如圖甲所示,小車B靜止在光滑水平上,一個質(zhì)量為m的鐵塊A(可視為質(zhì)點(diǎn)),以水平速度v0=4.0m/s滑上小車B的左端,然后與小車右擋板碰撞,最后恰好滑到小車的中點(diǎn),已知
M
m
=3
,小車車面長L=1m.設(shè)A與擋板碰撞無機(jī)械能損失,碰撞時間可忽略不計,g取10m/s2,求:
(1)A、B最后速度的大。
(2)鐵塊A與小車B之間的動摩擦因數(shù);
(3)鐵塊A與小車B的擋板相碰撞前后小車B的速度,并在圖乙坐標(biāo)中畫出A、B相對滑動過程中小車B相對地面的速度v-t圖線.
精英家教網(wǎng)

精英家教網(wǎng)
(1)對A、B系統(tǒng),由動量守恒定律得:
Mv0=(M+m)v,解得v=
mv0
M+m
=1m/s
;
(2)A、B系統(tǒng)整個過程,由動能定理得:
μmg×1.5L=
1
2
m
v20
-
1
2
(M+m)
v
,
解得:μ=
v02-4v2
4gL
=0.4

(3)設(shè)A、B碰撞前速度分別為v10和v20,
對系統(tǒng)動量守恒  mv0=mv1+Mv2,
對系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)化和守恒定律得:
μmgL=
1
2
mv02-
1
2
mv102-
1
2
M
v220

帶入數(shù)據(jù)聯(lián)立方程,解得v10=1+
3
=2.732 m/s,(舍v10=1-
3
=-0.732m/s)
v20=1-
3
3
=0.423m/s,
該過程小車B做勻加速運(yùn)動,
由牛頓第二定律得:μmg=MaM,
解得:aM=
4
3
m/s2,v20=aMt1,t1=0.317s,
A、B相碰,設(shè)A、B碰后A的速度為v1和 v2
A、B系統(tǒng)動量守恒:mv0=mv1+Mv2
對系統(tǒng)機(jī)械能守恒
1
2
mv102+
1
2
M
v220
=
1
2
mv12+
1
2
M
v22

帶入數(shù)據(jù)聯(lián)立方程,解得v1=1-
3
=-0.732 m/s,(舍v1=1+
3
m/s)
“-”說明方向向左;v2=1+
3
3
=1.577m/s,
該過程小車B做勻減速運(yùn)動,-μmg=MaM,解得aM=-
4
3
m/s2,
到最終相對靜止:v=v2+aMt2,t2=0.433s,
所以,運(yùn)動的總時間為:t=t1+t2=0.75s,
小車B的v-t圖如圖所示;
答:(1)A、B最后速度的為1m/s;
(2)鐵塊A與小車B之間的動摩擦因數(shù)為0.4;
(3)小車B相對地面的速度v-t圖線如圖所示.
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:閱讀理解

(1)某同學(xué)用游標(biāo)為20分度的卡尺測量一薄金屬圓板的直徑D,用螺旋測微器測量其厚度d,示數(shù)如圖所示.由圖可讀出D=
50.80
50.80
mm,d=
3.774
3.774
mm.
(2)用圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置做“研究平拋物體的運(yùn)動”實(shí)驗(yàn).
①對于實(shí)驗(yàn)的操作要求,下列說法正確的是
AD
AD

A.應(yīng)使小球每次從斜槽上相同的位置自由滾下
B.斜槽軌道必須光滑
C.斜槽軌道末端可以不水平
D.要使描出的軌跡更好地反映真實(shí)運(yùn)動,記錄的點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)多一些
E.為了比較準(zhǔn)確地描出小球運(yùn)動的軌跡,應(yīng)該用一條曲線把所有的點(diǎn)連接起來
②根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果在坐標(biāo)紙上描出了小球水平拋出后的運(yùn)動軌跡.部分運(yùn)動軌跡如圖乙所示.圖中水平方向與豎直方向每小格的長度均為l,P1、P2和P3是軌跡圖線上的3個點(diǎn),P1和P2、P2和P3之間的水平距離相等.若已測知拋出后小球在水平方向上做勻速運(yùn)動,重力加速度為g.可求出小球從P1運(yùn)動到P2所用的時間為
2
l
g
2
l
g
,小球拋出后的水平速度為
3
gl
3
gl


