【題目】如圖所示,一定質(zhì)量的理想氣體從狀態(tài)A依次經(jīng)過狀態(tài)B、C和D后再回到狀態(tài)A。其中,A→B和C→D為等溫過程,B→C和D→A為絕熱過程(氣體與外界無熱量交換)。這就是著名的“卡諾循環(huán)”。該循環(huán)過程中,下列說法正確的是________
A. A→B過程中,氣體對外界做功
B. B→C過程中,氣體分子的平均動(dòng)能增大
C. C→D過程中,單位時(shí)間內(nèi)碰撞單位面積器壁的分子數(shù)增多
D. D→A過程中,氣體分子的速率分布曲線不發(fā)生變化
E. 該循環(huán)過程中,氣體吸熱
【答案】ACE
【解析】
A→B過程中,體積增大,氣體對外界做功,B→C過程中,絕熱膨脹,氣體對外做功,溫度降低,C→D過程中,等溫壓縮,D→A過程中,絕熱壓縮,外界對氣體做功,溫度升高.
A、A→B過程中,體積增大,氣體對外界做功,溫度不變,內(nèi)能不變,氣體吸熱,故A正確;
B、B→C過程中,絕熱膨脹,氣體對外做功,內(nèi)能減小,溫度降低,氣體分子的平均動(dòng)能減小,故B錯(cuò)誤;
C、C→D過程中,等溫壓縮,體積變小,分子數(shù)密度變大,單位時(shí)間內(nèi)碰撞單位面積器壁的分子數(shù)增多,故C正確;
D、D→A過程中,絕熱壓縮,外界對氣體做功,內(nèi)能增加,溫度升高,分子平均動(dòng)能增大,氣體分子的速率分布曲線發(fā)生變化,故D錯(cuò)誤;
E、該循環(huán)中,氣體對外做功大于外界對氣體做功,即W<0;一個(gè)循環(huán),內(nèi)能不變,△U=0,根據(jù)熱力學(xué)第一定律,Q>0,即氣體吸熱,故E正確;
故選ACE.
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】在平直的公路上,一輛汽車正以32m/s的速度勻速行駛,因前方出現(xiàn)事故,司機(jī)立即剎車,直到汽車停下。已知汽車的質(zhì)量為1.5×103kg,剎車時(shí)汽車所受的阻力為1.2×104N。求:
(1)剎車時(shí)汽車的加速度大;
(2)從開始剎車到最終停下,汽車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間;
(3)從開始剎車到最終停下,汽車前進(jìn)的距離。
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【題目】如圖所示,在某次自由式滑雪比賽中,一運(yùn)動(dòng)員從弧形雪坡底部以大小為v0=10 m/s的初速度沿水平方向飛出,最終落回到傾角為θ=37°的足夠長斜面雪坡上.若運(yùn)動(dòng)員飛出后在空中的姿勢保持不變,不計(jì)空氣阻力的影響,重力加速度g取10 m/s2,sin 37°=0.6,cos 37°=0.8.
(1)求該運(yùn)動(dòng)員在空中飛行的時(shí)間t;
(2)求該運(yùn)動(dòng)員落到斜面雪坡上的位置到斜面雪坡頂端的距離l;
(3)科學(xué)研究表明,若運(yùn)動(dòng)員在空中飛行時(shí)能夠控制好滑雪板與水平方向之間的夾角,便可在空中飛行時(shí)獲得一定的升力.若在某次滑雪中,某運(yùn)動(dòng)員獲得了相當(dāng)于其自身重力5%的升力,試求該運(yùn)動(dòng)員在斜面上的實(shí)際落點(diǎn)到斜面頂端的距離l'(保留兩位小數(shù)).
