高鐵專(zhuān)家正設(shè)想一種“遇站不停式勻速循環(huán)運(yùn)行”列車(chē)，如襄陽(yáng)→隨州→武漢→仙桃→潛江→荊州→荊門(mén)→襄陽(yáng)，構(gòu)成7站鐵路圈，建兩條靠近的鐵路環(huán)線。列車(chē)A以恒定速率以360km/h運(yùn)行在一條鐵路上，另一條鐵路上有“伴駁列車(chē)”B，如某乘客甲想從襄陽(yáng)站上車(chē)到潛江站，先在襄陽(yáng)站登上B車(chē)，當(dāng)A車(chē)快到襄陽(yáng)站且距襄陽(yáng)站路程為s處時(shí)，B車(chē)從靜止開(kāi)始做勻加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到360km/h時(shí)恰好遇到A車(chē)，兩車(chē)連鎖并打開(kāi)乘客雙向通道，A、B列車(chē)交換部分乘客，并連體運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間再解鎖分離，B車(chē)勻減速運(yùn)動(dòng)后停在隨州站并卸客，A車(chē)上的乘客甲可以中途不停站直達(dá)潛江站。則
A．無(wú)論B車(chē)勻加速的加速度值為多少，s是相同的
B．該乘客節(jié)約了五個(gè)站的減速、停車(chē)、提速時(shí)間
C．若B車(chē)勻加速的時(shí)間為1min，則s為4km
D．若B車(chē)勻減速的加速度大小為5m/s2，則當(dāng)B車(chē)停下時(shí)A車(chē)已距隨州站路程為1km
D
B車(chē)加速平均速度均為v/2=50m/s，加速度不同，加速時(shí)間不同，則位移s不同，A錯(cuò)誤；該車(chē)節(jié)省了三次加速減速停車(chē)時(shí)間，B錯(cuò)誤；B車(chē)勻加速時(shí)間為1min，若達(dá)到最大速度，則平均速度為50m/s，位移為3000m，小于4km，C錯(cuò)誤；B車(chē)減速的平均速度也是v/2=50m/s，列車(chē)從速度100m/s減速到零經(jīng)歷時(shí)間為20s，s=vt=1000m，而20s內(nèi)列車(chē)A運(yùn)輸運(yùn)動(dòng)距離為2000m，因此當(dāng)B車(chē)到站時(shí)，A車(chē)距車(chē)站1000m，D正確。
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：計(jì)算題

航模興趣小組設(shè)計(jì)出一架遙控飛行器，其質(zhì)量m="2" kg，動(dòng)力系統(tǒng)提供的恒定升力F＝28 N，試飛時(shí)，飛行器從地面由靜止開(kāi)始豎直上升，設(shè)飛行器飛行時(shí)所受的阻力大小不變，g取10 m/s2.
(1)第一次試飛，飛行器飛行t1＝8 s時(shí)到達(dá)高度H＝64 m，求飛行器所受阻力Ff的大��；
(2)第二次試飛，飛行器飛行t2＝6 s時(shí)遙控器出現(xiàn)故障，飛行器立即失去升力，求飛行器能達(dá)到的最大高度h；
(3)為了使飛行器不致墜落到地面，求飛行器從開(kāi)始下落到恢復(fù)升力的最長(zhǎng)時(shí)間t3.

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：計(jì)算題

（10分）在粗糙水平面上有一質(zhì)量為m=10kg的物體，物體與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.2。現(xiàn)在對(duì)物體施加一個(gè)斜向下，與水平面成=37°的推力F ，F(xiàn)=100N，物體由靜止開(kāi)始向右運(yùn)動(dòng)。作用5s后撤去外力F。g取10m/s2。（其中sin37°=0.6，,cos37°=0.8）求：

（1）力作用下物體的加速度為多少？
（2）撤去外力F時(shí)物體的速度大小
（3）物體在水平面上發(fā)生的總位移

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：單選題

如圖所示，A、B是豎直平面內(nèi)的光滑弧型軌道，B端水平且與水平傳送帶的左端平滑對(duì)接。一個(gè)物體從A點(diǎn)靜止釋放，它滑上靜止不動(dòng)的水平皮帶后，從C點(diǎn)離開(kāi)水平皮帶做平拋運(yùn)動(dòng)，落在水平地面上的D點(diǎn)�，F(xiàn)使皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，水平皮帶的上表面以某一速率向右勻速運(yùn)動(dòng)，小物體仍從A點(diǎn)靜止釋放，滑到皮帶的上表面始終向右運(yùn)動(dòng)，且發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，則小物體的落地點(diǎn)

