1．如圖所示，間距為l=0.8m的兩平行金屬導(dǎo)軌傾斜放置，軌道與水平方向的夾角為θ=37°，導(dǎo)軌間接由一阻值R=1Ω的電阻，導(dǎo)軌電阻不計(jì)．一質(zhì)量為m=0.2kg、電阻r=0.2Ω的金屬棒ab垂直于導(dǎo)軌靜止放在緊貼電阻R處，導(dǎo)軌間的矩形區(qū)域MNPQ內(nèi)存在方向垂直導(dǎo)軌平面向上、磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B=0.25T的有界勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁場(chǎng)寬度為d=0.85m，電阻R與邊界MN之間的距離為s=0.72m，金屬棒與兩導(dǎo)軌間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ=0.5．現(xiàn)讓金屬棒ab在平行于傾斜軌道向下的外力F的作用下，由靜止開始勻加速運(yùn)動(dòng)并穿過磁場(chǎng)，加速度大小為a=4m/s²，取g=10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8，則以下說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	金屬棒ab剛進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)的速度大小為2.4m/s
	B．	若從金屬棒ab進(jìn)入磁場(chǎng)開始計(jì)時(shí)，則金屬棒在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間內(nèi)，外力F隨時(shí)間的變化關(guān)系為F=$\frac{1}{2}$+$\frac{t}{6}$（N）
	C．	金屬棒ab在穿過磁場(chǎng)的過程中外力F做的功大于克服安培力所做的功
	D．	金屬棒ab剛進(jìn)入磁場(chǎng)的瞬間，電阻R的熱功率為0.192W

20．一質(zhì)量為m、帶電荷量為+q的圓環(huán)套在豎直放置的絕緣細(xì)桿上，圓環(huán)與桿之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ．正交的勻強(qiáng)電場(chǎng)和勻強(qiáng)磁場(chǎng)的方向如圖所示．圓環(huán)由靜止釋放后沿桿下滑，設(shè)桿足夠長(zhǎng)，電場(chǎng)和磁場(chǎng)區(qū)域也足夠大，勻強(qiáng)電場(chǎng)的電場(chǎng)強(qiáng)度大小為E，勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B，則以下關(guān)于圓環(huán)運(yùn)動(dòng)的說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	圓環(huán)運(yùn)動(dòng)的加速度先減小后增大
	B．	圓環(huán)運(yùn)動(dòng)過程中的最大速度為$\frac{mg}{μqB}$+$\frac{E}{B}$
	C．	桿對(duì)圓環(huán)的彈力先逐漸減小后逐漸增大，最后不變
	D．	圓環(huán)所受洛倫茲力先逐漸增大，最后不變

19．如圖甲所示，質(zhì)量為m=2kg的物體（可視為質(zhì)點(diǎn)）在平行于斜面向上的拉力F作用下從粗糙斜面上的A點(diǎn)沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，t=2s時(shí)撤去拉力F，其在斜面上運(yùn)動(dòng)的部分v-t圖象如圖乙所示．已知斜面傾角θ=37°，斜面固定且足夠長(zhǎng)，取g=10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	拉力F的大小為50N
	B．	小物體在斜面上從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)的過程中，克服摩擦力做的功為850J
	C．	t=8s時(shí)，小物體在A點(diǎn)上方且距A點(diǎn)的距離為15m
	D．	小物體返回時(shí)經(jīng)過A點(diǎn)的動(dòng)能為300J

18．如圖所示為甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)從同一地點(diǎn)同時(shí)開始運(yùn)動(dòng)的位移-時(shí)間圖象（x-t圖象），由圖象可以看出（　�。�

	A．	0～6s時(shí)間內(nèi)，甲質(zhì)點(diǎn)先沿正方向做直線運(yùn)動(dòng)，后沿負(fù)方向做直線運(yùn)動(dòng)
	B．	0～6s時(shí)間內(nèi)，乙質(zhì)點(diǎn)先沿正方向做加速運(yùn)動(dòng)，后沿負(fù)方向做減速運(yùn)動(dòng)
	C．	0～6s時(shí)間內(nèi)，乙的速度始終小于甲的速度
	D．	0～3s時(shí)間內(nèi)，當(dāng)甲質(zhì)點(diǎn)的速度為10m/s時(shí)，甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)之間的距離最大