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【題目】如圖所示,傾角為的光滑導(dǎo)電軌道間接有電源,軌道間距為,軌道上放一根質(zhì)量為的金屬桿,金屬桿中的電流為,現(xiàn)加一垂直金屬桿的勻強(qiáng)磁場,金屬桿保持靜止,則磁感應(yīng)強(qiáng)度的方向和大小可能為
A. 磁場方向垂直于軌道平面向上時(shí),磁感應(yīng)強(qiáng)度最小,大小為
B. 磁場方向沿軸正方向,大小為
C. 磁場方向沿軸正方向,大小為
D. 磁場方向沿軸正方向,大小為
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【題目】如圖所示,面積為,內(nèi)阻不計(jì)的100匝矩形線圈ABCD,繞垂直于磁場的軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度為 ,勻強(qiáng)磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度為。矩形線圈通過滑環(huán)與理想變壓器相連,觸頭P可移動(dòng),副線圈所接電阻,電表均為理想交流電表,當(dāng)線圈平面與磁場方向平行時(shí)開始計(jì)時(shí),下列說法正確的是( )
A. 線圈中感應(yīng)電動(dòng)勢的表達(dá)式為
B. P上移時(shí),電流表示數(shù)減小
C. 時(shí)刻,電壓表示數(shù)為
D. 當(dāng)原副線圈匝數(shù)比為時(shí),電阻上消耗的功率為
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【題目】如圖所示電路中,為定值電阻,電源的內(nèi)電阻為.閉合開關(guān),電壓表顯示有讀數(shù),調(diào)節(jié)可變電阻的阻值,電壓表示數(shù)增大量為.對此過程,下列判斷正確的是
A. 可變電阻阻值增大,流過它的電流增大
B. 電阻兩端的電壓減小,減小量小于
C. 通過電阻的電流減小,減小量等于
D. 路端電壓一定增大,增大量小于
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【題目】指針式多用電表是實(shí)驗(yàn)室中常用的測量儀器。
①如圖所示為某同學(xué)設(shè)計(jì)的多用電表的原理示意圖。虛線框中S為一個(gè)單刀多擲開關(guān),通過操作開關(guān),接線柱B可以分別與觸點(diǎn)1、2、3接通,從而實(shí)現(xiàn)使用多用電表測量不同物理量的不同功能。關(guān)于此多用電表,下列說法中正確的是________。(選填選項(xiàng)前面的字母)
A.當(dāng)S接觸點(diǎn)1時(shí),多用電表處于測量電流的擋位,其中接線柱B接的是黑表筆
B.當(dāng)S接觸點(diǎn)2時(shí),多用電表處于測量電壓的擋位,其中接線柱B接的是黑表筆
C.當(dāng)S接觸點(diǎn)2時(shí),多用電表處于測量電阻的擋位,其中接線柱B接的是黑表筆
D.當(dāng)S接觸點(diǎn)3時(shí),多用電表處于測量電壓的擋位,其中接線柱B接的是紅表筆
②用實(shí)驗(yàn)室的多用電表進(jìn)行某次測量時(shí),指針在表盤的位置如圖6所示。
A.若所選擋位為直流50mA擋,則示數(shù)為_______mA。
B.若所選擋位為電阻×10Ω擋,則示數(shù)為_______;
③用表盤為圖所示的多用電表正確測量了一個(gè)約15Ω的電阻后,需要繼續(xù)測量一個(gè)阻值約2kΩ的電阻。在用紅、黑表筆接觸這個(gè)電阻兩端之前,請選擇以下必須的步驟,并按操作順序逐一寫出步驟的序號:________________________。
A.將紅表筆和黑表筆接觸
B.把選擇開關(guān)旋轉(zhuǎn)到“×100”位置
C.把選擇開關(guān)旋轉(zhuǎn)到“×1k”位置
D.調(diào)節(jié)歐姆調(diào)零旋鈕使表針指向歐姆零點(diǎn)
④某小組同學(xué)們發(fā)現(xiàn)歐姆表的表盤刻度線不均勻,分析在同一個(gè)擋位下通過待測電阻的電流I和它的阻值Rx關(guān)系,他們分別畫出了如圖所示的幾種圖象,其中可能正確的是___。(選填選項(xiàng)下面的字母)
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【題目】一對正、負(fù)電子可形成一種壽命比較短的稱為“電子偶素”的新粒子。電子偶素中的正電子與負(fù)電子都以速率v繞它們連線的中點(diǎn)做圓周運(yùn)動(dòng)。假定玻爾關(guān)于氫原子的理論可用于電子偶素,電子的質(zhì)量m、速率v和正、負(fù)電子間的距離r的乘積也滿足量子化條件,即 ,式中n稱為量子數(shù),可取整數(shù)值1、2、3、,h為普朗克常量。已知靜電力常量為k,電子質(zhì)量為m、電荷量為e,當(dāng)它們之間的距離為r時(shí),電子偶素的電勢能,則關(guān)于電子偶素處在基態(tài)時(shí)的能量,下列說法中正確的是( )
A. B. C. D.
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【題目】鐵路在彎道處的內(nèi)外軌道高低是不同的,已知內(nèi)外軌道對水平面傾角為θ,彎道處的軌道半徑為R,若質(zhì)量為m的火車轉(zhuǎn)彎時(shí)速度小于,則( 。
A. 內(nèi)軌對內(nèi)側(cè)車輪輪緣有擠壓
B. 外軌對外側(cè)車輪輪緣有擠壓
C. 這時(shí)兩根鐵軌對火車的垂直軌道平面向上支持力等于
D. 這時(shí)兩根鐵軌對火車的垂直軌道平面向上支持力小于
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