如圖甲所示,小車B靜止在光滑水平面上,一個(gè)質(zhì)量為m的鐵塊A(可視為質(zhì)點(diǎn)),以水平速度v04.0 m/s滑上小車B的左端,然后與小車右擋板碰撞,最后恰好滑到小車的中點(diǎn),已知=3,小車車面長(zhǎng)L=1 m。設(shè)A與擋板碰撞無(wú)機(jī)械能損失,碰撞時(shí)間可忽略不計(jì),g取10 m/s2,求:

           

甲                                            乙

(1)A、B最后速度的大小;

(2)鐵塊A與小車B之間的動(dòng)摩擦因數(shù);

(3)鐵塊A與小車B的擋板相碰撞前后小車B的速度,并在圖乙坐標(biāo)中畫出A、B相對(duì)滑動(dòng)過程中小車B相對(duì)地面的速度v-t圖線。

解:(1)對(duì)A、B系統(tǒng),由動(dòng)量守恒定律:Mv0=(M+m)v

得v==1 m/s。

(2)A、B系統(tǒng),由能的轉(zhuǎn)化和守恒,對(duì)全過程有

μmg1.5L=mv02 (M+m)v2

解得 μ==0.4。

(3)設(shè)A、B碰撞前速度分別為v10和v20對(duì)系統(tǒng)動(dòng)量守恒  mv0=mv10+Mv20

對(duì)系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)化和守恒

μmgL=mv02-mv102-Mv202

代入數(shù)據(jù)聯(lián)立方程,解得

v10=(1+)m/s=2.732 m/s (舍v10=1-=-0.732 m/s)

v20=1-=0.423 m/s

該過程小車B做勻加速運(yùn)動(dòng),μmg=MaM

am=m/s2

v20= amt1 t1=0.317 s

A、B相碰,設(shè)碰后A、B的速度為v1和 v2

A、B對(duì)系統(tǒng)動(dòng)量守恒  mv0=mv1+Mv2

對(duì)系統(tǒng)機(jī)械能守恒

mv102+Mv202=mv12+Mv22

代入數(shù)據(jù)聯(lián)立方程,解得

v1=(1-)m/s=-0.732 m/s〔舍v1=(1+)m/s〕

“-”說明方向向左

v2=(1+)m/s=1.577 m/s

該過程小車B做勻減速運(yùn)動(dòng),-μmg=Mam

am=-m/s2

到最終相對(duì)靜止 v= v2+amt2

t2=0.433 s

所以,運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間為t=t1+t2=0.75 s

小車B的v-t圖如下圖所示。


練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:閱讀理解

(1)某同學(xué)用游標(biāo)為20分度的卡尺測(cè)量一薄金屬圓板的直徑D,用螺旋測(cè)微器測(cè)量其厚度d,示數(shù)如圖所示.由圖可讀出D=
50.80
50.80
mm,d=
3.774
3.774
mm.
(2)用圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置做“研究平拋物體的運(yùn)動(dòng)”實(shí)驗(yàn).
①對(duì)于實(shí)驗(yàn)的操作要求,下列說法正確的是
AD
AD

A.應(yīng)使小球每次從斜槽上相同的位置自由滾下
B.斜槽軌道必須光滑
C.斜槽軌道末端可以不水平
D.要使描出的軌跡更好地反映真實(shí)運(yùn)動(dòng),記錄的點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)多一些
E.為了比較準(zhǔn)確地描出小球運(yùn)動(dòng)的軌跡,應(yīng)該用一條曲線把所有的點(diǎn)連接起來
②根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果在坐標(biāo)紙上描出了小球水平拋出后的運(yùn)動(dòng)軌跡.部分運(yùn)動(dòng)軌跡如圖乙所示.圖中水平方向與豎直方向每小格的長(zhǎng)度均為l,P1、P2和P3是軌跡圖線上的3個(gè)點(diǎn),P1和P2、P2和P3之間的水平距離相等.若已測(cè)知拋出后小球在水平方向上做勻速運(yùn)動(dòng),重力加速度為g.可求出小球從P1運(yùn)動(dòng)到P2所用的時(shí)間為
2
l
g
2
l
g
,小球拋出后的水平速度為
3
gl
3
gl