17．如圖甲所示為某小型交流發(fā)電機(jī)的示意圖，兩磁極之間的磁場(chǎng)可認(rèn)為是勻強(qiáng)磁場(chǎng)，正方形線圈可繞垂直于磁場(chǎng)方向的水平軸OO′以角速度ω沿逆時(shí)針方向勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)線圈平面與磁場(chǎng)方向平行，其中A為交流電流表，外電路的電阻R=8Ω，線圈的總電阻r=2Ω．若從線圈開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)開始計(jì)時(shí)，線圈中產(chǎn)生的交變電流如圖乙所示，則以下說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	線圈中產(chǎn)生的交變電壓的有效值為100$\sqrt{2}$V
	B．	當(dāng)t=0.015s時(shí)，交流電表的示數(shù)為零
	C．	從圖示位置轉(zhuǎn)過$\frac{π}{2}$的過程中，電阻R上產(chǎn)生的熱量為4J
	D．	若將線圈轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度減半，則線圈產(chǎn)生的交流電動(dòng)勢(shì)的瞬時(shí)值得表達(dá)式應(yīng)為e=50$\sqrt{2}$cos100πt（V）

16．如圖所示是一種質(zhì)譜儀的工作原理圖，從粒子源產(chǎn)生的帶電粒子經(jīng)電壓為U的加速電場(chǎng)加速后進(jìn)入磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，經(jīng)磁場(chǎng)偏轉(zhuǎn)后打在底片上的A點(diǎn)，若粒子的質(zhì)量為m、帶電荷量為q，進(jìn)入加速電場(chǎng)時(shí)的初速度近似為零，OA之間的距離為x，粒子重力不計(jì)，則下列圖象中能正確反映U與x之間的函數(shù)關(guān)系的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

15．如圖所示，空間分布著場(chǎng)強(qiáng)大小為E、方向豎直向上的勻強(qiáng)電場(chǎng)，電場(chǎng)中的O點(diǎn)固定一電荷量為-Q的點(diǎn)電荷，a、b、c、d四點(diǎn)在以點(diǎn)電荷為圓心、半徑為r的圓周上，其中a、c連線與勻強(qiáng)電場(chǎng)的電場(chǎng)線垂直，b、d連線與勻強(qiáng)電場(chǎng)的電場(chǎng)線平行．則以下說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	a、c兩點(diǎn)電勢(shì)相等、場(chǎng)強(qiáng)相同
	B．	a、c兩點(diǎn)的電勢(shì)差Uac與b、d兩點(diǎn)的電勢(shì)差Ubd相等
	C．	沿圓周上的路徑a→d→c和路徑a→b→c移動(dòng)電荷時(shí)，電勢(shì)能的變化情況完全相同
	D．	若從a點(diǎn)豎直向上拋出一個(gè)帶正電的小球，則小球可能圍繞O點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)

14．如圖甲所示，質(zhì)量分別為m_A和m_B的滑塊A、B用輕質(zhì)彈簧連接，當(dāng)用大小為F₁的水平力作用在滑塊B上且使滑塊A、B共同向右加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧的伸長(zhǎng)量為x；將此裝置放在傾角為θ的斜面上，如圖乙所示，當(dāng)用大小為F₂的拉力沿平行于斜面向上的方向作用在滑塊B上且使滑塊A、B共同沿斜面向上做加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧的伸長(zhǎng)量也為x，若兩滑塊與水平面、斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ，則在兩種情況下施加的拉力F₁與F₂之比為（　　）

A．

1：1

B．

1：2

C．

1：3

D．

1：4

13．自電磁現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)以來(lái)，人們對(duì)其進(jìn)行了深入廣泛的研究，發(fā)現(xiàn)了電磁之間的關(guān)系及規(guī)律，形成了完整、系統(tǒng)的電磁理論．在電磁理論的研究過程中，一部分物理學(xué)家做出了很大的貢獻(xiàn)．以下關(guān)于物理學(xué)家及其對(duì)電磁理論的貢獻(xiàn)的說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	庫(kù)侖最早建立電場(chǎng)概念，并用電場(chǎng)線來(lái)描述電場(chǎng)
	B．	法拉第首先發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象
	C．	安培首先發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng)
	D．	歐姆指出導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體兩端的電壓成正比，與通過導(dǎo)體的電流成反比

12．生活離不開交通，發(fā)達(dá)的交通給社會(huì)帶來(lái)了極大的便利，但是，一系列的交通問題也伴隨而來(lái)，全世界每秒鐘就有十幾萬(wàn)人死于交通事故，直接造成的經(jīng)濟(jì)損失上億元．某駕駛員以30m/s的速度勻速行駛，發(fā)現(xiàn)前方70m處前方車輛突然停止，如果駕駛員看到前方車輛停止時(shí)的反應(yīng)時(shí)間為0.5s，該汽車是否會(huì)有安全問題？（已知該車剎車的最大加速度為7.5m/s²）