美國(guó)于2003年6月發(fā)射的火星探測(cè)器“勇氣號(hào)”和“機(jī)遇號(hào)”于2004年元月相繼在火星表面著陸成功,關(guān)于火星探測(cè)器的發(fā)射原理,下列說(shuō)法中有( 。
①發(fā)射速度只要大于第一宇宙速度即可
②發(fā)射速度只有達(dá)到第三宇宙速度才可以
③發(fā)射速度應(yīng)大于第二宇宙速度,但不需要達(dá)到第三宇宙速度
④發(fā)射后應(yīng)使探測(cè)器進(jìn)入一個(gè)橢圓的人造行星軌道,它的遠(yuǎn)日點(diǎn)軌道和火星的運(yùn)轉(zhuǎn)軌道相切,且和火星同時(shí)到達(dá)軌道上的切點(diǎn)附近位置才可以.
分析:第一宇宙速度是人造地球衛(wèi)星環(huán)繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)的最大速度.地球同步衛(wèi)星的發(fā)射速度大于第一宇宙速度.人造地球衛(wèi)星運(yùn)行時(shí)速度大于第二宇宙速度時(shí),就脫離地球束縛.第三宇宙速度是物體逃離太陽(yáng)的最小速度.
解答:解:第一宇宙速度:v=7.9km/s;它是衛(wèi)星在地面附近繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)所必須具備的速度.
第二宇宙速度:v=11.2km/s.它是衛(wèi)星離開(kāi)地球的最小發(fā)射速度.
第三宇宙速度:v=16.7km/s,它是衛(wèi)星掙脫太陽(yáng)的最小發(fā)射速度.
根據(jù)題意可知,火星探測(cè)器“勇氣號(hào)”和“機(jī)遇號(hào)”于2004年元月相繼在火星表面著陸成功,所以發(fā)射速度應(yīng)大于第二宇宙速度,但不需要達(dá)到第三宇宙速度,故③正確;
要使成功著陸,必須探測(cè)器進(jìn)入一個(gè)橢圓的人造行星軌道,它的遠(yuǎn)日點(diǎn)軌道和火星的運(yùn)轉(zhuǎn)軌道相切,且和火星同時(shí)到達(dá)軌道上的切點(diǎn)附近位置,故④正確;
 故選:D.
點(diǎn)評(píng):本題考查對(duì)宇宙速度的理解能力.對(duì)于第一宇宙速度不僅要理解,還要會(huì)計(jì)算.第一宇宙速度就近地衛(wèi)星環(huán)繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的速度,要強(qiáng)調(diào)衛(wèi)星做勻速圓周運(yùn)動(dòng).
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

搭載“勇氣”號(hào)火星車(chē)的美國(guó)火星著陸探測(cè)器,于北京時(shí)間2003年6月11日凌晨1時(shí)58分成功升空,經(jīng)過(guò)了206個(gè)晝夜、長(zhǎng)達(dá)4億8千萬(wàn)千米漫長(zhǎng)的星際旅行,于北京時(shí)間2004年1月4日12時(shí)35分終于成功登陸在火星表面的復(fù)環(huán)形山,剛一“親吻”到火星土地的它,興奮地在火星表面彈跳著,似乎是在表達(dá)它的自豪和喜悅.關(guān)于火星探測(cè)器的發(fā)射原理,下列說(shuō)法正確的是( 。

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

(2004?揚(yáng)州一模)搭載有“勇氣”號(hào)火星車(chē)的美國(guó)火星探測(cè)器,于北京時(shí)間2003年6月11日凌晨1時(shí)58分成功升空,經(jīng)過(guò)了206個(gè)晝夜長(zhǎng)達(dá)4億8千萬(wàn)公里漫長(zhǎng)的星際旅行,于北京時(shí)間2004年1月4日12時(shí)35分“勇氣”號(hào)火星車(chē)終于成功登陸在火星表面.
“勇氣”號(hào)離火星地面12m時(shí)與降落傘自動(dòng)脫離,被眾氣囊包裹的“勇氣”號(hào)下落到地面后又彈跳到15m高處,這樣上下碰撞了若干次后,才靜止在火星表面上.已知火星的半徑為地球半徑的二分之一,質(zhì)量為地球的九分之一(取地球表面的重力加速度為10m/s2,計(jì)算結(jié)果均取二位有效數(shù)字).
(1)根據(jù)上述數(shù)據(jù),火星表面的重力加速度是多少?
(2)若被眾氣囊包裹的“勇氣”號(hào)第一次碰火星地面時(shí),其機(jī)械能損失為其12m高處機(jī)械能的10%,不計(jì)空氣的阻力,求“勇氣”號(hào)在12m高處的速度.
(3)已知“勇氣”號(hào)和氣囊的總質(zhì)量為200㎏,設(shè)與地面第一次碰撞時(shí)氣囊和地面的接觸時(shí)間為0.4s,求“勇氣”號(hào)和氣囊與火星碰撞時(shí)所受到的平均沖力.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

搭載有“勇氣”號(hào)火星車(chē)的美國(guó)火星探測(cè)器,于北京時(shí)間2003年6月11日凌晨1時(shí)58分成功升空,經(jīng)過(guò)了206個(gè)晝夜長(zhǎng)達(dá)4億8千萬(wàn)公里漫長(zhǎng)的星際旅行,于北京時(shí)間2004年1月4日12時(shí)35分“勇氣”號(hào)火星車(chē)終于成功登陸在火星表面.

“勇氣”號(hào)離火星地面12m時(shí)與降落傘自動(dòng)脫離,被眾氣囊包裹的“勇氣”號(hào)下落到地面后又彈跳到15m高處,這樣上下碰撞了若干次后,才靜止在火星表面上.假設(shè)“勇氣”號(hào)下落及反彈運(yùn)動(dòng)均沿豎直方向.已知火星的半徑為地球半徑的二分之一,質(zhì)量為地球的九分之一(取地球表面的重力加速度為10m/s2,計(jì)算結(jié)果可保留根式).

(1)根據(jù)上述數(shù)據(jù),火星表面的重力加速度是多少?

(2)若被眾氣囊包裹的“勇氣”號(hào)第一次碰火星地面時(shí),其機(jī)械能損失為其12m高處與降落傘脫離時(shí)的機(jī)械能的20﹪,不計(jì)空氣的阻力,求“勇氣”號(hào)與降落傘脫離時(shí)的速度

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

關(guān)于“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)失事的原因,美國(guó)媒體報(bào)道說(shuō),一塊脫落的泡沫損傷了左翼并最終釀成大禍。據(jù)美國(guó)航天局航天計(jì)劃的Dittemore于2003年2月5日在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō),撞擊航天飛機(jī)左翼的泡沫最大為20英寸(約50.8cm)長(zhǎng),16英寸(約40.6cm)寬,6英寸(約15.2cm)厚,其質(zhì)量大約1.3kg,其向下撞擊的速度約為250m/s,而航天飛機(jī)的上升速度大約為700m/s。假定碰撞時(shí)間等于航天飛機(jī)前進(jìn)泡沫的長(zhǎng)度所用的時(shí)間,相撞后認(rèn)為泡沫全部附在飛機(jī)上。根據(jù)以上信息,估算“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)左翼受到的平均撞擊力(保留一位有效數(shù)字)

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