A. | 第一次逐漸增加,第二次先減小后增加 | |
B. | 第一次逐漸增加,第二次先增加后減小 | |
C. | 第一次逐漸減小,第二次先增加后減小 | |
D. | 第一次逐漸減小,第二次先減小后增加 |
分析 先根據(jù)感應(yīng)電動勢公式E=BLv,分析感應(yīng)電動勢的變化,式中L是有效的切割長度,再由歐姆定律分析感應(yīng)電流的變化.
解答 解:第一次將環(huán)向右勻速拉出,線圈有效的切割長度等于線圈與磁場邊界相交的弦的長度,可知有效的切割長度減小,則產(chǎn)生感應(yīng)電動勢減小,感應(yīng)電流隨之減小.第二次將環(huán)向上勻速拉出,有效的切割長度先增大后減小,則產(chǎn)生感應(yīng)電動勢先增大后減小,感應(yīng)電流也先增大后減。蔆正確.
故選:C
點評 解決本題的關(guān)鍵要理解感應(yīng)電動勢公式E=BLv中L的準確含義,知道L是有效的切割長度.若感應(yīng)電動勢有抵消情況,應(yīng)看抵消后總的電動勢的變化情況.
科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | A球到達最低點時速度為零 | |
B. | B球向左擺動可能達到OB呈水平的位置 | |
C. | B球向左擺動所能達到的最高位置應(yīng)高于A球開始運動的高度 | |
D. | 當(dāng)支架從左向右回擺時,A球能回到起始高度 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 體積、質(zhì)量都很小的物體都能看成質(zhì)點 | |
B. | 當(dāng)研究一列火車全部通過北江大橋所需的時間時,因為火車上各點的運動相同,所以可以把火車視為質(zhì)點 | |
C. | 研究自行車的運動時,因為車輪在轉(zhuǎn)動,所以無論研究哪方面,自行車都不能視為質(zhì)點 | |
D. | 不論是什么形狀和體積的物體只要它的大小和形狀對所研究的問題無影響都可視作質(zhì)點 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | B相對于A的運動趨勢方向沿斜面向下 | |
B. | 斜面體C相對B的運動趨勢方向沿斜面向上 | |
C. | A對B的靜摩擦力的方向沿斜面向上 | |
D. | 地面對C的靜摩擦力方向水平向左 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 若q是正電荷,q在N點的電勢能比在M點的電勢能大 | |
B. | 若q是正電荷,由靜止釋放q電荷,則q在由N點向M運動時加速度在減小 | |
C. | N點的場強比M點的場強大 | |
D. | N點的電勢比M點的電勢高 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 換一只電阻為原來一半的燈泡 | B. | 將磁感應(yīng)強度增為原來的兩倍 | ||
C. | 將ab棒的質(zhì)量增為原來的$\sqrt{2}$倍 | D. | 將軌道間距增為原來的2倍 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 估算值比真實值大,時間t越大估算值與真實值的差值越大 | |
B. | 估算值比真實值大,時間t越大估算值與真實值的差值越小 | |
C. | 估算值比真實值小,時間t越大估算值與真實值的差值越大 | |
D. | 估算值比真實值小,時間t越大估算值與真實值的差值越小 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 加速度是用來描述物體運動快慢的物理量 | |
B. | 加速度是用來描述物體速度變化快慢的物理量 | |
C. | 物體有加速度,速度就一定增大 | |
D. | 加速度為零,物體一定處于靜止狀態(tài) |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 小球通過最高點的速度不可能小于$\sqrt{gL}$ | |
B. | 小球通過最高點時所受輕桿的作用力不可能為零 | |
C. | 小球通過最高點時所受輕桿的作用力可能隨小球速度的增大而增小 | |
D. | 小球通過最高點時所受輕桿的作用力一定隨小球速度的增大而增大 |
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