9.A、B兩球在光滑的水平面上同向運動,mA=2kg,mB=3kg,vA=6m/s,vB=2m/s,當(dāng)A球追上B球并發(fā)生碰撞后,A、B兩球的速度值可能是( 。
A.vA′=4.5 m/s,vB′=3m/sB.vA′=3m/s,vB′=4m/s
C.vA′=-1.5 m/s,vB′=7m/sD.vA′=7.5 m/s,vB′=1m/s

分析 兩球碰撞過程,系統(tǒng)在水平面內(nèi)不受外力,故碰撞過程系統(tǒng)沿水平方向的總動量守恒;碰撞過程中系統(tǒng)機(jī)械能可能有一部分轉(zhuǎn)化為內(nèi)能,根據(jù)能量守恒定律,碰撞后的系統(tǒng)總動能應(yīng)該小于或等于碰撞前的系統(tǒng)總動能;同時考慮實際情況,碰撞后A球速度不大于B球的速度.

解答 解:以AB兩個小球組成的系統(tǒng)為研究對象,開始時的總動量:P=2×6+3×2=18kg•m/s,開始時的總動能:$E=\frac{1}{2}×2×{6}^{2}+\frac{1}{2}×3×{2}^{2}=42$J
考慮實際情況,碰撞后A球速度不大于B球的速度,因而AD錯誤,BC滿足;
兩球碰撞過程,系統(tǒng)在水平面內(nèi)不受外力,故碰撞過程系統(tǒng)沿水平方向的總動量守恒,ABCD均滿足;
根據(jù)能量守恒定律,碰撞后的系統(tǒng)總動能應(yīng)該小于或等于碰撞前的系統(tǒng)總動能,B選項碰撞后總動能為${E}_{B}=\frac{1}{2}×2×{3}^{2}+\frac{1}{2}×3×{4}^{2}=33$J<42J,
C選項碰撞后總動能為:${E}_{C}=\frac{1}{2}×2×{(-1.5)}^{2}+\frac{1}{2}×3×{7}^{2}=75.75$J>42J,故C錯誤,B滿足;
綜上所述得知選項B提供的數(shù)值是可能的,ACD提供的數(shù)值是不可能
故選:B.

點評 本題碰撞過程中動量守恒,同時要遵循能量守恒定律,不忘聯(lián)系實際情況,即后面的球不會比前面的球運動的快!

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14.如圖所示,是A、B兩質(zhì)點運動的x-t圖象,則下列說法正確的是( 。
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B.B質(zhì)點最初4s做加速運動,后4s做減速運動
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1.我國《道路交通安全法》中規(guī)定:各種小型車輛前排乘坐的人(包括司機(jī))必須系好安全帶,這是因為( 。
A.系好安全帶可以減小慣性
B.系好安全帶可以防止因人的慣性而造成的傷害
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18.下列說法中,正確的是( 。
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B.點電荷就是體積和帶電荷量都很小的帶電體
C.根據(jù)公式F=k$\frac{{Q}_{1}{Q}_{2}}{{r}^{2}}$,當(dāng) r→0 時,F(xiàn)→∞
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19. 如圖所示的電路中,兩電表均可視為理想電表,閉合開關(guān)S后,在滑動變阻器的滑片P由a端滑到b端的過程中( 。
A.電壓表示數(shù)先增大后減小,電流表示數(shù)一直增大
B.電壓表示數(shù)先增大后減小,電流表示數(shù)一直減小
C.電壓表示數(shù)先減小后增大,電流表示數(shù)一直增大
D.電壓表示數(shù)先減小后增大,電流表示數(shù)一直減小

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