3.某中學(xué)實(shí)驗(yàn)小組測(cè)量一種電阻絲的電阻率,首先用到的實(shí)驗(yàn)器材為:一段拉直并固定在米尺上的電阻絲(電阻絲兩端為接線柱,電阻絲上夾上一個(gè)小金屬夾,金屬夾可在電阻絲上移動(dòng)),直流電源,電流表,定值電阻,開(kāi)關(guān),導(dǎo)線,螺旋測(cè)微器等.

(1)利用螺旋測(cè)微器測(cè)電阻絲的直徑,其示數(shù)如圖1所示,該電阻絲的直徑為d=0.630mm.
(2)請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上用筆畫(huà)線作導(dǎo)線連接如圖2所示的器材.實(shí)驗(yàn)過(guò)程中,記錄相應(yīng)電阻絲接入電路中的長(zhǎng)度L和電流表的示數(shù)I,通過(guò)改變金屬夾位置進(jìn)行多次測(cè)量,并作出$\frac{1}{I}$-L關(guān)系圖線如圖3所示.
(3)該實(shí)驗(yàn)小組發(fā)現(xiàn),為了測(cè)定電阻絲的電阻率還需要知道直流電源的有關(guān)數(shù)據(jù),找來(lái)電壓表和滑動(dòng)變阻器,為了盡可能減小實(shí)驗(yàn)誤差,應(yīng)選擇圖4乙電路(填“甲”或“乙”),然后按正確的電路測(cè)量,作出了U-I圖象,測(cè)出電源電動(dòng)勢(shì)為E.

(4)請(qǐng)寫(xiě)出電阻絲的電阻率的表達(dá)式ρ=$\frac{π(b-a)2qgouoo^{2}E}{4c}$(用題中所給符號(hào)a、b、c、d、E等表示).

分析 (1)螺旋測(cè)微器固定刻度與可動(dòng)刻度示數(shù)之和是螺旋測(cè)微器的示數(shù).
(2)根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理與實(shí)驗(yàn)器材連接實(shí)物電路圖.
(3)應(yīng)用伏安法測(cè)電源電動(dòng)勢(shì)與內(nèi)阻實(shí)驗(yàn)時(shí),采用電流表外接法電源電動(dòng)勢(shì)的測(cè)量值等于真實(shí)值,分析圖示電路圖答題.
(4)應(yīng)用歐姆定律求出圖象的函數(shù)表達(dá)式,然后根據(jù)圖象的函數(shù)表達(dá)式求出電阻率.

解答 解:(1)由圖示螺旋測(cè)微器可知,金屬絲的直徑:d=0.5mm+0.01mm×13.0=0.630mm;
(2)把電源、電流表、定值電阻、開(kāi)關(guān)與金屬絲串聯(lián)接入電路,實(shí)物電路圖如圖所示:

(3)由題意可知,實(shí)驗(yàn)需要測(cè)量電源電動(dòng)勢(shì)但不需要測(cè)量電源內(nèi)阻,
應(yīng)用伏安法測(cè)電源電動(dòng)勢(shì)采用電流表外接法時(shí)電動(dòng)勢(shì)的測(cè)量值等于真實(shí)值,因此應(yīng)選擇圖乙所示電路圖;
(4)由圖示電路圖可知,電動(dòng)勢(shì):E=I(R+RX)=I(R+ρ$\frac{L}{S}$)=I(R+ρ$\frac{L}{π(\frac0goi2um{2})^{2}}$),
整理得:$\frac{1}{I}$=$\frac{4ρ}{πE2ii0iam^{2}}$L+$\frac{R}{E}$,
則$\frac{1}{I}$-L圖象的斜率:k=$\frac{4ρ}{πEoea2kas^{2}}$=$\frac{b-a}{c}$,解得,電阻率:ρ=$\frac{π(b-a)s2igc00^{2}E}{4c}$;

故答案為:(1)0.630;(2)如圖所示;  (3)乙;(4)$\frac{π(b-a)ck0cs0g^{2}E}{4c}$.

點(diǎn)評(píng) 本題考查了螺旋測(cè)微器的讀數(shù)、連接實(shí)物電路圖、實(shí)驗(yàn)電路選擇、求電阻率等問(wèn)題,螺旋測(cè)微器固定刻度與可動(dòng)刻度示數(shù)之和是螺旋測(cè)微器的示數(shù),螺旋測(cè)微器需要估讀,讀數(shù)時(shí)視線要與刻度線垂直;應(yīng)用歐姆定律求出圖象的函數(shù)表達(dá)式是求電阻率的關(guān)鍵.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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(1)小球靜止時(shí),細(xì)線中的拉力T和彈簧的壓縮量x;
(2)剪斷細(xì)線AB瞬間,小球的加速度a.

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A.小車(chē)的質(zhì)量為m
B.兩繩的拉力的合力不變
C.原來(lái)垂直斜面的繩子現(xiàn)位于豎直方向
D.斜面對(duì)小車(chē)的支持力比原來(lái)要小

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6.1935年在蘇聯(lián)的一條直鐵軌上,有一列火車(chē)因蒸氣不足而停駛,駕駛員將貨車(chē)廂甲留在現(xiàn)場(chǎng),只拖著幾節(jié)車(chē)廂向前不遠(yuǎn)的車(chē)站開(kāi)進(jìn),但他忘了將貨車(chē)車(chē)廂剎好,以致貨車(chē)廂在斜坡上以4m/s的速度勻速后退,此時(shí)另一列火車(chē)乙正在以速度16m/s向該貨車(chē)廂駛來(lái),駕駛技術(shù)相當(dāng)好的駕駛員波爾西列夫立即剎車(chē),緊接著加速倒退,結(jié)果恰好接住了貨車(chē)廂甲,從而避免了相撞,設(shè)列車(chē)乙剎車(chē)過(guò)程和加速倒退過(guò)程均為勻變速直線運(yùn)動(dòng),且加速度大小均為2m/s2,求波爾西列夫發(fā)現(xiàn)貨車(chē)廂甲向自己駛來(lái)而立即開(kāi)始剎車(chē)時(shí),火車(chē)乙與貨車(chē)廂甲的距離.

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13.下列關(guān)于磁場(chǎng)的說(shuō)法中,正確的是( 。
A.只有磁鐵周?chē)糯嬖诖艌?chǎng)
B.磁場(chǎng)是為了解釋磁極間的相互作用而人為規(guī)定的
C.磁場(chǎng)只有在磁極與磁極、磁極和電流發(fā)生作用時(shí)才產(chǎn)生
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A.環(huán)A與水平細(xì)桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)為tanθ
B.球B受到的水平恒力F的大小為mgtanθ
C.桿對(duì)環(huán)A的支持力隨著水平恒力F的增大而增大
D.水平恒力F增大,環(huán)A與球B仍能一起向右勻速運(yùn)動(dòng)

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