12．某實(shí)驗(yàn)小組用如圖1所示實(shí)驗(yàn)電路測(cè)三節(jié)干電池組成的電池組的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻，定值電阻3Ω．
（1）閉合電鍵前，滑動(dòng)變阻器的滑片應(yīng)移動(dòng)到最左（填“左”或“右”）端，閉合電鍵后，在連續(xù)調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器滑片的過程中，電壓表V₂的示數(shù)增大（填“增大”、“減小”或“不變，’）．
（2）根據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)得的兩個(gè)電壓表的多組示數(shù)，作出U₁一U₂圖象，如圖2所示，由此得到電池組的電動(dòng)勢(shì)E=4.5V，內(nèi)阻r=3Ω
（3）本實(shí)驗(yàn)引起系統(tǒng)誤差的主要原因有電壓表的分流作用．

11．某同學(xué)用氣墊導(dǎo)軌做側(cè)滑塊加速度和驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律實(shí)驗(yàn)，A、B為氣墊導(dǎo)軌上的兩個(gè)光電門，當(dāng)滑塊在氣墊導(dǎo)軌上滑動(dòng)通過兩光電門時(shí)，連接在光電門上的數(shù)字計(jì)時(shí)器記錄滑塊上的擋光片擋光時(shí)間，兩光電門間的距離為L(zhǎng)．

（1）先用一螺旋測(cè)微器測(cè)量擋光片的寬度，如圖2所示，讀數(shù)為d=0.6725cm．
（2）實(shí)驗(yàn)開始先調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌下面的螺釘，使氣墊導(dǎo)軌水平，在不增加其他儀器的情況下，如何判定氣墊導(dǎo)軌是否水平？
取下牽引重物，M放在任意位置不動(dòng)，或取下牽相重物，輕推滑塊，數(shù)字計(jì)時(shí)器記錄每一個(gè)光電門的電束被擋住的時(shí)間都相等
（3）讓滑塊在圖示1位置由靜止開始在懸掛重物的牽引下向左運(yùn)動(dòng)，牽引滑塊的細(xì)繩始終保持水平，滑塊通過A、B兩光電門的時(shí)間分別為t₁、t₂，則此次運(yùn)動(dòng)過程中，滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度大小為$\frac{fajb89l^{2}}{2L}$（$\frac{1}{{t}_{1}^{2}}$-$\frac{1}{{t}_{2}^{2}}$）（用題設(shè)中各物理量符號(hào)表示）．要利用此過程驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律，還需要測(cè)量的物理量為滑塊的質(zhì)量M，以及懸掛重物的質(zhì)量m，（填物理量及符號(hào)），要驗(yàn)證機(jī)械能守恒的表達(dá)式為mgL=$\frac{1}{2}$（M+m）d²（（$\frac{1}{{t}_{1}^{2}}$-$\frac{1}{{t}_{2}^{2}}$）（用順設(shè)中各物理量符號(hào)表示）．

10．如圖所示，光滑固定斜面體ABC的兩個(gè)底角∠A=37°，∠B=53°，兩個(gè)物塊通過一繞過定滑輪的輕繩相 連放于兩斜面上，給m₂一沿斜面向下的初速度，結(jié)果m₂剛好能沿斜面勻速下滑，若將m₁、m₂互換位置，并同時(shí)釋放兩物塊，則m₁的加速度（重力加速度為g）（　�。�

	A．	大小為0.1g方向沿斜面向上		B．	大小為0.1g方向沿斜面向下
	C．	大小為0.2g方向沿斜面向上		D．	大小為0.2g方向沿斜面向下

9．某探究小組用如圖的甲裝置測(cè)定彈簧的勁度系數(shù)；由圖可知：被測(cè)彈簧的一端被固定于A點(diǎn)，用于懸掛鉤碼的細(xì)線繞過一定滑輪B與被測(cè)彈簧相連，懸線旁立有一豎直放置的刻度尺．實(shí)驗(yàn)中，當(dāng)掛上2個(gè)鉤碼時(shí)，指針P指向刻度尺a處，當(dāng)掛上3個(gè)鉤碼時(shí)，指針移至b處，已知每個(gè)鉤碼的質(zhì)量為50g，重力加速度g取9.8m/s²，圖乙為兩次實(shí)驗(yàn)指針對(duì)應(yīng)刻度處的局部放大圖，則被測(cè)彈簧的勁度系數(shù)為70N/m．