(3)興趣小組為測一遙控電動小車的額定功率,進(jìn)行了如下實(shí)驗(yàn):
①用天平測出電動小車的質(zhì)量為0.4kg;
②將電動小車、紙帶和打點(diǎn)計時器按如圖1所示安裝;
③接通打點(diǎn)計時器(其打點(diǎn)周期為0.02s);
④使電動小車以額定功率加速運(yùn)動,達(dá)到最大速度一段時間后關(guān)閉小車電源,待小車靜時再關(guān)閉打點(diǎn)計時器(設(shè)小車在整個過程中小車所受的阻力恒定).
在上述過程中,打點(diǎn)計時器在紙帶上所打的部分點(diǎn)跡如圖2所示.請你分析紙帶數(shù)據(jù),回答下列問題(計算結(jié)果取三位有效數(shù)字):
(1)該電動小車運(yùn)動的最大速度為
1.50
1.50
m/s;
(2)該電動小車被關(guān)閉電源后加速度大小為
2.00
2.00
m/s2;
(3)該電動小車的額定功率為
1.20
1.20
W.

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科目:高中物理 來源: 題型:閱讀理解

(1)已知打點(diǎn)計時器接的交流電源頻率是f,用它記錄一個勻變速直線運(yùn)動小車的位移,打出的一條紙帶和已選好的計數(shù)點(diǎn)0、1、2、3、4、5、6如圖1所示(已知相鄰兩計數(shù)點(diǎn)中間有四個點(diǎn)未畫出).某同學(xué)測量出1與2兩點(diǎn)間的距離為S12,5與6兩點(diǎn)間的距離為S56,由此可算出小車運(yùn)動的加速度為a=
S56-S12
100
f2
S56-S12
100
f2


(2)圖2為某次實(shí)驗(yàn)中用游標(biāo)卡尺測量硬塑環(huán)外徑(甲圖)與內(nèi)徑(乙圖)的圖示,由圖可知該硬塑環(huán)的外徑為
6.580
6.580
cm,內(nèi)徑為
5.070
5.070
cm,平均厚度為
0.755
0.755
cm.
(3)氣墊導(dǎo)軌是常用的一種實(shí)驗(yàn)儀器,它是利用氣泵將壓縮空氣通過導(dǎo)軌的眾多小孔高速噴出,在導(dǎo)軌與滑塊之間形成薄薄一層氣墊,使滑塊懸浮在導(dǎo)軌上.由于氣墊的摩擦力極小,滑塊在導(dǎo)軌上的運(yùn)動可很好地近似為沒有摩擦的運(yùn)動.我們可以用固定在氣墊導(dǎo)軌上的光電門A、B和光電計時裝置,以及帶有I形擋光條的滑塊C、D來驗(yàn)證動量守恒定律.已知I形擋光條的持續(xù)擋光寬度為L,實(shí)驗(yàn)裝置如圖3所示,采用的實(shí)驗(yàn)步驟如下:
a.調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌底座螺母,觀察導(dǎo)軌上的氣泡儀,使導(dǎo)軌成水平狀態(tài);
b.在滑塊C、D間放入一個輕質(zhì)彈簧,用一條橡皮筋捆綁箍住三者成一水平整體,靜置于導(dǎo)軌中部;
c.將光電門盡量靠近滑塊C、D兩端;
d.燒斷捆綁的橡皮筋,使滑塊C、D在彈簧作用下分離,分別通過光電門A、B;
e.由光電計時器記錄滑塊C第一次通過光電門A時I形擋光條持續(xù)擋光的時間tC,以及滑塊D第一次通過光電門B時I形擋光條持續(xù)擋光的時間tD
①實(shí)驗(yàn)中還應(yīng)測量的物理量是
滑塊C、D的質(zhì)量mC、mD
滑塊C、D的質(zhì)量mC、mD
;
②根據(jù)上述測量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及已知量,驗(yàn)證動量守恒定律的表達(dá)式是
mC
tC
=
mD
tD
mC
tC
=
mD
tD
;
上式中算得的C、D兩滑塊的動量大小并不完全相等,產(chǎn)生誤差的主要原因是
塊與氣軌間仍存在摩擦,氣軌未完全水平
塊與氣軌間仍存在摩擦,氣軌未完全水平

