【題目】隨著機動車數(shù)量的增加，交通安全問題日益凸顯。分析交通違法事例，將警示我們遵守交通法規(guī)，珍惜生命。一貨車嚴重超載后的總質(zhì)量為49 t，以54 km/h的速率勻速行駛。發(fā)現(xiàn)紅燈時司機剎車，貨車即做勻減速直線運動，加速度的大小為2.5 m/s2（不超載時則為5 m/s2）。

（1）若前方無阻擋，問從剎車到停下來此貨車在超載及不超載時分別前進多遠？

（2）若超載貨車剎車時正前方25 m處停著總質(zhì)量為1 t的轎車，兩車將發(fā)生碰撞，設相互作用0.1 s后獲得相同速度，問貨車對轎車的平均沖力多大？

【答案】（1） （2）

【解析】（1）貨車剎車時的初速是，末速是0，加速度分別是2.5 m/s2和5 m/s2，根據(jù)位移推論式得：

代入數(shù)據(jù)解得：超載時的位移

不超載是的位移

（2）根據(jù)位移推論式可求出貨車與轎車相撞時的速度為

相撞時兩車的內(nèi)力遠遠大于外力，動量守恒，根據(jù)

得：，以轎車為研究對象，根據(jù)動量定理有

解得：

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【題目】物體的初速度在水平方向，只受重力作用下在空中作什么運動？（ ）

A. 直線運動B. 圓周運動C. 平拋運動D. 豎直上拋運動

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【題目】圖甲中直線PQ表示電場中的一條電場線，質(zhì)量為m、電量為-q的帶負電粒子僅在電場力作用下沿電場線向右運動，經(jīng)過P點時速度為v0，到達Q點時速度減為零，粒子運動的v-t圖象如圖乙所示。下列判斷正確的是（ ）

A. P點電勢高于Q點電勢

B. P點場強大于Q點場強

C. P、Q兩點的電勢差為

D. 帶負電粒子在P點的電勢能大于在Q點的電勢能

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【題目】如圖甲所示，熱電子由陰極飛出時的初速度忽略不計，電子發(fā)射裝置的加速電壓為U0，電容器板長和板間距離為L＝10 cm，下極板接地，電容器右端到熒光屏的距離也是L＝10 cm，在電容器兩極板間接一交變電壓，上極板的電勢隨時間變化的圖像如圖乙所示.(每個電子穿過平行板的時間都極短，可以認為電子穿過平行板的過程中電壓是不變的)求：

(1)在t＝0.06 s時刻，電子打在熒光屏上的何處；

(2)熒光屏上有電子打到的區(qū)間有多長？

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【題目】某天，小明在上學途中沿人行道以v1=1 m/s的速度向一公交車站走去；發(fā)現(xiàn)一輛公交車正以v2=15 m/s的速度從身旁的平直公路同向駛過，此時他們距車站x=50 m。為了乘上該公交車，他加速向前跑去，最大加速度a1=2.5 m/s2，能達到的最大速度vm=6 m/s。假設公交車在行駛到距車站x0=25 m處開始剎車，剛好到車站停下，停車時間t=7 s，之后公交車啟動向前開去，次站不再停。（不計車長）求：

（1）若公交車剎車過程視為勻減速運動，其加速度a2大小是多少？

（2）若小明加速過程視為勻加速運動，通過計算分析他能否乘上該公交車。

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，一定質(zhì)量的理想氣體，從狀態(tài)A經(jīng)絕熱過程A→B、等容過程B→C、等溫過程C→A又回到了狀態(tài)A，（不計分子勢能）則(　)

A. A→B過程氣體降溫

B. B→C過程氣體內(nèi)能增加，可能外界對氣體做了功

C. C→A過程氣體放熱

D. 全部過程氣體做功為零

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，一質(zhì)量為M的楔形木塊放在水平桌面上，它的頂角為90°，兩底角為α和β；a、b為兩個位于斜面上質(zhì)量均為m的小木塊，已知所有接觸面都是光滑的．現(xiàn)發(fā)現(xiàn)a、b沿斜面下滑，而楔形木塊靜止不動，這時楔形木塊對水平桌面的壓力等于（ ）

A. Mg+mg

B. Mg+2mg

C. Mg+mg（sinα+sinβ）

D. Mg+mg（cosα+cosβ）

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，在導熱性能良好、開口向上的氣缸內(nèi)，用活塞封閉有一定質(zhì)量的理想氣體，氣體的體積V1＝8.0×10－3 m3，溫度T1＝400 K．現(xiàn)使外界環(huán)境溫度緩慢降低至T2，此過程中氣體放出熱量700 J，內(nèi)能減少了500 J．不計活塞的質(zhì)量及活塞與氣缸間的摩擦，外界大氣壓強p0＝1.0×105 Pa，求T2的大小．

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【題目】下列關于機械振動的說法正確的是

A. 受迫振動穩(wěn)定后，其振動的周期總等于系統(tǒng)的固有周期

B. 阻尼振動振幅逐漸減小，同時周期也逐漸減小

C. 當驅(qū)動力的頻率等于振動系統(tǒng)的固有頻率時，受迫振動的振幅最大

D. 為避免共振現(xiàn)象發(fā)生時，應使驅(qū)動力頻率接近或等于振動系統(tǒng)的固有頻率

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