Question

19．火車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果鐵路彎道內(nèi)外軌一樣高，外軌對(duì)輪緣（圖a）擠壓的彈力F提供了火車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的向心力（圖b），如此，鐵軌和車(chē)輪極易受損，因此，在修筑鐵路時(shí)，彎道處的外軌會(huì)略高于內(nèi)軌（圖c）．當(dāng)火車(chē)在彎道處以規(guī)定的速度v轉(zhuǎn)彎時(shí)，彎道內(nèi)外軌均不會(huì)受到輪緣的擠壓，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

• A． 當(dāng)火車(chē)速率小于v時(shí)，火車(chē)將有向外側(cè)沖出軌道的危險(xiǎn)
• B． 當(dāng)火車(chē)速率小于v時(shí)，外軌將受到輪緣的擠壓
• C． 當(dāng)火車(chē)速率大于v時(shí)，外軌將受到輪緣的擠壓
• D． 當(dāng)火車(chē)的質(zhì)量改變時(shí)，規(guī)定的行駛速度也改變

Answer 1

分析 火車(chē)拐彎時(shí)以規(guī)定速度行駛，此時(shí)火車(chē)的重力和支持力的合力提供圓周運(yùn)動(dòng)所需的向心力．若速度大于規(guī)定速度，重力和支持力的合力不夠提供，此時(shí)外軌對(duì)火車(chē)有側(cè)壓力；若速度小于規(guī)定速度，重力和支持力的合力提供偏大，此時(shí)內(nèi)軌對(duì)火車(chē)有側(cè)壓力．

解答 解：AB、若速度小于規(guī)定速度，重力和支持力的合力提供偏大，此時(shí)內(nèi)軌對(duì)火車(chē)有側(cè)壓力，輪緣擠壓內(nèi)軌，故AB錯(cuò)誤．
C、若速度大于規(guī)定速度，重力和支持力的合力不夠提供，此時(shí)外軌對(duì)火車(chē)有側(cè)壓力，輪緣擠壓外軌．故C正確；
D、火車(chē)拐彎時(shí)不側(cè)向擠壓車(chē)輪輪緣，靠重力和支持力的合力提供向心力，設(shè)轉(zhuǎn)彎處斜面的傾角為θ，根據(jù)牛頓第二定律得：
mgtanθ=m$\frac{{v}^{2}}{R}$，解得：v=$\sqrt{gRtanθ}$，與火車(chē)的質(zhì)量無(wú)關(guān)，故D錯(cuò)誤．
故選：C．

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵知道火車(chē)拐彎時(shí)對(duì)內(nèi)外軌均無(wú)壓力，此時(shí)靠重力和支持力的合力提供圓周運(yùn)動(dòng)的向心力．