A.一定在D點(diǎn)右邊           B.可能是D點(diǎn)左邊   
C．一定在D點(diǎn)              D．可能在D點(diǎn)      

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：單選題

（10分）獵豹是目前世界上陸地奔跑速度最快的動(dòng)物，速度可達(dá)每小時(shí)110多公里，但不能維持長(zhǎng)時(shí)間高速奔跑，否則會(huì)因身體過(guò)熱而危及生命．獵豹在一次追擊獵物時(shí)可認(rèn)為做勻加速直線運(yùn)動(dòng)經(jīng)4s速度由靜止達(dá)到最大，然后勻速運(yùn)動(dòng)保持了4s仍沒(méi)追上獵物，為保護(hù)自己它放棄了這次行動(dòng)，以大小3m/s2的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)10s停下，設(shè)獵豹此次追捕始終沿直線運(yùn)動(dòng).求：

（1）獵豹奔跑的最大速度可達(dá)多少?
（2）獵豹加速時(shí)的加速度多大？

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：單選題

三角形傳送帶以1m/s的速度逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，兩邊的傳送帶長(zhǎng)都是2m且與水平方向的夾角均為37°�，F(xiàn)有兩個(gè)小物塊A、B從傳送帶頂端都以1m/s的初速度沿傳送帶下滑，物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)都是0.5，（g取10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8）下列說(shuō)法正確的是：

A．物塊A先到達(dá)傳送帶底端
B．物塊A、B同時(shí)到達(dá)傳送帶底端
C．物塊A、B到達(dá)傳送帶底端時(shí)速度大小相等
D．物塊A、B在傳送帶上的劃痕長(zhǎng)度之比為1:3

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：單選題

汽車(chē)在水平路面上剎車(chē)時(shí)位移隨時(shí)間變化的規(guī)律為：x=20t－2t2(x的單位是m，t的單位是s).則關(guān)于該汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)，下列判斷中正確的是(    )
A．剎車(chē)前的行駛速度為10m/s
B．剎車(chē)過(guò)程中的加速度為2m/s2
C．剎車(chē)后的行駛時(shí)間為10s
D．剎車(chē)后的位移為50m

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：計(jì)算題

（14分）F1是英文Formula One的縮寫(xiě)，即一級(jí)方程式賽車(chē)，是僅次于奧運(yùn)會(huì)和世界杯的世界第三大賽事。F1 賽車(chē)的變速系統(tǒng)非常強(qiáng)勁，從時(shí)速0加速到108 km/h僅需2.4s，此時(shí)加速度為10m/s2，時(shí)速為216km/h時(shí)的加速度為3m/s2，從時(shí)速為0加速到216 km/h再急停到0只需12.15s。假定F1 賽車(chē)加速時(shí)的加速度隨時(shí)間的變化關(guān)系為：a =a0-2t，急停時(shí)的加速度大小恒為9.6 m/s2。上海F1賽道全長(zhǎng)約5.5km，彎道最小半徑：R=8.80m，最大半徑：R=120.55m，設(shè)計(jì)最高時(shí)速327公里，比賽要求選手跑完56圈決出勝負(fù)。完成以下幾個(gè)問(wèn)題（計(jì)算結(jié)果保留三位有效數(shù)字）。
（1）若某車(chē)手平均速率為220km/h，則跑完全程用多長(zhǎng)時(shí)間？
（2）若車(chē)手某次以90km/h的速率通過(guò)半徑為8.80m的彎道，求賽車(chē)的向心加速度。
（3）由題目條件求出該F1 賽車(chē)的最大加速度多大？

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：計(jì)算題

汽車(chē)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后,以勻減速直線運(yùn)動(dòng)滑行進(jìn)站,已知滑行 120 m時(shí)速度減小為原來(lái)的一半,再滑行8 s靜止,求汽車(chē)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度和滑行的距離.

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同步練習(xí)冊(cè)答案