③利用上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)能否測出被壓縮彈簧的彈性勢能的大?如能,請寫出計算表達(dá)式
Ep=
1
2
mC(
L
tC
)
2
+
1
2
mD(
L
tD
)
2
Ep=
1
2
mC(
L
tC
)
2
+
1
2
mD(
L
tD
)
2

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科目:高中物理 來源:2011年1月理科綜合物理實(shí)驗(yàn)試卷(二)(解析版) 題型:填空題

(1)已知打點(diǎn)計時器接的交流電源頻率是f,用它記錄一個勻變速直線運(yùn)動小車的位移,打出的一條紙帶和已選好的計數(shù)點(diǎn)0、1、2、3、4、5、6如圖1所示(已知相鄰兩計數(shù)點(diǎn)中間有四個點(diǎn)未畫出).某同學(xué)測量出1與2兩點(diǎn)間的距離為S12,5與6兩點(diǎn)間的距離為S56,由此可算出小車運(yùn)動的加速度為a=   

(2)圖2為某次實(shí)驗(yàn)中用游標(biāo)卡尺測量硬塑環(huán)外徑(甲圖)與內(nèi)徑(乙圖)的圖示,由圖可知該硬塑環(huán)的外徑為    cm,內(nèi)徑為    cm,平均厚度為    cm.
(3)氣墊導(dǎo)軌是常用的一種實(shí)驗(yàn)儀器,它是利用氣泵將壓縮空氣通過導(dǎo)軌的眾多小孔高速噴出,在導(dǎo)軌與滑塊之間形成薄薄一層氣墊,使滑塊懸浮在導(dǎo)軌上.由于氣墊的摩擦力極小,滑塊在導(dǎo)軌上的運(yùn)動可很好地近似為沒有摩擦的運(yùn)動.我們可以用固定在氣墊導(dǎo)軌上的光電門A、B和光電計時裝置,以及帶有I形擋光條的滑塊C、D來驗(yàn)證動量守恒定律.已知I形擋光條的持續(xù)擋光寬度為L,實(shí)驗(yàn)裝置如圖3所示,采用的實(shí)驗(yàn)步驟如下:
a.調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌底座螺母,觀察導(dǎo)軌上的氣泡儀,使導(dǎo)軌成水平狀態(tài);
b.在滑塊C、D間放入一個輕質(zhì)彈簧,用一條橡皮筋捆綁箍住三者成一水平整體,靜置于導(dǎo)軌中部;
c.將光電門盡量靠近滑塊C、D兩端;
d.燒斷捆綁的橡皮筋,使滑塊C、D在彈簧作用下分離,分別通過光電門A、B;
e.由光電計時器記錄滑塊C第一次通過光電門A時I形擋光條持續(xù)擋光的時間tC,以及滑塊D第一次通過光電門B時I形擋光條持續(xù)擋光的時間tD
①實(shí)驗(yàn)中還應(yīng)測量的物理量是    ;
②根據(jù)上述測量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及已知量,驗(yàn)證動量守恒定律的表達(dá)式是    ;
上式中算得的C、D兩滑塊的動量大小并不完全相等,產(chǎn)生誤差的主要原因是   
③利用上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)能否測出被壓縮彈簧的彈性勢能的大。咳缒,請寫出計算表達(dá)式   

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