Question

2．隨著新能源轎車的普及，無(wú)線充電技術(shù)得到進(jìn)一步開發(fā)和應(yīng)用．一般給大功率電動(dòng)汽車充電時(shí)利用的是電磁感應(yīng)原理．如圖所示，由地面供電裝置（主要裝置有線圈和電源）將電能傳送至電動(dòng)車底部的感應(yīng)裝置（主要裝置是線圈），該裝置使用接收到的電能對(duì)車載電池進(jìn)行充電，供電裝置與車身接收裝置之間通過(guò)磁場(chǎng)傳送能量，由于電磁輻射等因素，其能量傳輸效率只能達(dá)到90%左右．無(wú)線充電樁一般采用平鋪式放置，用戶無(wú)需下車、無(wú)需插電即可對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電．目前，無(wú)線充電樁可以允許的充電有效距離一般為15～25cm，允許的錯(cuò)位誤差一般為15cm左右．下列說(shuō)法正確的是（　　）

• A． 無(wú)線充電樁的優(yōu)越性之一是在百米開外也可以對(duì)電車快速充電
• B． 車身感應(yīng)線圈中感應(yīng)電流的磁場(chǎng)總是要阻礙引起感應(yīng)電流的磁通量的變化
• C． 車身感應(yīng)線圈中感應(yīng)電流的磁場(chǎng)總是與地面發(fā)射線圈中電流的磁場(chǎng)方向相反
• D． 若線圈均采用超導(dǎo)材料則能量的傳輸效率有望達(dá)到100%

Answer 1

分析 題中給出目前無(wú)線充電樁充電的有限距離為15～25cm，達(dá)不到在百米之外充電；地面發(fā)射磁場(chǎng)裝置通過(guò)改變地面供電裝置的電流來(lái)使車身感應(yīng)裝置中產(chǎn)生感應(yīng)電流，因此，感應(yīng)裝置中的感應(yīng)電流的磁場(chǎng)方向是阻礙感應(yīng)線圈磁通量的變化；感應(yīng)電流的磁場(chǎng)不一定與發(fā)射線圈中的電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)方向相反；由于電磁波傳播的時(shí)候有電磁輻射，感應(yīng)線圈和發(fā)射線圈中的能量傳輸不能達(dá)到百分之百

解答 解：A、根據(jù)題意無(wú)線充電樁可以允許的充電有效距離一般為15～25cm，允許的錯(cuò)位誤差一般為15cm左右，不可以在百米開外對(duì)電車快速充電，故A錯(cuò)誤；
B、根據(jù)楞次定律，車身感應(yīng)線圈中感應(yīng)電流的磁場(chǎng)總是要阻礙引起感應(yīng)電流的磁通量的變化，故B正確
C、當(dāng)?shù)孛姘l(fā)射線圈中電流增加時(shí)，穿過(guò)車身感應(yīng)線圈的磁通量增加，根據(jù)楞次定律此時(shí)車身感應(yīng)線圈中感應(yīng)電流的磁場(chǎng)與地面發(fā)射線圈中電流的磁場(chǎng)方向相反；當(dāng)?shù)孛姘l(fā)射線圈中電流減小時(shí)，穿過(guò)車身感應(yīng)線圈的磁通量減少，根據(jù)楞次定律此時(shí)車身感應(yīng)線圈中感應(yīng)電流的磁場(chǎng)與地面發(fā)射線圈中電流的磁場(chǎng)方向相同，故C錯(cuò)誤；
D、由于電磁波傳播的時(shí)候有電磁輻射，感應(yīng)線圈和發(fā)射線圈中的能量傳輸不能達(dá)到百分之百，故D錯(cuò)誤；
故選：B

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵掌握楞次定律的內(nèi)容，知道感應(yīng)電流的磁場(chǎng)總是阻礙引起感應(yīng)電流的磁通量的變化，并能理解法拉第電磁感應(yīng)定律的應(yīng)用．