s內(nèi)的速度增量都是2m/s

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同步練習(xí)冊答案