(2012?盧灣區(qū)一模)現(xiàn)將一個(gè)半徑r=0.1m、電阻R=628Ω的圓環(huán),以υ=0.1m/s的速度從磁感應(yīng)強(qiáng)度B=0.2T的勻強(qiáng)磁場中勻速拉出去.某時(shí)刻圓環(huán)恰好有一半還在磁場中,如右圖所示,則此時(shí)環(huán)內(nèi)的感應(yīng)電動(dòng)勢大小為
4×10-3
4×10-3
V,從此刻起到圓環(huán)全部出磁場的過程中,穿過圓環(huán)橫截面的電量為
5×10-6
5×10-6
C.
分析:根據(jù)E=BLv求出感應(yīng)電動(dòng)勢的大小,注意L為有效長度,即圓環(huán)的直徑.根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律求出圓環(huán)全部出磁場的過程中的平均感應(yīng)電流,從而根據(jù)q=It求出電量的大。
解答:解:根據(jù)E=BLv=B?2r?v得:E=0.2×0.2×0.1=4×10-3V.
從此刻起到圓環(huán)全部出磁場的過程中,平均感應(yīng)電流為I=
△Φ
△tR
=
B?
1
2
πr2
△tR
,則通過圓環(huán)的電量q=It=
B?πr2
2R
=
0.2×3.14×0.01
2×628
C=5×10-6
C.
故答案為:4×10-3,5×10-6
點(diǎn)評:解決本題的關(guān)鍵掌握切割產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢大小,以及掌握法拉第電磁感應(yīng)定律,知道平均感應(yīng)電動(dòng)勢和瞬時(shí)感應(yīng)電動(dòng)勢大小的求法.
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科目:高中物理 來源: 題型:

(2012?盧灣區(qū)一模)如圖所示,在兩個(gè)固定的等量異種點(diǎn)電荷連線上,靠近負(fù)電荷的b處釋放一初速為零的帶負(fù)電的質(zhì)點(diǎn),在質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)過程中,以下說法中正確的是(  )

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(2012?盧灣區(qū)一模)在圖所示的邏輯電路中,當(dāng)A、B端輸入的電信號分別為“1”和“1”時(shí),在C、D端輸出的電信號分別為( 。

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(2012?盧灣區(qū)一模)在DIS中,光電門測量的是運(yùn)動(dòng)物體擋光時(shí)間內(nèi)的平均速度,因?yàn)閾豕馄^窄,所以可看做測量的是瞬時(shí)速度.為了測量做勻變速直線運(yùn)動(dòng)小車的加速度,將寬度均為b的擋光片A、B固定在小車上,如圖所示.
(1)當(dāng)小車勻變速經(jīng)過光電門時(shí),測得A、B先后擋光的時(shí)間分別為△t1和△t2,A、B開始擋光時(shí)刻的間隔為t,則小車的加速度a=
b
t
(
1
t2
-
1
t1
)
b
t
(
1
t2
-
1
t1
)

(2)(單選題)實(shí)驗(yàn)中,若擋光片的寬度b較大,用上述方法測得的加速度與真實(shí)值間會(huì)有較大的差距,下列關(guān)于實(shí)驗(yàn)的測量值與真實(shí)值的判斷中正確的是
B
B

(A)若小車加速,則測量值大于真實(shí)值;若小車減速,則測量值小于真實(shí)值
(B)若小車加速,則測量值小于真實(shí)值;若小車減速,則測量值大于真實(shí)值
(C)無論小車加速還是減速,測量值均大于真實(shí)值
(D)無論小車加速還是減速,測量值均小于真實(shí)值.

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2012?盧灣區(qū)一模)如圖所示,兩端封閉的玻璃管中間有一段水銀柱,經(jīng)適當(dāng)傾斜,使上下兩部分氣體的體積恰好相等,并將玻璃管固定.管內(nèi)氣體的溫度始終與環(huán)境溫度相同.一段時(shí)間后,發(fā)現(xiàn)上面氣體的體積比原來大了,則可以判斷環(huán)境溫度
降低
降低
了(填“升高”或“降低”),上下兩部分氣體的壓強(qiáng)也改變了,且兩部分氣體壓強(qiáng)的變化量
相等
相等
(填“相等”或“不相等”).

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2012?盧灣區(qū)一模)為了防止靜電產(chǎn)生的危害,下列做法正確的( 。

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