8．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)使用了如圖1所示的裝置．
（1）為了直觀地判斷小車的加速度a與質(zhì)量M的數(shù)量關(guān)系，應(yīng)作$\frac{1}{M}$ （選填“a-M”或“a-1/M”）圖象．
（2）如圖2是某同學(xué)某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶一部分，圖中0、1、2、3、4是按打點(diǎn)先后順序依次選取的計(jì)數(shù)點(diǎn)，計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖2所示，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間時(shí)間間隔為T=0.1s．該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中計(jì)算加速度采用逐差法得出小車的加速度大小為1.60m/s²（保留三位有效數(shù)字）
（3）該同學(xué)通過數(shù)據(jù)的處理作出了a-F圖象，如圖3所示，則：
①圖中的力F理論上指B，而實(shí)驗(yàn)中卻用A表示．（選填字母符號(hào)）
A．砂和砂桶的重力              B．繩對(duì)小車的拉力
②圖中直線發(fā)生彎曲的原因是隨著F的增大不再滿足砂和砂桶質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量，不再滿足m＜＜M
4）如果實(shí)驗(yàn)時(shí)，在小車和重物之間接一個(gè)不計(jì)質(zhì)量的微型力傳感器，并以力傳感器示數(shù)表示拉力F，則實(shí)驗(yàn)時(shí)還不需要（填“需要”或“不需要”）滿足砂和砂桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量．

7．如圖，在水平地面上做勻速直線運(yùn)動(dòng)的小車，通過光滑定滑輪用繩子吊起一個(gè)物體，若小車和被吊的物體在同一時(shí)刻速度分別為v₁和v₂，則下面說法正確的是（　　）

A．

v1＞v2

B．

v2＞v1

C．

物體做加速運(yùn)動(dòng)

D．

物體做減速運(yùn)動(dòng)

6．如圖，用一平行于斜面的力F推滑塊，使滑塊靜止于粗糙的斜面上，現(xiàn)增大力F，滑塊和斜面體始終靜止，則（　�。�

	A．	斜面對(duì)滑塊的摩擦力一定增大		B．	斜面對(duì)滑塊的摩擦力可能不變
	C．	地面對(duì)斜面體的摩擦力增大		D．	地面對(duì)斜面體的支持力增大

5．為了讓乘客乘車更為舒適，某探究小組設(shè)計(jì)了一種新的交通工具，乘客的座椅能隨著坡度的變化而自動(dòng)調(diào)整，使得座椅始終保持水平，當(dāng)此車上坡時(shí)，（　�。�

	A．	當(dāng)勻速上坡時(shí)，乘客受到的支持力大于重力
	B．	當(dāng)加速上坡時(shí)，乘客受到的支持力大于重力
	C．	當(dāng)勻速上坡時(shí)，乘客受到的摩擦力向右
	D．	當(dāng)加速上坡時(shí)，乘客受到的摩擦力向右

4．雜技“頂桿”表演，一人站在地上，肩上扛一質(zhì)量為M的豎直竹竿，當(dāng)竿上一質(zhì)量為m的人以加速度a加速下滑時(shí)，桿對(duì)地面上的人的壓力大小為（　�。�

A．

Mg+m（g-a）

B．

（M+m）g

C．

Mg

D．

Mg+m（g+a）

3．10個(gè)同樣長(zhǎng)度的木塊放在水平地面上，每個(gè)木塊的質(zhì)量m=0.4kg、長(zhǎng)度L=0.5m，它們與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù) ?₂=0.1，在左方第一個(gè)木塊上放一質(zhì)量M=1kg的小鉛塊（視為質(zhì)點(diǎn)），它與木塊間的動(dòng)摩擦因數(shù)?₁=0.2，如圖，現(xiàn)給鉛塊一向右的初速度v₀=5m/s，使其在木塊上滑行，g取10m/s²，則鉛塊開始帶動(dòng)木塊運(yùn)動(dòng)時(shí)鉛塊的速度為（　�。�

A．

$\sqrt{11}$m/s

B．

$\sqrt{10}$m/s

C．

3.0m/s

D．

$\sqrt{7}$m/s