(3)興趣小組為測(cè)一遙控電動(dòng)小車的額定功率,進(jìn)行了如下實(shí)驗(yàn):
①用天平測(cè)出電動(dòng)小車的質(zhì)量為0.4kg;
②將電動(dòng)小車、紙帶和打點(diǎn)計(jì)時(shí)器按如圖1所示安裝;
③接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器(其打點(diǎn)周期為0.02s);
④使電動(dòng)小車以額定功率加速運(yùn)動(dòng),達(dá)到最大速度一段時(shí)間后關(guān)閉小車電源,待小車靜時(shí)再關(guān)閉打點(diǎn)計(jì)時(shí)器(設(shè)小車在整個(gè)過程中小車所受的阻力恒定).
在上述過程中,打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上所打的部分點(diǎn)跡如圖2所示.請(qǐng)你分析紙帶數(shù)據(jù),回答下列問題(計(jì)算結(jié)果取三位有效數(shù)字):
(1)該電動(dòng)小車運(yùn)動(dòng)的最大速度為
1.50
1.50
m/s;
(2)該電動(dòng)小車被關(guān)閉電源后加速度大小為
2.00
2.00
m/s2;
(3)該電動(dòng)小車的額定功率為
1.20
1.20
W.

查看答案和解析>>

科目:高中物理 來源: 題型:閱讀理解

(1)已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接的交流電源頻率是f,用它記錄一個(gè)勻變速直線運(yùn)動(dòng)小車的位移,打出的一條紙帶和已選好的計(jì)數(shù)點(diǎn)0、1、2、3、4、5、6如圖1所示(已知相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)中間有四個(gè)點(diǎn)未畫出).某同學(xué)測(cè)量出1與2兩點(diǎn)間的距離為S12,5與6兩點(diǎn)間的距離為S56,由此可算出小車運(yùn)動(dòng)的加速度為a=
S56-S12
100
f2
S56-S12
100
f2


(2)圖2為某次實(shí)驗(yàn)中用游標(biāo)卡尺測(cè)量硬塑環(huán)外徑(甲圖)與內(nèi)徑(乙圖)的圖示,由圖可知該硬塑環(huán)的外徑為
6.580
6.580
cm,內(nèi)徑為
5.070
5.070
cm,平均厚度為
0.755
0.755
cm.
(3)氣墊導(dǎo)軌是常用的一種實(shí)驗(yàn)儀器,它是利用氣泵將壓縮空氣通過導(dǎo)軌的眾多小孔高速噴出,在導(dǎo)軌與滑塊之間形成薄薄一層氣墊,使滑塊懸浮在導(dǎo)軌上.由于氣墊的摩擦力極小,滑塊在導(dǎo)軌上的運(yùn)動(dòng)可很好地近似為沒有摩擦的運(yùn)動(dòng).我們可以用固定在氣墊導(dǎo)軌上的光電門A、B和光電計(jì)時(shí)裝置,以及帶有I形擋光條的滑塊C、D來驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律.已知I形擋光條的持續(xù)擋光寬度為L(zhǎng),實(shí)驗(yàn)裝置如圖3所示,采用的實(shí)驗(yàn)步驟如下:
a.調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌底座螺母,觀察導(dǎo)軌上的氣泡儀,使導(dǎo)軌成水平狀態(tài);
b.在滑塊C、D間放入一個(gè)輕質(zhì)彈簧,用一條橡皮筋捆綁箍住三者成一水平整體,靜置于導(dǎo)軌中部;
c.將光電門盡量靠近滑塊C、D兩端;
d.燒斷捆綁的橡皮筋,使滑塊C、D在彈簧作用下分離,分別通過光電門A、B;
e.由光電計(jì)時(shí)器記錄滑塊C第一次通過光電門A時(shí)I形擋光條持續(xù)擋光的時(shí)間tC,以及滑塊D第一次通過光電門B時(shí)I形擋光條持續(xù)擋光的時(shí)間tD
①實(shí)驗(yàn)中還應(yīng)測(cè)量的物理量是
滑塊C、D的質(zhì)量mC、mD
滑塊C、D的質(zhì)量mC、mD

