15.如圖所示,平放在水平面上的輕質(zhì)彈簧的一端固定在豎直墻上,質(zhì)量m1=1kg的光滑弧形槽靜止在光滑水平面上,底部與水平面平滑連接,一個(gè)質(zhì)量m2=0.5kg的滑塊A從槽上某一高處由靜止下滑,然后與靜止在彈簧左端但不與彈簧相連的B滑塊相碰并粘連一起向右壓縮彈簧,已知滑塊A開始下滑的位置與地面的距離h=0.6m,滑塊B的質(zhì)量與A的相等,重力加速度g=10m/s2
(1)求彈簧的最大彈性勢(shì)能;
(2)判斷滑塊A能否與弧形槽發(fā)生第二次作用.

分析 (1)先研究A在光滑弧形槽上下滑的過程,運(yùn)用動(dòng)量守恒定律和機(jī)械能守恒定律列式,求出A滑離弧形槽時(shí)兩者的速度.A與B發(fā)生非彈性碰撞,根據(jù)動(dòng)量守恒定律求出碰后的共同速度.之后AB一起壓縮彈簧,彈簧的最大彈性勢(shì)能等于碰后AB的總動(dòng)能.
(2)根據(jù)AB被彈簧反彈后的速度,與弧形槽的速度比較,即可判斷.

解答 解:(1)滑塊A下滑過程,A與弧形槽組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒和水平方向動(dòng)量守恒,取水平向右為正方向,則得:
   m2gh=$\frac{1}{2}{m}_{1}{v}_{1}^{2}$+$\frac{1}{2}{m}_{2}{v}_{2}^{2}$
  0=m1v1-m2v2;
解得 v1=$\frac{2\sqrt{6}}{3}$m/s,v2=$\frac{4\sqrt{6}}{3}$m/s
A與B碰撞過程動(dòng)量守恒,則有
   m2v2=2m2v3;
解得 v3=$\frac{2\sqrt{6}}{3}$m/s
A、B一起壓縮彈簧過程中,A、B的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢(shì)能,所以彈簧的最大彈性勢(shì)能 Epm=$\frac{1}{2}×2{m}_{2}{v}_{3}^{2}$
解得 Epm=$\frac{4}{3}$J
(2)A、B一起壓縮彈簧后,又被彈簧反彈,由功能關(guān)系可知,A、B反彈回來離開彈簧時(shí)的速度大小仍然為$\frac{2\sqrt{6}}{3}$m/s,與弧形槽的速度相等,所以不能追上弧形槽,即不能與弧形槽發(fā)生第二次作用.
答:
(1)彈簧的最大彈性勢(shì)能是$\frac{4}{3}$J;
(2)滑塊A不能與弧形槽發(fā)生第二次作用.

點(diǎn)評(píng) 對(duì)于兩個(gè)沒有摩擦的物體發(fā)生相互作用時(shí),往往要考慮能否運(yùn)用守恒定律研究.本題中滑塊A下滑過程中,系統(tǒng)水平方向動(dòng)量守恒,但總動(dòng)量并不守恒.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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(1)分力G1?
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10.某駕駛員手冊(cè)規(guī)定具有良好剎車的汽車在以72km/h的速度行駛時(shí),可以在50m的距離內(nèi)被剎住,在以36km/h的速率行駛時(shí),可以在15m的距離內(nèi)被剎住,假設(shè)對(duì)于這兩種速率,駕駛員所允許的反應(yīng)時(shí)間(在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)駕駛員來不及使用剎車,車速不變)與剎車的加速度都相同,則允許駕駛員的反應(yīng)時(shí)間約等于(  )
A.0.2sB.0.5sC.0.7sD.1.5s

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20.用三根輕繩將質(zhì)量為1kg的物塊懸掛在空中,如圖所示.已知ac和bc與水平方向的夾角分別為60°和30°,則ac繩和bc繩中的拉力Tac、Tbc分別是多少?(g取10N/kg)

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7.在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)研究方法,如控制變量法、極限思想法、類比法和科學(xué)假說法、建立物理模型法等.以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述正確的是( 。
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B.在分析物體受力情況時(shí),可將兩個(gè)力進(jìn)行合成,這里利用了等效替代法
C.伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究時(shí),運(yùn)用了實(shí)驗(yàn)和邏輯推理相結(jié)合的方法
D.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí),把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段,每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng),然后把各小段的位移相加,這里采用了微元法

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4.某同按圖1連接好電路,用來測(cè)干電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻
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(2)故障排除后,測(cè)出路端電壓U和總電流I的多組數(shù)據(jù),見如表,試根據(jù)這些數(shù)據(jù)畫出U-I圖象,并求出該電池的電動(dòng)勢(shì)E=1.5V、內(nèi)阻r=1.2Ω.
I/A0.100.150.250.350.400.50
U/V1.381.341.251.151.201.05
(3)若考慮到電流表和電壓表自身電阻對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響,所得到的電源電動(dòng)勢(shì)E的測(cè)量值和真實(shí)值比較,E測(cè)偏小E,(填大于、小于或者等于).

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5.下列說法中正確的是( 。
A.由R=$\frac{U}{I}$可知,一段導(dǎo)體的電阻跟它兩端的電壓成正比,跟通過它的電流強(qiáng)度成反比
B.由I=$\frac{U}{R}$知道,通過一段導(dǎo)體的電流強(qiáng)度跟加在它兩端的電壓成正比
C.比較幾只電阻的I-U圖象可知,電流變化相同時(shí),電壓變化較小的圖象屬于阻值較大的那個(gè)電阻的
D.導(dǎo)體的電流越大,電阻就越小

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