(2013?重慶二模)在同一地點(diǎn)有兩個(gè)靜止的聲源,發(fā)出聲波1和聲波2在同一空間的空氣中沿同一方向傳播,如圖所示為某時(shí)刻這兩列波的圖象,則下列說法中正確的是( 。
分析:波速是由介質(zhì)決定的,兩列聲波在同一空間的空氣中沿同一方向傳播,波速相同.由圖讀出波長(zhǎng)關(guān)系,由v=λf判斷頻率關(guān)系;根據(jù)干涉和衍射產(chǎn)生的條件分析能否產(chǎn)生穩(wěn)定的干涉現(xiàn)象和衍射現(xiàn)象.
解答:解:A、兩列聲波在同一空間的空氣中沿同一方向傳播,波速相同.故A錯(cuò)誤.
B、由圖讀出聲波1和聲波2波長(zhǎng)之比為λ1:λ2=2:1.波長(zhǎng)越長(zhǎng),波動(dòng)性越強(qiáng),所以相對(duì)于同一障礙物,波1比波2更容易發(fā)生衍射現(xiàn)象.故B錯(cuò)誤.
C、由v=λf得到兩波頻率之比為f1:f2=1:2;據(jù)兩列波發(fā)生干涉的必要條件是頻率相同,所以在這兩列波傳播的方向上,不會(huì)產(chǎn)生穩(wěn)定的干涉現(xiàn)象.故C正確.
D、由于波2的頻率大于波1的頻率,在這兩列波傳播的方向上運(yùn)動(dòng)的觀察者,聽到的這兩列波的頻率不會(huì)相同.故D錯(cuò)誤.
故選:C.
點(diǎn)評(píng):明確波的三個(gè)物理量:波速是由介質(zhì)決定的,頻率是由波源決定的,波長(zhǎng)由介質(zhì)和波源共同決定;發(fā)生明顯干涉和衍射的條件.
練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:

(2013?重慶二模)一帶電小球在電場(chǎng)中僅在電場(chǎng)力作用下,從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn),速度大小隨時(shí)間變化的圖象如圖所示,t1、t2分別是帶電小球在A、B兩點(diǎn)對(duì)應(yīng)的時(shí)刻,則下列說法中正確的有( 。

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(2013?重慶二模)下列說法中正確的是( 。

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2013?重慶二模)如圖所示,空間某區(qū)域中有一勻強(qiáng)磁場(chǎng),磁感應(yīng)強(qiáng)度方向水平,且垂直于紙面向里,磁場(chǎng)上邊界b和下邊界d水平.在豎直面內(nèi)有一矩形金屬線框,線框上下邊的距離很短,磁場(chǎng)上下邊界之間的距離大于a、b之間的距離.線框從水平面a開始下落,當(dāng)線框下邊剛通過水平面b、c、d時(shí),線框所受到的磁場(chǎng)力的大小分別為Fb、Fc和Fd,則( 。

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(2013?重慶二模)如圖所示,一個(gè)半徑為R的金屬圓環(huán)被支架M固定在水平地面上.可視為質(zhì)點(diǎn)的小球A、B用不可伸長(zhǎng)的細(xì)軟輕線連接,跨過圓環(huán),A的質(zhì)量為B的兩倍.當(dāng)B位于地面時(shí),A恰好處于圓環(huán)的水平直徑右端且離地面高為h.現(xiàn)將A由靜止釋放,B相對(duì)地面上升的最大高度是(A觸地后,B上升過程中繩一直處于松弛狀態(tài))(  )

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2013?重慶二模)(1)某實(shí)驗(yàn)小組同學(xué)在做探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)時(shí),不改變拉力,只改變物體的質(zhì)量,得到如下表所示的幾組數(shù)據(jù),其中第3組數(shù)據(jù)還未算出加速度,但對(duì)應(yīng)組已打出了紙帶,如圖1所示(長(zhǎng)度單位:cm),圖中各點(diǎn)為計(jì)數(shù)點(diǎn)(兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)未標(biāo)出).
實(shí)驗(yàn)次數(shù) 1 2 3 4 5 6
小車質(zhì)量(g) 200 300 400 500 600 1000
小車加速度(m/s2 2.00 1.33 0.79 0.67 0.40
小車質(zhì)量倒數(shù)(kg-1 5.00 3.33 2.50 2.00 1.67 1.00

①請(qǐng)由紙帶上的數(shù)據(jù),計(jì)算出缺少的加速度值并填入答題卷中(小數(shù)點(diǎn)后保留兩位小數(shù)).
②為了直觀反映加速度與質(zhì)量的關(guān)系,請(qǐng)?jiān)趫D2坐標(biāo)中建立合適的坐標(biāo)量,將表中各組數(shù)據(jù)用小黑點(diǎn)(或叉)描述在坐標(biāo)紙上,并作出平滑的圖線
③該實(shí)驗(yàn)小組接著又研究加速度a與小車所受拉力F的關(guān)系.實(shí)驗(yàn)時(shí)改變所掛鉤碼的質(zhì)量,分別測(cè)量小車在不同外力作用下的加速度.根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)畫出a-F關(guān)系圖線,如圖3所示.此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此現(xiàn)象的主要原因可能是
C
C
.(選填下列選項(xiàng)的序號(hào))
A.小車與平面軌道之間存在摩擦
B.平面軌道傾斜角度過大
C.所掛鉤碼的總質(zhì)量過大
D.所用小車的質(zhì)量過大.

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