②根據(jù)上述測(cè)量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及已知量,驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律的表達(dá)式是
mC
tC
=
mD
tD
mC
tC
=
mD
tD
;
上式中算得的C、D兩滑塊的動(dòng)量大小并不完全相等,產(chǎn)生誤差的主要原因是
塊與氣軌間仍存在摩擦,氣軌未完全水平
塊與氣軌間仍存在摩擦,氣軌未完全水平

③利用上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)能否測(cè)出被壓縮彈簧的彈性勢(shì)能的大。咳缒,請(qǐng)寫出計(jì)算表達(dá)式
Ep=
1
2
mC(
L
tC
)
2
+
1
2
mD(
L
tD
)
2
Ep=
1
2
mC(
L
tC
)
2
+
1
2
mD(
L
tD
)
2

查看答案和解析>>

科目:高中物理 來源:2011年1月理科綜合物理實(shí)驗(yàn)試卷(二)(解析版) 題型:填空題

(1)已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接的交流電源頻率是f,用它記錄一個(gè)勻變速直線運(yùn)動(dòng)小車的位移,打出的一條紙帶和已選好的計(jì)數(shù)點(diǎn)0、1、2、3、4、5、6如圖1所示(已知相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)中間有四個(gè)點(diǎn)未畫出).某同學(xué)測(cè)量出1與2兩點(diǎn)間的距離為S12,5與6兩點(diǎn)間的距離為S56,由此可算出小車運(yùn)動(dòng)的加速度為a=   

(2)圖2為某次實(shí)驗(yàn)中用游標(biāo)卡尺測(cè)量硬塑環(huán)外徑(甲圖)與內(nèi)徑(乙圖)的圖示,由圖可知該硬塑環(huán)的外徑為    cm,內(nèi)徑為    cm,平均厚度為    cm.
(3)氣墊導(dǎo)軌是常用的一種實(shí)驗(yàn)儀器,它是利用氣泵將壓縮空氣通過導(dǎo)軌的眾多小孔高速噴出,在導(dǎo)軌與滑塊之間形成薄薄一層氣墊,使滑塊懸浮在導(dǎo)軌上.由于氣墊的摩擦力極小,滑塊在導(dǎo)軌上的運(yùn)動(dòng)可很好地近似為沒有摩擦的運(yùn)動(dòng).我們可以用固定在氣墊導(dǎo)軌上的光電門A、B和光電計(jì)時(shí)裝置,以及帶有I形擋光條的滑塊C、D來驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律.已知I形擋光條的持續(xù)擋光寬度為L(zhǎng),實(shí)驗(yàn)裝置如圖3所示,采用的實(shí)驗(yàn)步驟如下:
a.調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌底座螺母,觀察導(dǎo)軌上的氣泡儀,使導(dǎo)軌成水平狀態(tài);
b.在滑塊C、D間放入一個(gè)輕質(zhì)彈簧,用一條橡皮筋捆綁箍住三者成一水平整體,靜置于導(dǎo)軌中部;
c.將光電門盡量靠近滑塊C、D兩端;
d.燒斷捆綁的橡皮筋,使滑塊C、D在彈簧作用下分離,分別通過光電門A、B;
e.由光電計(jì)時(shí)器記錄滑塊C第一次通過光電門A時(shí)I形擋光條持續(xù)擋光的時(shí)間tC,以及滑塊D第一次通過光電門B時(shí)I形擋光條持續(xù)擋光的時(shí)間tD
①實(shí)驗(yàn)中還應(yīng)測(cè)量的物理量是    ;
②根據(jù)上述測(cè)量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及已知量,驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律的表達(dá)式是    ;
上式中算得的C、D兩滑塊的動(dòng)量大小并不完全相等,產(chǎn)生誤差的主要原因是    ;
③利用上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)能否測(cè)出被壓縮彈簧的彈性勢(shì)能的大小?如能,請(qǐng)寫出計(jì)算表達(dá)式   

查看答案和解析>>

同步練習(xí)冊(cè)答案