質(zhì)量M=3×106kg的列車,在恒定的額定功率下,沿平直的軌道由靜止開(kāi)始出發(fā),在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中受到的阻力大小f1恒定.列車達(dá)到最大行駛速度v=72km/h后,某時(shí)刻司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方S=2km處的軌道旁山體塌方,便立即緊急剎車,這時(shí)由于剎車所附加的制動(dòng)力恒為f2=2×105 N,結(jié)果列車正好到達(dá)軌道毀壞處停下.求:
(1)列車剎車時(shí)加速度a的大;
(2)列車在正常行駛過(guò)程中所受的阻力f1的大;
(3)列車的額定功率P.
分析:(1)列車剎車后做勻加速運(yùn)動(dòng),由勻變速運(yùn)動(dòng)的速度位移公式可以求出剎車過(guò)程的加速度.
(2)列車剎車后,由牛頓第二定律列方程,可以求出列車行駛時(shí)的阻力.
(3)列車速度到達(dá)最大時(shí),牽引力等于阻力,由P=Fv可以求出列車的額定功率.
解答:解:(1)列車最大速度v=72km/h=20m/s,
列車剎車后做勻減速運(yùn)動(dòng),知道靜止,
由勻變速運(yùn)動(dòng)的速度位移公式可得,
加速度a=
v2
2s
=
202
2×2000
=0.1m/s2
(2)列車剎車后,在水平方向受二力作用,
由牛頓第二定律得:f1+f2=ma,
f1=ma-f2=3×106×0.1 N-2×105 N=1×105 N
(3)列車達(dá)到最大速度時(shí),牽引力等于阻力F=f1
機(jī)車額定功率P=Fv=f1?v=1×105×20=2×106W;
答:(1)列車剎車時(shí)加速度a的大小為0.1m/s2
(2)列車在正常行駛過(guò)程中所受的阻力f1的大小為1×105N;
(3)列車的額定功率為2×106W.
點(diǎn)評(píng):對(duì)機(jī)車正確受力分析,應(yīng)用勻變速運(yùn)動(dòng)公式、牛頓第二定律、功率公式P=Fv,即可正確解題.
練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

質(zhì)量m=3×106kg的火車,在恒定的額定功率下,沿平直的軌道由靜止開(kāi)始出發(fā),在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的阻力大小恒定,經(jīng)過(guò)t=103s后達(dá)到最大行駛速度v=20m/s,此時(shí)司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方s=4000m處的軌道旁有山體塌方,便立即緊急剎車,這時(shí)附加的制動(dòng)力為F1=9×104N,結(jié)果列車正好到達(dá)軌道毀壞處停下.試求:
(1)列車在行駛過(guò)程中所受的阻力大。
(2)列車的額定功率.
(3)列車從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到停下所經(jīng)過(guò)的總路程.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

質(zhì)量為3×106kg的列車,在恒定的額定功率下,沿平直的軌道由靜止出發(fā),在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的阻力恒定,經(jīng)1×103s后達(dá)到最大行駛速度72km/h.此時(shí)司機(jī)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),列車?yán)^續(xù)滑行4km停下來(lái).求:
(1)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后列車加速度的大;
(2)列車在行駛過(guò)程中所受阻力的大;
(3)列車的額定功率;
(4)列車在加速過(guò)程中通過(guò)的距離.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

精英家教網(wǎng)如圖所示,光滑水平面上靜止放著長(zhǎng)L=2.0m、質(zhì)量M=3.0kg的木板.一個(gè)質(zhì)量m=1.0kg的小物體放在離木板右端d=0.40m處,m與M之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0,10,今對(duì)木板施加水平向右的拉力F=10N,為使木板能從物體下方被抽出,此拉力作用不得少于多少時(shí)間?

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科目:高中物理 來(lái)源:不詳 題型:問(wèn)答題

質(zhì)量M=3×106kg的列車,在恒定的額定功率下,沿平直的軌道由靜止開(kāi)始出發(fā),在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中受到的阻力大小f1恒定.列車達(dá)到最大行駛速度v=72km/h后,某時(shí)刻司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方S=2km處的軌道旁山體塌方,便立即緊急剎車,這時(shí)由于剎車所附加的制動(dòng)力恒為f2=2×105 N,結(jié)果列車正好到達(dá)軌道毀壞處停下.求:
(1)列車剎車時(shí)加速度a的大。
(2)列車在正常行駛過(guò)程中所受的阻力f1的大;
(3)列車的額定功率P.

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